Ferrovie italiane

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La rete delle ferrovie italiane ammonta, al 31 dicembre 2019, a 16779 km di tratte di proprietà statale in esercizio e gestite dalla società Rete Ferroviaria Italiana.^[1] A queste vanno sommate quasi 3 000 km di linee secondarie (di cui circa 2 700 km a binario unico^[2]) di proprietà regionale e gestite da altre società di capitali pubblici e privati.^[2][3]

A seguito della statalizzazione delle ferrovie italiane e della nascita dell'Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato (1905) per la gestione diretta dell'infrastruttura e dei servizi ferroviari, rimasero in concessione ad imprese private numerose linee già esistenti e di interesse locale, definite brevemente ferrovie in concessione, e successivamente ne furono attivate altre con lo stesso status gestionale.^[4] La definizione di ferrovia concessa non è più in uso, se non impropriamente, dal momento che l'istituto della concessione ferroviaria è stato superato e le vecchie ferrovie concesse sono divenute tutte ferrovie regionali di proprietà pubblica delle regioni, sporadicamente assieme ad altre tratte già delle Ferrovie dello Stato Italiane.

Lo sviluppo della rete raggiunse il suo massimo nella prima metà del XX secolo, quando le linee ferroviarie percorrevano ormai ogni parte del territorio nazionale. Era tuttavia presente una disomogeneità in termini di scartamento ferroviario in quanto solo le linee principali erano state costruite a scartamento normale, mentre per tutte le altre si era deciso l'impiego del più economico scartamento ridotto.^[5] A partire dagli anni 1950 vennero attuate, a più riprese e fino a tempi recenti, politiche di soppressione di impianti, da molti giudicate controproducenti o inopportune. Dalla politica del cosiddetto taglio dei rami secchi furono colpite quasi esclusivamente le linee a scartamento ridotto, riducendo sensibilmente i costi complessivi di gestione ma anche i chilometri di rete ferroviaria in attività.

Dal 2001 l'infrastruttura ferroviaria nazionale a scartamento ordinario è interamente gestita da RFI e si snoda attraverso tutte le regioni e province italiane.

Sono di seguito indicate, per ciascuna società esercente dell'infrastruttura (ed eventualmente anche dei servizi), le rispettive tratte di competenza: la proprietà indicata è quella dell'infrastruttura e non quella della società esercente.

109 dei 112 capoluoghi di provincia sono serviti dalle linee delle Ferrovie dello Stato Italiane; fanno eccezione Andria, Matera e Nuoro, che tuttavia sono servite rispettivamente da linee amministrate da Ferrotramviaria (a scartamento ordinario), Ferrovie Appulo Lucane (a scartamento ridotto) e ARST (a scartamento ridotto).

Lo stesso argomento in dettaglio: Infrastruttura ferroviaria nazionale.

Rete Ferroviaria Italiana gestisce le linee ferroviarie di proprietà dello Stato italiano sulla base di una concessione sessantennale.

Hanno all'attivo una lunghezza complessiva di 1467 km^[6] e sono implementate per fare circolare treni a una velocità superiore a quella tradizionale, ossia al di sopra di un valore minimo che, per quanto riguarda l'Unione europea, nel 2008 è stato fissato a 250 km/h.^[7]

• Linea Bologna-Firenze
• Linea Milano-Bologna
• Linea Milano-Verona (in completamento, attiva la Milano-Brescia)
• Linea Napoli-Salerno linea a monte del Vesuvio
• Linea Roma-Napoli
• Linea Torino-Milano
• Linea Tortona/Novi Ligure-Genova terzo valico dei Giovi (in costruzione, apertura prevista per il 2026)
• Linea Verona-Venezia (in completamento, attiva la Padova-Venezia)

Sono in fase di progettazione linee ad alta velocità/alta capacità che collegheranno Venezia con Trieste, Napoli con Bari (già interamente cantierizzata),^[8] Salerno con Reggio Calabria^[9] e Catania con Palermo e Messina (solo alta capacità).^[10]

Hanno una lunghezza complessiva di 6468 km, sono caratterizzate da un’alta densità di traffico, da una elevata qualità dell’infrastruttura e comprendono le direttrici internazionali e gli assi di collegamento fra le principali città italiane.^[1]

Hanno una lunghezza complessiva di 9361 km, sono meno frequentate rispetto alle linee fondamentali e costituiscono la maglia di collegamento dei bacini regionali connettendo fittamente tra loro le direttrici principali.^[1]

Sono linee ferroviarie che, attraversando le Alpi, mettono in comunicazione l'Italia con gli Stati confinanti di Francia, Svizzera, Austria e Slovenia.

La gestione dell'infrastruttura è in carico a RFI per le tratte italiane e alle corrispettive imprese estere (SNCF, FFS, ÖBB, e SŽ) per le tratte di competenza, ove non diversamente indicato.

Sono qui elencate seguendo il confine alpino italiano, con partenza da Ventimiglia e arrivo a Trieste.

Italia e Francia:

• Ferrovia Marsiglia-Ventimiglia
• Ferrovia Cuneo-Limone-Ventimiglia del Tenda
• Ferrovia Torino-Modane del Frejus

Italia e Svizzera:

• Ferrovia Domodossola-Briga
• Ferrovia Domodossola-Locarno Vigezzina, a scartamento ridotto (gestita da SSIF nella tratta italiana e FART nella tratta svizzera)
• Ferrovia Cadenazzo-Luino
• Ferrovia Varese-Mendrisio
• Ferrovia Milano-Chiasso
• Ferrovia Tirano-Sankt Moritz del Bernina, a scartamento ridotto (interamente gestita da RhB)

Italia e Austria:

• Ferrovia Verona-Innsbruck del Brennero
• Ferrovia Tarvisio-Sankt Valentin Rodolfiana
• Ferrovia Fortezza - Lienz

Italia e Slovenia:

• Ferrovia Tarvisio-Lubiana dismessa tra Tarvisio Boscoverde e Jesenice
• Ferrovia Gorizia-Nova Gorica
• Ferrovia Jesenice-Trieste

Trieste rappresenta la parte terminale della rete della Ferrovia Transalpina costruita all'epoca dell'Impero austro-ungarico. Della rete (oltre alla sopracitata Rodolfiana) fanno parte anche la ferrovia Vienna-Trieste Meridionale e la ferrovia San Candido-Maribor della Val Drava: entrambe attraversano territorio attualmente italiano, austriaco e sloveno.

Sono in costruzione alcune linee (ad alta capacità) che collegheranno Fortezza con Innsbruck in Austria e Torino con Lione in Francia.

L'Italia, inoltre, è collegata alla Città del Vaticano dalla Ferrovia Vaticana (la ferrovia internazionale più breve al mondo), e dal 1932 al 1944 fu collegata alla Repubblica di San Marino dalla ferrovia Rimini-San Marino (a scartamento ridotto).

Tratte gestite da ASTRAL

Di proprietà della Regione Lazio:

• Ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo
• Ferrovia Roma-Lido

Tratte gestite da Ente Autonomo Volturno (EAV)

Di proprietà della Regione Campania:

• Ferrovia Napoli-Piedimonte Matese Alifana divisa in "Alifana bassa" (tratta Napoli-Santa Maria Capua Vetere) e "Alifana alta" (tratta Santa Maria Capua Vetere-Piedimonte Matese)
• Ferrovia Benevento-Cancello della Valle Caudina
• Ferrovia Napoli-Pozzuoli-Torregaveta Cumana
• Ferrovia Napoli-Licola-Torregaveta Circumflegrea

Tratte gestite da Ferrotramviaria (FT)

Di proprietà della Regione Puglia:

• Ferrovia Bari-Barletta
• Ferrovia Bari-San Paolo

Tratte gestite da Società Ferrovie Udine-Cividale (FUC)

Di proprietà della Regione Friuli-Venezia Giulia:

• Ferrovia Udine-Cividale

Tratte gestite da Ferrovie Emilia-Romagna (FER)

Di proprietà della Regione Emilia-Romagna:

• Ferrovia Bologna-Portomaggiore
• Ferrovia Casalecchio-Vignola
• Ferrovia Ferrara-Codigoro
• Ferrovia Modena-Sassuolo
• Ferrovia Parma-Suzzara
• Ferrovia Reggio Emilia-Ciano d'Enza
• Ferrovia Reggio Emilia-Guastalla
• Ferrovia Reggio Emilia-Sassuolo
• Ferrovia Suzzara-Ferrara

Tratte gestite da Ferrovie Nord Milano (FNM) mediante Ferrovienord (FN)

Di proprietà della Regione Lombardia:

• Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo
• Ferrovia Milano-Saronno
• Ferrovia Milano-Asso
• Ferrovia Saronno-Como
• Ferrovia Saronno-Novara con diramazione ferrovia Busto Arsizio-Malpensa Aeroporto
• Ferrovia Saronno-Seregno
• Ferrovia Saronno-Varese-Laveno

Tratte gestite da Ferrovie del Gargano (FG)

Di proprietà della Regione Puglia:

• Ferrovia Foggia-Lucera
• Ferrovia San Severo-Peschici

Tratte gestite da Ferrovie del Sud Est (FSE)

Società interamente partecipata dalle Ferrovie dello Stato Italiane.

• Ferrovia Bari-Casamassima-Putignano
• Ferrovia Bari-Martina Franca-Taranto
• Ferrovia Gallipoli-Casarano
• Ferrovia Lecce-Otranto
• Ferrovia Maglie-Gagliano del Capo
• Ferrovia Martina Franca-Lecce
• Ferrovia Novoli-Gagliano del Capo
• Ferrovia Zollino-Gallipoli

Tratte gestite da La Ferroviaria Italiana (LFI)

Di proprietà della Regione Toscana:

• Ferrovia Arezzo-Stia Casentinese
• Ferrovia Arezzo-Sinalunga della Val di Chiana

Tratte gestite da RFI

Di proprietà della Regione Piemonte:

• Ferrovia Settimo Torinese-Pont Canavese Canavesana
• Ferrovia Torino-Ceres

Di proprietà della Regione Umbria:

• Ferrovia Terni-Perugia-Sansepolcro Centrale Umbra

Di proprietà della Regione Puglia:

• Ferrovia Bari-Bitritto

Tratte gestite da Infrastrutture Venete (IV)

Di proprietà della Regione Veneto:

• Ferrovia Adria-Mestre

Tratte gestite da Strutture Trasporto Alto Adige (STA)

Di proprietà della Provincia autonoma di Bolzano:

• Ferrovia Merano-Malles della Val Venosta

Tratte gestite da Trasporto Unico Abruzzese (TUA)

Di proprietà della Regione Abruzzo:

• Ferrovia Sangritana operativa solo tra Marina di San Vito e Lanciano (servizio passeggeri) e tra Fossacesia e Saletti (traffico merci)

Tratte gestite da AMT Genova

Di proprietà della Regione Liguria:

• Ferrovia Genova-Casella
• Ferrovia Principe-Granarolo

Tratte gestite da ATAC

Di proprietà di Roma Capitale:

• Ferrovia Roma-Giardinetti senza traffico tra Centocelle e Giardinetti

Tratte gestite da ARST

Di proprietà della Regione Sardegna:

• Ferrovia Cagliari-Isili tra Cagliari e Monserrato riconvertita nella tranvia di Cagliari (metrotranvia)
• Ferrovia Isili-Sorgono^[11]
• Ferrovia Macomer-Nuoro
• Ferrovia Macomer-Bosa^[11]
• Ferrovia Mandas-Arbatax^[11]
• Ferrovia Sassari-Alghero
• Ferrovia Sassari-Sorso tra Sassari e Santa Maria di Pisa affiancata dalla tranvia di Sassari (tram-treno)
• Ferrovia Sassari-Tempio-Palau^[11]

Tratte gestite dall'Ente Autonomo Volturno (EAV)

Di proprietà della Regione Campania, parte della rete Circumvesuviana:

• Ferrovia Botteghelle-San Giorgio a Cremano
• Ferrovia Napoli-Pompei-Poggiomarino
• Ferrovia Napoli-Ottaviano-Sarno
• Ferrovia Napoli-Nola-Baiano con diramazione Pomigliano d'Arco-Acerra
• Ferrovia Torre Annunziata-Sorrento

Tratte gestite da Ferrovie Appulo Lucane (FAL)

Società interamente partecipata dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.

• Ferrovia Bari-Matera-Montalbano Jonico dismessa tra Matera Sud e Montalbano Jonico
• Ferrovia Altamura-Avigliano-Potenza con diramazione ferrovia Avigliano-Avigliano Città

Tratte gestite da Ferrovia Circumetnea (FCE)

In gestione commissariale governativa:

• Ferrovia Paternò-Randazzo-Riposto Circumetnea

Tratte gestite da Ferrovie della Calabria (FC)

Di proprietà della Regione Calabria:

• Ferrovia Cosenza-Catanzaro Lido sospesa tra Rogliano e Soveria Mannelli
• Ferrovia Cosenza-Camigliatello-San Giovanni in Fiore Silana sospesa tra Pedace e San Giovanni in Fiore^[11]

Tratte gestite da Strutture Trasporto Alto Adige (STA)

Di proprietà della Provincia autonoma di Bolzano:

• Ferrovia Bolzano-Collalbo del Renon

Tratte gestite da Trentino Trasporti (TTE)

Di proprietà della Provincia autonoma di Trento:

• Ferrovia Trento-Malé-Mezzana

Lo stesso argomento in dettaglio: Metropolitana in Italia.

9 linee:

• Metropolitana di Catania, operata da FCE
• Linee M1, M2 e M3 della metropolitana di Milano, operata da ATM
• Linea 1 della metropolitana di Napoli, operata da ANM
• Linea Napoli-Giugliano-Aversa, operata da EAV
• Metropolitana di Roma (tre linee indipendenti: A, B e C), operata da ATAC

6 linee:

• Metropolitana di Genova, operata da AMT
• Metropolitana di Torino, operata da GTT
• Metropolitana di Brescia, operata da Metro Brescia
• Linee M4 e M5 della metropolitana di Milano, operata da ATM
• Linea 6 della metropolitana di Napoli, operata da ANM

Lo stesso argomento in dettaglio: Servizio ferroviario suburbano § Italia.

Diverse città italiane possiedono un servizio ferroviario suburbano, operato da Trenitalia o imprese locali sulle rispettive infrastrutture (RFI o reti regionali).

• Passante ferroviario di Catania
• Passante ferroviario di Genova
• Passante ferroviario di Milano
• Passante ferroviario di Napoli
• Passante ferroviario di Palermo
• Passante ferroviario di Torino

• Raccordi della Zona Industriale Apuana tra Carrara e Massa
• Raccordo ferroviario di Acerra
• Raccordo ferroviario di Castellammare di Stabia
• Raccordo ferroviario di Torre Annunziata
• Raccordo ferroviario Trieste Aquilinia-Grandi Motori
• Raccordo portuale di Salerno

Di seguito sono indicate le linee dismesse e chiuse al traffico, le varianti di tracciato delle linee ancora attive e le linee incompiute.

Tratte gestite da Ferrovie della Calabria (FC)

Di proprietà della Regione Calabria:

• Ferrovia Gioia Tauro-Cinquefrondi sospesa dal 2011
• Ferrovia Gioia Tauro-Palmi-Sinopoli sospesa dal 2011

Tratte gestite da Trieste Trasporti

Di proprietà del Comune di Trieste:

• Tranvia di Opicina sospesa dal 2016

Lo stesso argomento in dettaglio: Ferrovia turistica.

Operano antiche linee ferroviarie chiuse al traffico ordinario, con mezzi d'epoca debitamente restaurati.

• FTI - Ferrovie Turistiche Italiane
• Trenino Verde (Ferrovie della Sardegna)
• Trenino della Sila (Ferrovie della Sila)
• Fondazione FS Italiane

• Ferrovia
• Infrastruttura ferroviaria nazionale
• Rete ferroviaria della Sicilia
• Storia delle ferrovie in Italia
• Trasporto ferroviario

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ferrovie italiane

• Stazioni e treni della Sicilia, su ferroviedellasiciliasudest.it. URL consultato il 24 ottobre 2009 (archiviato dall'url originale il 22 ottobre 2016).
• Il Mondo dei Treni, su ilmondodeitreni.it.
• Stazioni del Mondo, su stazionidelmondo.it. URL consultato il 3 settembre 2018 (archiviato dall'url originale il 27 agosto 2017).
• Ferrovie in Italia e nel Mondo, su ferrovieinrete.com.

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