Air Europe
| Air Europe | |
|---|---|
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| Stato |  Italia
|
| Forma societaria | società per azioni |
| Fondazione | 1991 |
| Chiusura | 2008 |
| Sede principale | Gallarate |
| Gruppo | Gruppo Volare |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | compagnia aerea |
| Sito web | www.procedura-gruppovolare.it |
| Compagnia aerea charter | |
| Codice IATA | VE (PE fino al 2006) |
| Codice ICAO | VLE (AEL fino al 2006) |
| Indicativo di chiamata | AIR EUROPE |
| Ultimo volo | 2008 |
| Hub | Milano-Malpensa |
| Flotta | 1 (nel 2008) |
| Destinazioni | 9 (nel 2008) |
| Voci di compagnie aeree presenti su Teknopedia | |
Nata come succursale italiana della compagnia britannica Air Europe UK, Air Europe Italia fu la prima compagnia aerea charter di lungo raggio italiana. Fu la prima a mettere in servizio in Italia i nuovi Boeing 757, Boeing 767 e Boeing 777.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Air Europe S.p.A. fu fondata nel 1989 come parte del gruppo Airlines of Europe basato nel Regno Unito e le operazioni iniziarono dalla base di armamento presso l'aeroporto di Milano-Malpensa il 19 dicembre 1989. Divenne indipendente e completamente italiana nel 1991 quando le operazioni della capofila Air Europe UK cessarono nel marzo dello stesso anno, appena dopo lo scoppio della Prima guerra del Golfo.
A differenza di Air Europe UK, Air Europe S.p.A. nel corso degli anni novanta incrementò il proprio fatturato ed il numero di voli.
Fu la prima compagnia aerea italiana ad introdurre la Business Class sui voli charter e a mettere in servizio i modelli Boeing 757 e 767 fino ad arrivare ad effettuare voli di linea nazionali con gli aeromobili Airbus A320. Fu inoltre il cliente di lancio in Italia del nuovo Boeing 777. Nel 1997 inaugurò il suo primo volo di linea per L'Avana, Cuba ed in seguito quello per Mauritius.
Successivamente nel 2000 fu acquisita da Volare Airlines che aveva creato per l'occasione il Gruppo Volare.
Il Gruppo Volare entrò in amministrazione straordinaria nel 2004 ed ammesso alla procedura di Amministrazione Straordinaria delle Grandi Imprese in Stato di Insolvenza (Legge n. 39/2004, come modificata dalla Legge n. 166/2004 e D.L. n. 281/2004), con la nomina a Commissario Straordinario del Dott. Carlo Rinaldini. Nel 2006 venne acquisito dal vecchio Gruppo Alitalia che unificò le due compagnie Volare Airlines ed Air Europe sotto un unico disciplinare (C.O.A.).
La nuova Volare S.p.A. operava con i due marchi Volareweb.com nel ramo del low cost ed Air Europe in quello del charter prevalentemente di lungo raggio.
Fino a metà dicembre 2008 la flotta a marchio Air Europe era composta da un Boeing 767-300ER che operava da Milano-Malpensa per le principali località turistiche dei Caraibi e dell'Oceano Indiano.
Poco dopo, anche Volare S.p.A. entrò in Amministrazione Straordinaria[1].
Il 13 gennaio 2009 la nuova Alitalia-CAI acquistò gli assets e il Certificato di Operatore Aereo di Volare S.p.A. in Amministrazione Straordinaria, tramite CAI-Second S.p.A., poi chiusa a sua volta l'11 febbraio 2015.
Volare cessò in tale data di operare voli con proprio personale e livrea. L'ultimo volo come Air Europe era stato operato nel dicembre del 2008.
Le società pubbliche invece, Volare S.p.A. in Amministrazione Straordinaria, così come quelle del vecchio Gruppo Volare (tra cui anche Air Europe S.p.A. in Amministrazione Straordinaria), esistono tutt'oggi e continuano a contenere solo i debiti, mai acquisiti rispettivamente da CAI e da LAI.[1][2]
Flotta
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Boeing 767-3Q8(ER) I-VIMQ. Questo aeromobile (che aveva operato per Air Europe anche con le marche EI-CMQ, I-AIMQ e I-PIMQ e noto familiarmente tra i dipendenti della compagnia come MIKE-QUEBEC) è stato l'ultimo aereo della flotta Air Europe ed è stato restituito alla società di leasing aeronautico a metà dicembre 2008. Trasferito a Città del Messico e rimasto accantonato per più di un anno è stato poi trasferito a Miami per la preparazione alla consegna alla compagnia venezuelana SBA Airlines, alla quale tuttavia non è mai stato consegnato. Durante l'estate 2010 è stato preso in carico da Ethiopian Airlines con le marche ET-ANU che lo ha avuto in linea fino al 22 marzo 2014. Dall'ottobre 2015 al 23 novembre 2018 ha volato con El Al con marche 4X-EAN. Reso al locatore nel 2019, il primo dicembre di quell'anno è stato trasferito al sito di deposito di Goodyear, in Arizona, dove si trova tuttora.
Altri aeromobili utilizzati al vettore
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- Boeing 777-2Q8(ER) EI-CRS il primo 777 appartenuto ad un operatore italiano. Ultimo utilizzatore: Orenair. Demolito in aprile 2019 a Goodyear in Arizona.
- Boeing 777-2Q8(ER) EI-CRT. Ultimo utilizzatore: Rossiya. Demolito in maggio 2018 a Goodyear in Arizona.
- Boeing 767-3Q8(ER) EI-CIY Ultimo utilizzatore: El Al. Demolito a Roswell, in New Nexico.
- Boeing 767-352(ER) EI-CLS Ultimo utilizzatore: El Al. Demolito a Roswell, in New Nexico.
- Boeing 767-3Y0(ER) EI-CLR adesso vola per Azur Air
- Boeing 767-3Q8(ER) EI-CNS ritirato dal servizio dopo un contatto a terra a Tel Aviv il 28 marzo 2018 mentre era in flotta a El Al
- Boeing 767-35D(ER) SP-LPA, aggiornato con cabina VIP per 96 passeggeri, adesso vola per Aeronexus Corporation
- Boeing 767-383(ER) I-AEJB convertito in Cargo in ottobre 2010, vola per ABX Air
- Boeing 767-35H(ER) oggi è nella disponibilità del locatore Avolon
- Boeing 767-35H(ER) EI-CJA che ha volato anche con le marche I-AEJD e S7-AAQ, oggi è nella disponibilità del locatore Avolon
- Boeing 767-35H(ER) EI-CJB convertito in Cargo in marzo 2023, è in deposito a Wilmington e dovrebbe entrare nella flotta Sky Taxi
- Boeing 767-383(ER) I-AEJC Ultimo utilizzatore: Business Air. Dal 29 gennaio 2015 è in deposito a Hondo South Texas Regional
- Boeing 767-319(ER) SP-LPF Ultimo utilizzatore: Fly Giamaica. In vendita.
- Boeing 767-383(ER) EI-CPV adesso vola per Atlas Air
- Boeing 757-236 I-AEJA convertito in Cargo in luglio 2012, vola per FedEx
- Boeing 757-236 I-BRJF convertito in Cargo, vola per FedEx
- Boeing 757-2Q8 OH-LBT Ultimo utilizzatore: Aer Lingus. Dal 23 gennaio 2020 è in deposito al Marana Pinal Air Park, in Arizona.
- DC-10-30 OO-JOT usato per breve periodo nel '96 è stato il 63º esemplare costruito, ha volato prima per UTA, poi per Continental, ed è stato smantellato nel 2006 a Mojave.
- Airbus A320-211 EI-CTD adesso vola per Dombassaero
- Airbus A320-212 F-GLGM adesso vola per Air France
- Airbus A320-212 F-GLGN adesso vola per Freebird Airlines
- Airbus A320-232 F-OHCX adesso vola per Avion Express
- Airbus A320-232 F-OHCY stored at Marana
- Airbus A320-214 I-PEKA adesso vola per Interjet
- Airbus A320-214 I-PEKC adesso vola per Interjet
- Airbus A320-214 I-PEKD adesso vola per Interjet
- Airbus A320-214 I-PEKG adesso vola per Interjet
- Airbus A320-214 I-PEKH adesso vola per Interjet
- Airbus A320-214 I-PEKI adesso vola per Interjet
- Airbus A320-214 I-PEKL adesso vola per Interjet
Elenco aggiornato a settembre 2023.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b Sito ufficiale di Alitalia-LAI in Amministrazione Straordinaria
- ^ Sito ufficiale del vecchio Gruppo Volare in Amministrazione Straordinaria, su procedura-gruppovolare.it.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Air Europe
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Sito ufficiale, su procedura-gruppovolare.it.
- (EN) La flotta di Air Europe su ch-aviation.ch
- (EN) La flotta di Air Europe su planespotters.net
- (EN) Galleria fotografica Air Europe su Airliners.net
