24 Ore di Le Mans 1988

Voce principale: 24 Ore di Le Mans.

24 Ore di Le Mans 1988
Edizione n. 56 del 24 Ore di Le Mans
Dati generali
Inizio	11 giugno
Termine	12 giugno
valevole anche per il Campionato del Mondo Sport Prototipi
Titoli in palio
Vittoria assoluta	Jan Lammers Johnny Dumfries Andy Wallace su Jaguar XJR-9
Classe C2	Ray Bellm Gordon Spice Pierre de Thoisy su Spice SE88C
Classe GTP	Yojiro Terada Dave Kennedy Pierre Dieudonné su Mazda 757
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Edizione in corso

La 24 Ore di Le Mans 1988 è stata la 56ª maratona automobilistica svoltasi sul Circuit de la Sarthe di Le Mans, in Francia, il 11 e il 12 giugno 1988, valevole come 5ª prova del Campionato del Mondo Sport Prototipi 1988. Hanno gareggiato assieme 3 classi di automobili da competizione, ognuna delle quali ha avuto il suo vincitore. Tutte vetture erano Sport Prototipi: la maggior parte erano costruiti secondo le norme FIA di Gruppo C, suddivisi in classi C1 e C2; è stata inoltre consentita la partecipazione di alcune vetture di classe GTP, costruite in base ai regolamenti IMSA.

L'edizione del 1988 vede la partecipazione in veste ufficiale di diverse case automobilistiche: Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche, Nissan, Toyota e Mazda; vengono inoltre schierate da team privati innumerevoli Porsche 962 molto competitive sul Circuit de la Sarthe.
Dopo diversi anni di vittorie incontrastate della Porsche, Tom Walkinshaw promette di riuscire finalmente a battere la casa automobilistica tedesca vincendo con le sue Jaguar XJR-9, nella nuova configurazione LM sviluppata appositamente per il circuito di Le Mans. La squadra Jaguar si presenta in forze per l'occasione: la TWR schiera 3 vetture, altre 2 vengono schierate dal reparto statunitense della squadra impegnato nel campionato IMSA GTP, 14 piloti e oltre 100 persone tra tecnici e meccanici. La Porsche che si è ritirata dal mondiale prototipi alla fine del 1987, ritorna però a Le Mans con la propria squadra ufficiale per cercare di riconfermare le vittorie degli anni precedenti.

Le Porsche 962 sono i prototipi più veloci nelle prove di qualificazione, le 3 vetture della squadra ufficiale Porsche AG fanno segnare i 3 migliori tempi in griglia; aumentando la pressione di sovralimentazione nei loro motori, ottengono potenze superiori ai motori aspirati delle Jaguar XJR-9 LM, le principali rivali, che tuttavia partono a ridosso delle Porsche.

Grossi problemi per le Sauber C9 Mercedes, attese fra le protagoniste della corsa, lamentano invece seri inconvenienti di tenuta di strada durante le prove, causati da pneumatici non in grado di reggere alle forti sollecitazioni del carico aerodinamico alle alte velocità in rettilineo, procurando allarmanti forature che inducono il team per prudenza a ritirare le vetture in vista della corsa.

Qui di seguito vengono riportati i tempi delle prime 20 posizioni in griglia di partenza.

• Il leader di ogni classe è scritto in grassetto e ombreggiato di giallo.

Posizione	N°	Squadra	Vettura	Classe	Tempo
1	17	Porsche AG	Porsche 962C	C1	3:15.640
2	18	Porsche AG	Porsche 962C	C1	3:18.620
3	19	Porsche AG	Porsche 962C	C1	3:21.770
4	1	Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR-9 LM	C1	3:21.780
5	8	Blaupunkt Joest Racing	Porsche 962C	C1	3:23.300
6	2	Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR-9 LM	C1	3:23.740
7	11	Leyton House Kremer	Porsche 962C	C1	3:24.730
8	36	Toyota Team Tom's	Toyota 88C	C1	3:25.390
9	21	Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR-9 LM	C1	3:25.420
10	37	Toyota Team Tom's	Toyota 88C	C1	3:26.570
11	22	Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR-9 LM	C1	3:26.780
12	3	Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR-9 LM	C1	3:26.820
13	5	Repsol Brun Motorsport	Porsche 962C	C1	3:28.090
14	33	Takefuji Schuppan Racing Team	Porsche 962C	C1	3:28.300
15	23	Nissan Motorsport	Nissan R88C	C1	3:29.440
16	127	Chamberlain Engineering	Spice SE86C	C2	3:30.260
17	13	Primagaz Competition	Cougar C20B	C1	3:30.370
18	62	Team Sauber Mercedes	Sauber C9	C1	3:30.460
19	4	Camel Brun Motorsport	Porsche 962C	C1	3:30.550
20	61	Team Sauber Mercedes	Sauber C9	C1	3:30.800

In gara le prestazioni dei prototipi vengono livellate dal sussistere della formula consumo imposta dal regolamento di Gruppo C, sono consentite solo 24 soste per rifornimenti di carburante e le vetture dispongono di serbatoi di benzina con una capacità massima di 100 litri, influenzando così le strategie di gara.
Le Porsche, che durante le qualifiche hanno incrementato la pressione di sovralimentazione dei loro motori per ottenere maggior potenza, in gara dispongono invece di potenze più contenute, partite in testa vengono gradualmente riprese o sorpassate dalle Jaguar ufficiali, circa 6 vetture si contendono la gara alternandosi al comando per la maggior parte della corsa, la leadership cambia 22 volte tra Jaguar e Porsche.
Una Jaguar si ritira dopo 8 ore per rottura del cambio, su di un altro esemplare si rompe una guarnizione di testa del motore e abbandona dopo 19 ore. Anche la Porsche perde una delle sue vetture ufficiali per problemi all'impianto di raffreddamento e sull'esemplare guidato dalla famiglia Andretti, si rompe una bobina, costringendo la vettura spinta dal 6 cilindri boxer a concludere la gara con solo 5 cilindri funzionanti.
Gran parte della corsa è caratterizzato da un lungo testa a testa tra la Jaguar XJR-9 numero 2 e la Porsche 962 numero 17, che spesso si alternano al comando. La Jaguar di testa è costretta a fermarsi ai box per sostituire il parabrezza danneggiato da un sasso e la Porsche torna in testa, ma pochi minuti più tardi anche la vettura tedesca si deve fermare per una sosta non prevista, per sostituire la pompa dell'acqua^[1] e Lammers torna in testa con un giro di vantaggio. Quando manca circa mezz'ora al termine la Jaguar numero 2 di Jan Lammers, che conduce la corsa con un discreto margine, si ferma per il rifornimento, tornato in pista però il pilota si accorge tempestivamente di analoghi problemi al cambio che avevano costretto al ritiro l'altra Jaguar. Lammers avverte forti vibrazioni viaggiando in terza marcia e consapevole che usandola ancora sarebbe andato incontro ad una inevitabile rottura della trasmissione consegnando così la vittoria alla Porsche, via radio non dà spiegazioni precise dei problemi che lo affliggono per non fornire indicazioni ai rivali della Porsche che possono intercettare le sue comunicazioni, e con tenacia termina la corsa sfruttando solo gli altri rapporti del cambio^[2], portando la sua Jaguar alla vittoria con 2 minuti e 36 secondi di vantaggio sulla Porsche 962 seconda classificata, che in ogni caso non avrebbe potuto rimontare dato che in seguito si apprende che ha terminato la corsa con solo 1,5 litri di benzina nel serbatoio. L'equipaggio vincitore è composto dai piloti: Jan Lammers, Johnny Dumfries e Andy Wallace, a bordo della loro vettura hanno percorso 5.332,780 km, primato sulla distanza per la formula consumo Gruppo C e per la conformazione del circuito, di poco inferiore alla migliore prestazione assoluta del 1971. Degno di nota l'exploit della WM P88 Peugeot pilotata da Roger Dorchy che nel corso della gara raggiunge una velocità massima di 405 km/h sul rettilineo delle Hunaudières, stabilendo il primato velocistico del circuito stradale, prima di ritirarsi per il surriscaldamento del motore.

I vincitori di classe sono scritti in grassetto e ombreggiati in giallo. Le vetture che non hanno coperto almeno il 70% della distanza coperta dal vincitore non vengono classificate.

Posizione	Classe	N°	Squadra	Piloti	Vettura	Pneumatici	Giri
					Motore
1	C1	2	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Jan Lammers Johnny Dumfries Andy Wallace	Jaguar XJR-9LM	D	394
					Jaguar 7.0L V12
2	C1	17	Porsche AG	Hans-Joachim Stuck Klaus Ludwig Derek Bell	Porsche 962C	D	394
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
3	C1	8	Blaupunkt Joest Racing	Frank Jelinski Louis Krages Stanley Dickens	Porsche 962C	G	385
					Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
4	C1	22	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Derek Daly Kevin Cogan Larry Perkins	Jaguar XJR-9LM	D	383
					Jaguar 7.0L V12
5	C1	7	Blaupunkt Joest Racing	David Hobbs Didier Theys Franz Konrad	Porsche 962C	G	380
					Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
6	C1	19	Porsche AG	Mario Andretti Michael Andretti John Andretti	Porsche 962C	D	375
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
7	C1	5	Repsol Brun Motorsport	Jésus Pareja Massimo Sigala Uwe Schäfer	Porsche 962C	M	372
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
8	C1	11	Leyton House Kremer Racing	Kris Nissen Harald Grohs George Fouché	Porsche 962C	Y	371
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
9	C1	10	Kenwood Kremer Racing	Kunimitsu Takahashi Hideki Okada Bruno Giacomelli	Porsche 962CK6	Y	370
					Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
10	C1	33	Takefuji Schuppan Racing Team	Brian Redman Eje Elgh Jean-Pierre Jarier	Porsche 962C	D	359
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
11	C1	72	Primagaz Competition	Jürgen Lässig Pierre Yver Dudley Wood	Porsche 962C	G	356
					Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
12	C1	36	Toyota Team Tom's	Geoff Lees Masanori Sekiya Kaoru Hoshino	Toyota 88C	B	351
					Toyota 3S-GT 2.1L Turbo I4
13	C2	111	Spice Engineering	Ray Bellm Gordon Spice Pierre de Thoisy	Spice SE88C	G	351
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
14	C1	32	Nissan Motorsports	Allan Grice Mike Wilds Win Percy	Nissan (March) R88C	B	344
					Nissan VRH30 3.0L Turbo V8
15	GTP	203	Mazdaspeed Co. Ltd.	Yojiro Terada Dave Kennedy Pierre Dieudonné	Mazda 757	D	337
					Mazda 13G 2.0L 3-Rotori
16	C1	21	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Danny Sullivan Davy Jones Price Cobb	Jaguar XJR-9LM	D	331
					Jaguar 7.0L V12
17	GTP	201	Mazdaspeed Co. Ltd.	Yoshimi Katayama David Leslie Marc Duez	Mazda 767	D	330
					Mazda 13J 2.6L 4-Rotori
18	C2	115	ADA Engineering	Ian Harrower Jiro Yoneyama Hideo Fukuyama	ADA 03	G	318
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
19	GTP	202	Mazdaspeed Co. Ltd.	Takashi Yorino Hervé Regout Will Hoy	Mazda 767	D	305
					Mazda 13J 2.6L 4-Rotori
20	C2	123	Charles Ivey Racing Team Istel	Tim Harvey Chris Hodgetts John Sheldon	Tiga GC287	D	301
					Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
21	C2	124	MT Sport Racing	Jean Messaoudi Pierre-Francois Rousselot Jean-Luc Roy	Argo JM19C	A	300
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
22	C2	177	Automobiles Louis Descartes (ALD)	Jacques Heuclin Louis Descartes Dominique Lacaud	ALD 04	A	294
					BMW M80 3.5L I6
23	C2	198	Roy Baker Racing	Mike Allison David Andrews Steve Hynes	Tiga GC286	D	294
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
24	C1	37	Toyota Team Tom's	Paolo Barilla Hitoshi Ogawa Tiff Needell	Toyota 88C	B	283
					Toyota 3S-GT 2.1L Turbo I4
25	C1	117	Team Lucky Strike Schanche	Martin Schanche Robin Smith Robin Donovan	Argo JM19C	G	278
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
26 NC	C2	113	Primagaz Competition	Max Cohen-Olivar Patrick de Radigues	Cougar C12	?	273
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
27 NC	C2	151	Pierre-Alain Lombardi	Pierre-Alain Lombardi Bruno Sotty	Rondeau M379	A	271
					Ford Cosworth DFL 3.0L V8
28 ABD	C1	1	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Martin Brundle John Nielsen	Jaguar XJR-9LM	D	306
					Jaguar 7.0L V12
29 ABD	C1	23	Nissan Motorsports	Kazuyoshi Hoshino Takao Wada Aguri Suzuki	Nissan (March) R88C	B	286
					Nissan VRH30 3.0L Turbo V8
30 ABD	C2	103	Spice Engineering	Almo Coppelli Thorkild Thyrring Eliseo Salazar	Spice SE88C	G	281
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
31 ABD	C2	131	Graff Racing	Jean-Philippe Grand Jacques Terrien Maurice Guenoun	Spice SE86C	?	263
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
32 ABD	C1	24	Dollop Racing	Nicola Marozzo Jean-Pierre Frey Ranieri Randaccio	Lancia LC2	D	255
					Ferrari 308C 3.0L Turbo V8
33 ABD	C2	127	Chamberlain Engineering	Nick Adams Martin Birrane Richard Jones	Spice SE86C	A	223
					Hart 418T 1.8L Turbo I4
34 ABD	C1	18	Porsche AG	Bob Wollek Sarel van der Merwe Vern Schuppan	Porsche 962C	D	192
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
35 ABD	C1	42	Noël del Bello Racing	Bernard Santal Noël del Bello Bernard de Dryver	Sauber C8	G	157
					Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8
36 ABD	C2	121	Cosmik GP Motorsport	Costas Los Wayne Taylor Evan Clements	Spice SE87C	G	145
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
37 ABD	C2	191	PC Automotive	Olindo Iacobelli Alain Ianette John Graham	Argo JM19C	G	130
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
38 ABD	C1	3	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	John Watson Raul Boesel Henri Pescarolo	Jaguar XJR-9LM	D	129
					Jaguar 7.0L V12
39 ABD	C1	13	Primagaz Competition	Pierre-Henri Raphanel Michel Ferté	Cougar C20B	M	120
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
40 ABD	C2	178	Automobiles Louis Descartes (ALD)	Sylvain Boulay Gérard Tremblay Michel Lateste	ALD 04	A	103
					BMW M80 3.5L I6
41 ABD	C1	4	Camel Brun Motorsport	Manuel Reuter Walter Lechner Franz Hunkeler	Porsche 962C	M	91
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
42 ABD	C1	85	Italiya Sport Team Le Mans Co.	Michel Trollé Toshio Suzuki Danny Ongais	March 88S	Y	74
					Nissan VG30ET 3.2L Turbo V6
43 ABD	C1	86	Italiya Sport Team Le Mans Co.	Lamberto Leoni Akio Morimoto Anders Olofsson	March 88S	Y	69
					Nissan VG30ET 3.2L Turbo V6
44 ABD	C1	30	Courage Compétition	Paul Belmondo François Migault Ukyo Katayama	Courage C22	M	66
					Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
45 ABD	C1	51	WM Secateva	Roger Dorchy Claude Haldi Jean-Daniel Raulet	WM P88	M	59
					Peugeot ZNS4 2.8L Turbo V6
46 ABD	C2	132	Roland Bassaler	Jean-François Yver Roland Bassaler Remy Pochauvin	Sauber C6	A	53
					BMW M80 3.5L I6
47 ABD	C1	52	WM Secateva	Pascal Pessiot Jean-Daniel Raulet	WM P87	M	22
					Peugeot ZNS4 3.0L Turbo V6
48 ABD	C2	107	Chamberlain Engineering	Claude Ballot-Léna Jean-Louis Ricci Jean-Claude Andruet	Spice SE88C	A	17
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
49 ABD	C1	20	Team Davey	Tim Lee-Davey Tom Dodd-Noble	Tiga GC88	D	5
					Ford Cosworth DFL 3.3L Turbo V8
NP	C2	181	Luigi Taverna Technoracing	Luigi Taverna Fabio Magnani Roberto Ragazzi	Olmas GLT-200	A	-
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
NP	C1	61	Team Sauber Mercedes	Mauro Baldi James Weaver Jochen Mass	Sauber C9	M	-
					Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8
NP	C1	62	Team Sauber Mercedes	Klaus Niedzwiedz Kenny Acheson	Sauber C9	M	-
					Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8

Leggenda:

• NP=Non partita - ABD=Abbandono - NQ= Non qualificata- NC=Non classicicata
• La numero 113 Cougar C12 e la numero 151 Rondeau M379 non sono state classificate per distanza insufficiente (meno del 70% della distanza percorsa dal vincitore)

• Pole Position - Hans-Joachim Stuck su Porsche 962 C numero 17 - Porsche A.G. in 3:15.64 alla media di 250,164 km/h
• Giro più veloce in gara - Hans-Joachim Stuck su Porsche 962 C numero 17 - Porsche A.G. in 3:22.50 alla media di 240,622 km/h
• Distanza - 5.332,780 km
• Velocità media - 221,665 km/h
• Velocità massime - WM P88 Peugeot 405 km/h (in gara), Porsche 962 – 391 km/h (in qualifica)

• numero 17 Porsche 962 C- Porsche A.G. : 22 (1-6 / 10-12 / 24-26 / 37-40 / 254-255 / 258-261)
• #2 Jaguar XJR 9 - Silk Cut Jaguar/Tom Walkinshaw Racing: 279 (7-9 / 14-23 / 28-36 / 42-50 / 56-61 / 68-73 / 140 / 153-253 / 256-257 / 262-394)
• #18 Porsche 962 C - Porsche A.G. : 85 (13 / 51-53 / 62-67 / 74-95 / 98-139 / 141-152)
• #19 Porsche 962 C - Porsche A.G. : 6 (27 / 41 / 54-55 / 96-97)

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• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla 24 Ore di Le Mans 1988

• (FR, EN) Sito Ufficiale della 24 Ore di Le Mans, su lemans.org. URL consultato il 1º gennaio 2010 (archiviato dall'url originale il 18 settembre 2009).
• (EN) Racing Sports Cars - 24 Ore di Le Mans 1988 (Archivio fotografico e statistico)
• (EN) Resoconto della gara su www.bigmoneyracing.com, su bigmoneyracing.com.
• (EN) www.experiencelemans.com, su experiencelemans.com. URL consultato il 2 gennaio 2010 (archiviato dall'url originale il 19 maggio 2009).
• (EN) www.teamquail.com Resoconto gara.

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