| de Havilland DH.29 Doncaster | |
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| Descrizione | |
| Tipo | Monoplano sperimentale a lungo raggio |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Geoffrey de Havilland |
| Costruttore | .svg){kind=small} de Havilland
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| Data primo volo | 1921 |
| Utilizzatore principale | RAF
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| Esemplari | 2 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 13,11 m (40 ft) |
| Apertura alare | 16,46 m (54 ft) |
| Altezza | 5,03 m (16 ft 6 in) |
| Superficie alare | 40,88 m² (440 ft²) |
| Peso carico | 1 905 kg (4 200 lb) |
| Peso max al decollo | 3 299 kg (7 273 lb) |
| Passeggeri | 10 (secondo prototipo) |
| Propulsione | |
| Motore | un Napier Lion IB |
| Potenza | 450 hp (336 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 187 km/h (116 mph, 101 kt) a 3 048 m (10 000 ft) |
| Velocità di crociera | 161 km/h (100 mph, 87 kt) |
| Note | dati relativi al primo prototipo in configurazione civile |
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Il de Havilland DH.29 Doncaster fu un aereo da trasporto sperimentale, monomotore, monoplano ad ala alta sviluppato dall'azienda aeronautica britannica de Havilland Aircraft Company, Ltd nei primi anni venti e rimasto allo stadio di prototipo.
Realizzato in due soli esemplari, fu il primo aereo da trasporto britannico ad adottare un'ala a profilo spesso.[2]
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Il DH.29 fu commissionato dall'Air Ministry per scopi puramente sperimentali. Venne concepito come un velivolo dall'ala molto alta realizzata in legno e ricoperta in tessuto, la fusoliera era di forma pressoché rettangolare e realizzata anch'essa in legno e terminante con un singolo timone di coda, e l'equipaggio, composto da due individui, prendeva posto in una cabina scoperta sita davanti all'ala. In totale vennero realizzati due velivoli tra il 1920 e il 1921 e durante il primo volo, dell'aereo contrassegnato come J6849, si notò che era necessario riprogettare la maniera in cui il motore era installato nel mezzo. Il secondo velivolo (seriale G-EAYO) venne modificato e trasformato in un aereo commerciale con cabina da 10 posti, ma le compagnie aeree non furono interessate all'acquisto di un monoplano, per via della poca sperimentazione dei velivoli a singola ala, e il progetto venne abbandonato a favore del de Havilland DH.34 che fu un biplano. Fu anche proposto come ricognitore militare, denominato DH.30, ma l'idea non ottenne nessuna attenzione.
I due esemplari realizzati furono utilizzati dalla RAF come banco prova per nuove configurazioni alari.
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Governativi
[modifica | modifica wikitesto]Militari
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Jackson 1978, p. 168.
- ^ Jackson 1978, p. 164.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 1985, ISBN non esistente.
- (EN) A.J. Jackson, British Civil Aircraft since 1919, Volume 2, London, Putnam, 1974, ISBN 0-370-10010-7.
- (EN) A.J. Jackson, De Havilland aircraft since 1909, New material by R.T. Jackson, Annapolis, MD, Naval Institute Press, 1987, ISBN 0-87021-896-4.
Riviste
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) The D.H.29 Monoplane 450 H.P. Napier "Lion" Engine, in Flight, No. 666 (No. 39, Vol. XIII), 29 settembre 1921, pp. 641-647.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Maksim Starostin, De Havilland D.H.29 Doncaster, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 1º luglio 2009 (archiviato dall'url originale il 10 febbraio 2009).
- (EN, RU) De Havilland Doncaster / D.H.29, su AviaDejaVu, http://aviadejavu.ru/index.htm. URL consultato il 26 giugno 2016 (archiviato dall'url originale il 15 agosto 2016).
- (RU) de Havilland D.H.29 Doncaster, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 26 giugno 2016.
