Suzuki Escudo Pikes Peak
| Suzuki Escudo Pikes Peak | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Suzuki
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| Categoria | Pikes Peak International Hill Climb | ||||||||
| Classe | Unlimited | ||||||||
| Produzione | 1995-2005 | ||||||||
| Squadra | Suzuki | ||||||||
| Sostituita da | Suzuki XL7 Pikes Peak Special | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Motore | singolo a 6 cilindri a V di 60° 2,7 litri biturbo | ||||||||
| Trasmissione | integrale con cambio a 6 marce sequenziale | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 5300 mm | ||||||||
| Larghezza | 1900 mm | ||||||||
| Altezza | 1510 mm | ||||||||
| Passo | 2690 mm | ||||||||
| Peso | 900 kg | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | 1995 | ||||||||
| Piloti | Nobuhiro Tajima | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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La Suzuki Escudo Pikes Peak è un'autovettura da corsa costruita dal reparto sportivo della Suzuki, che sostituì la Suzuki Cultus Pikes Peak (a due motori termici), precedentemente utilizzata nel 1992 e preparata da Nobuhiro Tajima della Suzuki Sport. Originariamente anche la Escudo nella sua prima versione venne munita di due motori (ciascuno motore è un 2500 cc V6 biturbo) ed è riconoscibile per la livrea bianca, ma successivamente con la seconda versione del veicolo, venne utilizzata un unica motorizzazione (motore 2700 cc V6 biturbo) e venne adottata una livrea rossa.[1]
È stata progettata per partecipare alla cronoscalata statunitense Pikes Peak International Hill Climb, vincendo nel 1995[2] con alla guida Nobuhiro Tajima su un circuito accorciato. Partecipò anche nelle edizioni successive, venendo però battuta dal pilota Rod Millen sulla Toyota Celica nel 1996-1997 e poi sulla Toyota Tacoma 1998-1999.
Palmarès
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nella Pikes Peak con Nobuhiro Tajima nel 1995
Note
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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