24 Ore di Le Mans 1991
24 Ore di Le Mans 1991 | |
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Edizione n. 59 del 24 Ore di Le Mans | |
Dati generali | |
Inizio | 22 giugno |
Termine | 23 giugno |
valevole anche per il Campionato del Mondo Sport Prototipi | |
Titoli in palio | |
Vittoria assoluta | ![]() ![]() ![]() su Mazda 787B |
Classe C1 | ![]() ![]() ![]() su Spice SE90C |
Altre edizioni | |
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Edizione in corso |
La 24 Ore di Le Mans 1991 è stata la 59ª maratona automobilistica svoltasi sul Circuit de la Sarthe di Le Mans, in Francia, il 22 e il 23 giugno 1991, valevole come 4ª prova del Campionato del Mondo Sport Prototipi 1991. Hanno gareggiato assieme 2 classi di automobili da competizione, ognuna delle quali ha avuto il suo vincitore. Tutte vetture erano Sport Prototipi costruiti secondo le norme FIA di Gruppo C, suddivisi in classi C1 e C2.
Contesto
[modifica | modifica wikitesto]L'edizione del 1991 vede la partecipazione in veste ufficiale di diverse case automobilistiche: Jaguar, Mercedes-Benz, Peugeot e Mazda; vengono inoltre schierate da team privati innumerevoli Porsche 962 molto competitive sul Circuit de la Sarthe.
La categoria C1 comprendeva le vetture più recenti, conformi all'allora debuttante formula Sport 3,5 litri, valevole nel Campionato del Mondo Sport Prototipi a partire dalla stagione 1991; la categoria C2 raggruppava tutte le vetture Gruppo C conformi al precedente regolamento tecnico, privo di vincoli riguardanti la cilindrata del motore ma con consumo di carburante limitato.
Qualifiche
[modifica | modifica wikitesto]La griglia di partenza presenta un insolito schieramento. Il 1991 era il primo anno valido per le nuove norme Sport 3,5 litri, ciò significava una nuova stirpe di sport prototipi. Sebbene Jaguar, Mercedes-Benz, Peugeot e altri team privati disponessero già di vetture idonee al nuovo regolamento per il Campionato del 1991, il numero totale di nuovi prototipi era assai limitato e non ce n'erano abbastanza per il riempimento della griglia. La FIA riservò quindi, a prescindere dai tempi di qualifica assoluti, i primi 10 posti sulla griglia di partenza alle vetture da 3,5 litri (C1), mentre il resto della griglia era composta dai prototipi di Gruppo C della formula precedente (C2). Inoltre alcuni team che disponevano di vetture 3,5 l, iscritti al campionato dell'anno precedente con auto di Gruppo C, furono autorizzati a schierare le loro "vecchie" ma più affidabili Gruppo C, è il caso di Jaguar e di Mercedes-Benz, le loro automobili 3,5 l (la XJR-14 e la C291 rispettivamente) parteciparono alle prove libere (effettuando dei giri simbolici a velocità ridotta) ma non si qualificarono, qualificando invece i modelli XJR-12 e C11. D'altro canto la Peugeot disponeva solo della 905 e non di modelli precedenti ed essendo l'unico costruttore ufficiale a schierare vetture conformi alla formula 3,5 l, la marca francese ha avuto l'onore di partire in 1ª e 2ª posizione, nonostante avesse siglato il 3º e l'8º tempo assoluto in prova.
Gara
[modifica | modifica wikitesto]Subito dopo l'avvio della gara, le due Peugeot 905 partite in prima fila, prendono il comando avantaggiate dal fatto che non devono sottostare alla formula consumo delle vecchie Gruppo C, solo le Mercedes C11 e alcune Porsche 962 riescono a contenere il divario. Ben presto però, sulle due Peugeot 905 insorgono problemi di affidabilità nei motori, più adatti per le gare sprint di 480 km e non per 24 ore, le vetture sono costrette a rallentare per poi ritirarsi dopo solo 4 ore per la rottura dei loro propulsori.
Nelle posizioni di vertice si alternano Porsche, Mercedes e Jaguar, grazie anche alle fasi di rifornimento carburante. Poi le Mercedes passano saldamente al comando per diverse ore e sembrano destinate a vincere, ma sulle frecce d'argento si verificano alcuni banali inconvenienti tecnici: il supporto dell'alternatore si rompe e ciò porta alla rottura dei motori di due C11 durante la gara e mentre il terzo esemplare accusa problemi al cambio.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/1990JaguarXJR12.jpg/220px-1990JaguarXJR12.jpg)
Nonostante partisse senza i favori dei pronostici, nel corso della gara la Mazda 787B seppe approfittare dei problemi tecnici che via via gli avversari subirono: le nuove Peugeot 905, le Mercedes-Benz C11 e le Porsche 962 si ritirarono per problemi al motore, le Jaguar XJR-12 condussero una gara in difesa per un consumo di carburante superiore; mentre la più leggera Mazda 787B risalì la classifica e alla fine vinse la corsa con l'equipaggio composto da: Johnny Herbert, Volker Weidler e Bertrand Gachot. L'unica C11 superstite, con alla guida l'allora ventiduenne Michael Schumacher, si classifica quinta assoluta stabilendo il giro più veloce in gara.
Classifiche intermedie
[modifica | modifica wikitesto]Classifica finale
[modifica | modifica wikitesto]I vincitori di classe sono scritti in grassetto e ombreggiati in giallo. Le vetture che non hanno coperto almeno il 70% della distanza coperta dal vincitore non vengono classificate.
Posizione | Classe | N° | Squadra | Piloti | Vettura | Pneumatici | Giri |
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Motore | |||||||
1 | C2 | 55 | ![]() ![]() |
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Mazda 787B | D | 362 |
Mazda R26B 2.6L 4-Motore Wankel | |||||||
2 | C2 | 35 | ![]() ![]() |
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Jaguar XJR-12 | G | 360 |
Jaguar 7.4L V12 | |||||||
3 | C2 | 34 | ![]() ![]() |
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Jaguar XJR-12 | G | 358 |
Jaguar 7.4L V12 | |||||||
4 | C2 | 33 | ![]() ![]() |
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Jaguar XJR-12 | G | 356 |
Jaguar 7.4L V12 | |||||||
5 | C2 | 31 | ![]() |
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Mercedes-Benz C11 | G | 355 |
Mercedes-Benz M119 5.0L Turbo V8 | |||||||
6 | C2 | 18 | ![]() ![]() |
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Mazda 787B | D | 355 |
Mazda R26B 2.6L 4-Motore Wankel | |||||||
7 | C2 | 58 | ![]() ![]() |
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Porsche 962C | G | 347 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
8 | C2 | 56 | ![]() ![]() |
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Mazda 787 | D | 346 |
Mazda R26B 2.6L 4-Motore Wankel | |||||||
9 | C2 | 11 | ![]() |
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Porsche 962CK6 | Y | 343 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
10 | C2 | 17 | ![]() |
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Porsche 962C | Y | 338 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
11 | C2 | 12 | ![]() |
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Cougar C26S | G | 331 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
12 | C1 | 41 | ![]() ![]() |
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Spice SE90C | G | 326 |
Ford Cosworth DFZ 3.5L V8 | |||||||
13 NC |
C2 | 53 | ![]() ![]() |
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Porsche 962C | D | 316 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
14 NC |
C1 | 43 | ![]() ![]() |
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Spice SE89C | G | 280 |
Ford Cosworth DFZ 3.5L V8 | |||||||
15 NC |
C2 | 15 | ![]() |
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Lancia LC2 | D | 111 |
Ferrari 308C 3.0L Turbo V8 | |||||||
16 ABD |
C2 | 1 | ![]() |
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Mercedes-Benz C11 | G | 319 |
Mercedes-Benz M119 5.0L Turbo V8 | |||||||
17 ABD |
C2 | 49 | ![]() ![]() |
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Porsche 962C | D | 316 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
18 NC |
C2 | 47 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Cougar C26S | G | 293 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
19 ABD |
C2 | 51 | ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 962C | G | 232 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
20 ABD |
C2 | 32 | ![]() |
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Mercedes-Benz C11 | G | 223 |
Mercedes-Benz M119 5.0L Turbo V8 | |||||||
21 ABD |
C2 | 52 | ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 962C | D | 202 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
22 ABD |
C2 | 57 | ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 962C | G | 197 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
23 ABD |
C2 | 36 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Jaguar XJR-12 | G | 183 |
Jaguar 7.4L V12 | |||||||
24 ABD |
C1 | 39 | ![]() ![]() |
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Spice SE89C | G | 163 |
Ford Cosworth DFZ 3.5L V8 | |||||||
25 ABD |
C2 | 16 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 962C | Y | 138 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
26 ABD |
C2 | 45 | ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Spice SE89C | G | 128 |
Ford Cosworth DFZ 3.5L V8 | |||||||
27 ABD |
C2 | 14 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 962C | G | 101 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
28 ABD |
C2 | 21 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 962C | Y | 98 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
29 ABD |
C2 | 50 | ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 962C | G | 86 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
30 ABD |
C1 | 44 | ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Spice SE89C | G | 85 |
Ford Cosworth DFZ 3.5L V8 | |||||||
31 ABD |
C1 | 8 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Spice SE90C | G | 72 |
Ford Cosworth DFZ 3.5L V8 | |||||||
32 ABD |
C1 | 6 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Peugeot 905 | M | 68 |
Peugeot SA35 3.5L V10 | |||||||
33 ABD |
C1 | 40 | ![]() ![]() |
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Spice SE90C | D | 47 |
Ford Cosworth DFZ 3.5L V8 | |||||||
34 ABD |
C2 | 13 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Cougar C26S | G | 45 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
35 ABD |
C1 | 37 | ![]() ![]() |
![]() ![]() |
ROC 002 | G | 38 |
Ford Cosworth DFR 3.5L V8 | |||||||
36 ABD |
C1 | 5 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Peugeot 905 | M | 22 |
Peugeot SA35 3.5L V10 | |||||||
37 ABD |
C2 | 46 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 962CK6 | Y | 18 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
38 ABD |
C1 | 7 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
ALD C91 | G | 16 |
Ford Cosworth DFR 3.5L V8 | |||||||
NP | C2 | 59 | ![]() ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962C | G | - |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
NP | C1 | 4 | ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Jaguar XJR-14 | G | - |
Jaguar Cosworth HB 3.5L V8 | |||||||
NQ | C2 | 48 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Cougar C24S | G | - |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
NQ | C1 | 2 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Mercedes-Benz C291 | G | - |
Mercedes-Benz M291 3.5L Flat-12 | |||||||
NQ | C2 | 42 | ![]() |
![]() ![]() |
Spice SE88P | G | - |
Ferrari 308C 3.5L Turbo V8 | |||||||
NQ | C2 | 54 | ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 962C | ? | - |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 |
Leggenda:
- NP=Non partita - ABD=Abbandono - NQ= Non qualificata- NC=Non classicicata
- La numero 53 Porsche 962C, la numero 43 Spice SE89, la numero 15 Lancia LC2 et la numero 47 Cougar C26S non sono state classificate per distanza insufficiente (meno del 70% della distanza percorsa dal vincitore)
Statistiche
[modifica | modifica wikitesto]- Pole Position - Jean-Louis Schlesser su Mercedes-Benz C11 numero 1 Team Sauber Mercedes - 3:31.270
- La Jaguar XJR-14 numero 3 Silk Cut Jaguar era originariamente in pole position ma è stata ritirata prima della gara.
- Giro più veloce in gara - Michael Schumacher su Mercedes-Benz C11 numero 31 Team Sauber Mercedes - 3:35.564
- Distanza - 4.922,810 km
- Velocità media - 205,333 km/h
- Velocità massime - Sauber Mercedes C11 - 342 km/h (in gara), Sauber Mercedes C11 - 363 km/h (in qualifica)
Giri al comando
[modifica | modifica wikitesto]- #5 Peugeot 905 - Peugeot Talbot Sport: 11 (1-11)
- #32 Mercedes C11 - Team Sauber Mercedes: 17 (12 / 23-25 / 27-38 / 76)
- #17 Porsche 962C - Repsol Brun Motorsport: 2 (13-14)
- #57 Porsche 962C - Konrad Motorsport/Joest Racing: 14 (15-19 / 26 / 39 / 51-55 / 65-66)
- #58 Porsche 962C - Konrad Motorsport/Joest Racing: 11 (20-22 / 44-47 / 56-59)
- #33 Jaguar XJR 12 - Silk Cut Jaguar: 2 (48-49)
- #31 Mercedes C11 - Team Sauber Mercedes: 2 (50 / 63)
- #1 Mercedes C11 - Team Sauber Mercedes: 255 (60-62 / 67-75 / 77-319)
- #55 Mazda 787B - Mazdaspeed: 44 (64 / 320-362)
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su 24 Ore di Le Mans 1991
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (FR, EN) Sito ufficiale della 24 Ore di Le Mans, su lemans.org. URL consultato il 6 dicembre 2009 (archiviato dall'url originale il 18 settembre 2009).
- (EN) Racing Sports Cars - 24 Ore di Le Mans 1991 (Archivio fotografico e statistico)