Bendix Corporation
| Bendix Corporation | |
|---|---|
.png){kind=logo} | |
| Stato |  Stati Uniti
|
| Fondazione | 1924 |
| Fondata da | Vincent Hugo Bendix |
| Chiusura | 1983 (acquisita da AlliedSignal) |
| Settore | Metalmeccanica |
| Prodotti | Mezzi di trasporto e componenti |
La Bendix Corporation fu una società statunitense attiva nel settore dell'industria automobilistica, industria elettronica e industria aerospaziale.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Origini
[modifica | modifica wikitesto]Il fondatore fu Vincent Hugo Bendix il quale iniziò nel 1914 a collaborare con il costruttore di freni per biciclette Eclipse Machine Company di Elmira (New York). Bendix ebbe l'esclusiva dichiarando l'invenzione come "a New York device for the starting of explosive motors." La commercializzazione di una vite a basso costo con tripla filettatura permise a Bendix di iniziare il giro di affari nel settore dei mezzi di trasporto. Bendix Corporation nacque ufficialmente nel 1924 a South Bend (Indiana). Fabbricava freni per automobili e camion, fornitrice della General Motors e di altri costruttori. Bendix fabbricò freni idraulici e pneumatici a vuoto TreadleVac. Nel 1924 Vincent Bendix acquisì i diritti dal francese Henri Perrot per il freno a tamburo.
Automotive
[modifica | modifica wikitesto]General Motors Corp. comprò azioni per il 24% della Bendix nel 1924, per mantenere il contatto diretto con lo sviluppo dei prodotti Bendix anche nel settore aviazione. Bendix negli anni '20 deteneva diversi brevetti per dispositivi montabili su automobili, come freni, carburatori e motorini di avviamento. Acquisì la Bragg-Kliesrath a fine anni '20.[1] Nel 1942 Ernest Breech divenne presidente della Bendix, proveniente dalla General Motors Corp., e riorganizzando l'azienda, attrasse la curiosità di Henry Ford II che lo invitò a entrare in Ford Motor Company. Nel 1940 Bendix fatturò circa 40 milioni di US$, e nel 1948 General Motors vendette le sue azioni Bendix.
Nel 1956, Bendix introdusse "Electrojector", un vero sistema di iniezione elettronica multipoint, installato dal 1958 su diversi modelli Chrysler Corporation.[2][3][4]
Negli anni '60 i freni Bendix iniziarono a calare nelle vendite superati dal nuovo freno a disco e dal sistema "Duo-Servo", che divenne uno standard industriale per i freni a tamburo; iniziò anche a produrre trasmissioni per biciclette "Kick-Back" e con freno a tamburo.
Nel 1971, Bendix introdusse il primo sistema anti bloccaggio sulla Chrysler Imperial.[5] Nel 2014, Honeywell vendette Bendix come marchio automotive alla MAT Holdings.[6]
I freni Bendix fino al 1987 contenevano amianto (così come quelli di altri produttori, prima dell'avvento di altro materiale utilizzabile)[7] e la Honeywell affrontò diverse cause legali per l'asbestosi.[8]
Bendix Pacific
[modifica | modifica wikitesto]
Dagli anni '50 la Bendix Pacific progettò e costruì componenti idraulici per il settore militare, così come avionica e elettronica. Con la nuova sede a Sylmar in California iniziarono le sperimentazioni per i sonar marini. La telemetria per il missile RIM-8 Talos e l'intero montaggio del missile prodotto da Bendix. Vennero installate le telemetrie per le stazioni di terra delle prime missioni aerospaziali con l'uomo. Venne sviluppato il primo cardio tacometro e del respiro a distanza, per il controllo dei parametri vitali a terra. Anche il siluro MK46 venne sviluppato qui. Altri prodotti furono i radar antimissile. Negli anni '60 venne sviluppato un sistema frenante per aerei simile al Dunlop Maxaret.
Bendix Scintilla
[modifica | modifica wikitesto]Bendix Scintilla costruì connettori elettrici secondo standard MIL, impermeabili e termoresistenti, acquisita poi dalla Amphenol.
Spettrometri di massa
[modifica | modifica wikitesto]
Una collaborazione con Fred McLafferty, Roland Gohlke, William C. Wiley e Daniel B. Harrington della Bendix Aviation permise negli anni '50 di realizzare un gascromatografo e uno spettrometro di massa uniti in uno strumento per gascromatografia-spettrometria di massa. Iniziò quindi a produrre strumenti scientifici come il Bendix MA-2 per la spettrometria di massa a tempo di volo.[9]
Avionica
[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1929 Vincent Bendix entrò nel settore aeronautico con la Bendix Aviation. Bendix forniva di sistemi idraulici, freni e attuatori flap i costruttori; in particolare sviluppò il carburatore Bendix-Stromberg pressure carburetor. Fabbricò anche strumenti di volo.
La Bendix Corporation sponsorizzò la Bendix continental air race dal 1931, il Bendix Trophy.
Durante la seconda guerra mondiale Bendix fabbricò anche radioriceventi militari per velivoli. La Bendix Radio Division fu creata nel 1937. Durante la guerra il 75% degli apparecchi radio sui velivoli americani erano Bandix.
Armi
[modifica | modifica wikitesto]Negli anni '50 Bendix collaborò con la United States Atomic Energy Commission a Kansas City, Missouri e Albuquerque, New Mexico.
Computer
[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1956, la divisione computer di Bendix Aviation introdusse il Bendix G-15, mini computer. Vennero costruiti e venduti 400 esemplari. La Bendix computer division fu venduta nel 1963 alla Control Data Corporation.
Il progettista del G-15 fu Harry Huskey, che lavorò con Alan Turing al ACE e al SWAC. Huskey era docente alla Università della California - Berkeley. Durante la seconda guerra mondiale Bendix progettò e fabbricò l'Engine order telegraph per la United States Navy.[10]
Spazio
[modifica | modifica wikitesto]Venne progettata e costruita la ST-124-M3 inertial platform usata sul Saturn V Instrument Unit per la NASA.
Nel 1966 la NASA selezionò la Bendix Aerospace Systems Division di Ann Arbor, Michigan per la progettazione e fabbricazione del Apollo Lunar Surface Experiments Package (ALSEP) per il Programma Apollo. Bendix progettò anche il sistema di alimentazione carburante del Lockheed SR-71 Blackbird.
Elettrodomestici
[modifica | modifica wikitesto].jpg)
La Bendix non produsse mai lavatrici direttamente, permise nel 1936 di usare il marchio Bendix Home Appliances alla South Bend company, posseduta al 25% dalla Bendix.[11][12] Nel 1937 la Bendix Home Laundry[13] ebbe già la carica frontale.
Bendix Home Appliances, fondata da Judson Sayre, fu ceduta alla Avco Manufacturing Corporation. Nel 1956, Avco cedette Bendix Home Appliances alla Philco.[14]
Bendix produsse radio e televisori dopo la seconda guerra mondiale. Nel 1948 Bendix fornì anche la Ford Motor Company e altri costruttori come GM e Chrysler.
Fusioni
[modifica | modifica wikitesto]Dagli anni '70 ai '90 la Bendix Corporation venne ceduta parzialmente alla Raytheon, AlliedSignal e altri.[15]
Nel 1982 Bendix lanciò un'OPA verso Martin Marietta. Bendix comprò la maggioranza delle azioni Martin Marietta, ma Martin Marietta cedette il non-core businesses e lanciò a sua volta un take over su Bendix (Pac-Man defense). La United Technologies aiutò Martin Marietta. Bendix fu salvata da Allied Corporation. Bendix fu acquisita da Allied nel 1983. Allied Corporation, divenuta dopo AlliedSignal, comprò Honeywell e Bendix divenne un marchio Honeywell.
Nel 2002 Knorr-Bremse AG compra la divisione freni dalla Honeywell International Inc. e la Bendix Commercial Vehicle Systems diventa una sussidiaria di Knorr-Bremse AG.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ L.A. "Pat" Hyland ; edited by W.A. Schoneberger, Call me Pat : the autobiography of the man Howard Hughes chose to lead Hughes Aircraft, Virginia Beach, VA, Donning Co./Publishers, 1993, p. 147, ISBN 978-0-89865-873-6.
- ^ Bendix Electrojector Brochure, dated 12-56, Title: "Electronic Fuel Injection For Passenger Cars"
- ^ The News-Palladium, Title: "Fuel Injection For Cars Built By Bendix", September 19, 1956, page7
- ^ Chicago Daily Tribune, Title: "New Chrysler Fuel System Is Introduced", September 29, 1957, Page A9
- ^ Bendix Brakes official website, su bendixbrakes.com. URL consultato il 20 gennaio 2010 (archiviato dall'url originale il 6 marzo 2010).
- ^ MAT to acquire Bendix trademark, su Tire Business, 13 agosto 2015. URL consultato il 15 agosto 2015.«MAT Holdings Inc. [...] is acquiring from Honeywell International Inc. the exclusive license for the Bendix trademark for automotive braking products sold in the U.S.»
- ^ (EN) Independent Laboratory testing of Bendix brakes purchased in 1987 (PDF) [collegamento interrotto], su egilman.com.
- ^ Lehman Brothers study relating to asbestos liabilities of numerous companies, including Honeywell on page 9
- ^ Mark Jones, Gas Chromatography-Mass Spectrometry, su American Chemical Society. URL consultato il 19 novembre 2019.
- ^ Marine Surplus Seller, Issues 13-22, su Google Books, United States Maritime Commission, 1946. URL consultato il 3 ottobre 2019.
- ^ US2165884A - Cleaning textile and similar materials - Google Patents, su patents.google.com. URL consultato il 17 giugno 2019.
- ^ LIFE - Google Books, su books.google.com, 24 aprile 1950. URL consultato il 17 giugno 2019.
- ^ LIFE - Google Books, su books.google.com, 22 novembre 1937. URL consultato il 17 giugno 2019.
- ^ Bendix Sale by Avco to Philco Affirmed, in New York Times, 14 novembre 1956. URL consultato il 16 aprile 2019.
- ^ Bendix Logo: Design and History [collegamento interrotto], su famouslogos.us. URL consultato il 18 agosto 2011.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- James H. Grant, The Gradall: A Story of American Ingenuity, New Philadelphia, Ohio, JHG Partners, 2010, ISBN 978-0-692-00667-2, OCLC 671808156.
- Alfred P. Sloan, My Years With General Motors, Garden City, NY, Doubleday, 1963, ISBN 978-0-385-04235-2, OCLC 802024.
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Bendix Corporation, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.
- Popular Mechanics: "Certificate of Brake Test Made Automatically by Small Recorder" (April 1936) — portable brake testing unit developed and sold by Bendix in the 1930s.
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 143573974 · LCCN (EN) n80030709 · J9U (EN, HE) 987007605433505171 |
|---|
