Magyar Államvasutak

Magyar Államvasutak
La stazione orientale di Budapest
Stato	Ungheria
Fondazione	1869
Sede principale	Budapest
Settore	Trasporto
Prodotti	trasporto ferroviario
Sito web	www.mavcsoport.hu/
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Magyar Államvasutak (in italiano Ferrovie statali ungheresi, acronimo MÁV) è una società ferroviaria statale ungherese.

Nel 2004 la rete era costituita da 7 606 km in totale, di cui:

• 7394 km a scartamento normale (1435 mm), dei quali 2628 km elettrificati a 25 kV 50 Hz
• 36 km a scartamento largo di tipo russo (1524 mm) non elettrificati, nei pressi del confine ucraino
• 176 km a scartamento ridotto (760 mm), non elettrificati

Successivamente al 2000 alcune tratte sono state cedute ad un'altra società la cui maggioranza di capitale è in mano sempre allo Stato, la GySEV, che cura in particolar modo alcune relazioni tra l'Ungheria e la vicina Austria.

• Balatonfenyves-Pálmajor 35 km (non tutta in uso), in cattive condizioni.
• rete di Kecskemét 98 km linee Kecskemét-Kiskőrös e Kecskemét-Kiskunmajsa
• Nyírségi Kisvasút 67 km linea principale Nyíregyháza-Herminatanya con due antenne per Dombrád e Balsa
• Ferrovia dei bambini (ex Ferrovia dei Giovani Pionieri): 12 km Széchenyi Hegy-Hűvösvölgy sulle colline di Buda. Questa ferrovia è gestita interamente dai bambini, eccetto che per la conduzione dei convogli

Nel 1911 è stato introdotto un nuovo sistema di classificazione dei rotabili che è ancora oggi in uso.

Prima del 1911 le locomotive a vapore delle MÁV erano così classificate:

• classe I - locomotive per treni passeggeri veloci, generalmente con rodiggio 2B
• classe II - locomotive per treni passeggeri su linee di pianura, generalmente con rodiggio 2B
• classe III - locomotive universali per merci su linee pianeggianti o passeggeri per linee di montagna, generalmente con rodiggio C
• classe IV - locomotive per treni merci su linee di montagna, generalmente con rodiggio D

Con la riforma del 1911 le locomotive a vapore vengono indicate con due numeri. Il primo numero a tre cifre indica il gruppo di appartenenza, il secondo numero a 4 cifre è il numero di matricola.

Le 3 cifre del numero della classe indicano:

• 1ª cifra: numero di assi motori
• 2ª-3ª cifra: il carico assiale in tonnellate metriche

In prima posizione la lettera indica il tipo di propulsione:

• M: motrici Diesel
• V: motrici elettriche

Il primo numero a due cifre indica:

• 1ª cifra: numero di assi motori
• 2ª cifra: numero di serie (progressivo)

Il secondo numero a tre cifre (diesel elettriche) o quattro cifre (diesel idraulico o diesel meccanico) indica:

• 1 locomotive diesel meccaniche
• 2 locomotive diesel idrauliche

Esempi

• M41 2015 indica una locomotiva diesel (M) con quattro assi motori (rodiggio Bo-Bo) di prima serie (la prima costruita con queste caratteristiche) con trasmissione idraulica
• V63 indica una locomotiva elettrica (V) con sei assi motori (rodiggio Co-Co) di terza serie (la terza costruita con queste caratteristiche).

• Adriatica (Budapest—Rijeka—Budapest)
• Agram (Budapest—Rijeka—Budapest)
• Alföld-Expressz (Budapest—Szolnok—Békéscsaba—Gyula—Budapest)
• Aquincum (Budapest—Bratislava—Budapest)
• Arrabona (Debrecen—Wien—Debrecen)
• Avala (Wien—Beograd—Wien)
• Avas (Nyíregyháza—Budapest—Zagreb)
• Balkán-Expressz (Budapest—Istanbul—Budapest)
• Balt–Orient-Expressz (Berlin—Budapest—Bucuresti)
• Baranya (Budapest—Pécs—Budapest)
• Bartók Béla (Budapest—Stuttgart—Budapest)
• Báthory (Budapest—Warsawa—Budapest)
• Bem (Budapest—Szczecin—Budapest)
• Beograd-Expressz (Wien—Beograd)
• Bodrog (Budapest—Humenné—Budapest)
• Borsod (Budapest—Miskolc—Budapest)
• Budapest (Budapest—Moszkva—Budapest),
• Claudiopolis (Budapest—Târgu Mureş—Budapest)
• Comenius (Budapest—Berlin—Budapest)
• Cracovia (Budapest—Kraków—Budapest)
• Dacia-Expressz (Bucuresti—Budapest—Wien)
• Délibáb (Budapest—Debrecen—Nyíregyháza—Budapest)
• Dráva (Budapest—Venezia—Budapest)
• Franz Liszt (Budapest—Dortmund—Budapest).
• Hajdú (Budapest—Debrecen—Nyíregyháza—Budapest)
• Hámor (Budapest—Miskolc—Budapest)
• Hellas-Expressz (Budapest—Athenes—Budapest)
• Hortobágy (Budapest—Debrecen—Nyíregyháza—Budapest)
• Hungaria (Budapest—Berlin—Neuen—Budapest)
• Hunyadi (Budapest—Beograd—Budapest)
• Ivo Andric (Budapest—Beograd—Budapest)
• Kálmán Imre (Budapest—München—Budapest)
• Karancs (Budapest—Filakovo—Budapest)
• Karpaty (Warsawa—Miskolc—Bucuresti)
• Kiskun (Budapest—Kecskemét—Szeged—Budapest)
• Körös-Expressz (Budapest—Békéscsaba—Gyula—Budapest)
• Kvarner (Budapest—Rijeka—Budapest)
• Lehár (Budapest—Wien—Budapest)
• Lillafüred (Budapest—Miskolc—Budapest).
• Maros (Budapest—Szeged—Budapest)
• Mathias Corvinus (Budapest—Praha—Budapest)
• Mecsek (Budapest—Pécs—Budapest)
• Milic (Budapest—Cierna n. Tisou—Budapest)
• Misina (Budapest—Pécs—Budapest).
• Móra (Budapest—Kecskemét—Szeged—Budapest)
• Napfény (Budapest—Kecskemét—Szeged—Budapest).
• Nyírség (Budapest—Debrecen—Nyíregyháza—Budapest).
• Ovidius (Budapest—Constanta—Budapest)
• Pannonia-Expressz (Bucuresti—Budapest—Praha)
• Perium (Budapest—Oradea/Csop—Budapest).
• Polonia (Budapest—Warsawa—Budapest)
• Puskin (Beograd—Moszkva).
• Rákóczi (Budapest—Kosice/Poprad-Tatry—Budapest).
• Sajó (Budapest—Miskolc—Budapest)
• Salgó (Budapest—Lucenec—Budapest)
• Saxonia (Fonyód—Dresden)
• Somogy-Expressz (Budapest—Kaposvár—Gyékényes—Budapest)
• Sopianae (Pécs—Bratislava—Pécs)
• Szabolcs (Budapest—Debrecen—Nyíregyháza—Budapest).
• Szinva (Budapest—Miskolc—Budapest).
• Tisza-Expressz (Budapest—Moszkva/St. Peterburg—Budapest).
• Urpin (Budapest—Banská Bystrica/Kosice—Budapest).
• Varadinum (Budapest—Oradea—Budapest)
• Venezia-Expressz (Budapest—Venezia—Budapest)
• Visegrád (Budapest—Bratislava—Budapest), valamint
• Wiener Walzer (Budapest—Linz—Basel—Dortmund).
• Zengő (Budapest—Pécs—Budapest)

• Storia delle ferrovie in Ungheria
• Transbalkan
• Trasporti in Ungheria
• Locomotiva MÁV 242

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Magyar Államvasutak

• Sito ufficiale, su mavcsoport.hu.

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