Classe San Giorgio (incrociatore)
| Classe San Giorgio | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | incrociatore corazzato |
| Numero unità | 2 |
| Proprietà | Regia Marina |
| Varo | 1908 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento |
|
| Lunghezza | 140,9 m |
| Larghezza | 21 m |
| Pescaggio | 8 m |
| Propulsione | |
| Velocità | 23,2 nodi (43 km/h) |
| Autonomia | 3 100 miglia a 12 nodi (5 741 km a 22,22 km/h) |
| Equipaggio | 32 ufficiali, 666-673 marinai |
| Armamento | |
| Artiglieria | Alla costruzione:
Dal 1917:
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| Siluri | 3 tubi lanciasiluri da 450 mm |
| Corazzatura | Orizzontale: 45 mm Verticale: 200 mm Artiglierie: 180 mm Torrione: 254 mm Torrette cannoni da 254 mm: 200 mm Torrette cannoni da 190 mm: 160 mm |
| dati tratti da[1] | |
| voci di classi di incrociatori presenti su Teknopedia | |
Gli incrociatori corazzati Classe San Giorgio della Regia Marina erano le ultime e più perfezionate unità della categoria, con buona autonomia e ottima tenuta al mare. Portavano i nomi dei santi patroni delle città di Genova e Venezia e quindi, assieme ai precedenti Pisa ed Amalfi, completavano il ricordo delle quattro Repubbliche marinare.
Descrizione
[modifica | modifica wikitesto]Erano ben armate con pezzi inglesi da 254/45 Mod. 1907 e 190/45 Mod. 1908, veloci e ben protette, almeno in termini di spessori massimi. Dal momento che il dislocamento era assai modesto è verosimile che vi fossero limiti in termini di estensione della protezione, come si evince dai numerosi oblò delle fiancate.
Le due unità della classe differivano tra loro per l'apparato motore. Entrambi gli incrociatori avevano 14 caldaie in tre gruppi di quattro, che sfogavano nei primi tre fumaioli ed uno di due che sfogava nell'ultimo fumaiolo poppiero. Le caldaie usavano il carbone come combustibile. Il San Giorgio aveva un impianto tradizionale con due motrici alternative a tripla espansione e due assi, per una potenza complessiva di 18.200 hp ed una velocità massima di 23 nodi. Il San Marco fu la prima nave militare ad essere dotata di turbine a vapore, con 4 turbine Parsons costruite su licenza dall'Ansaldo. Tale apparato motore forniva al San Marco una potenza complessiva di 23.000 hp su quattro assi e permetteva all'unità di raggiungere una velocità massima di 24 nodi ed un'autonomia di 1000 miglia a 21 nodi e 3.100 miglia a 12 nodi.
Costruite negli anni precedenti la prima guerra mondiale, le due navi parteciparono alla guerra di Libia e sopravvissero fino alla seconda guerra mondiale.
Il San Giorgio, dopo essere stato estesamente modificato per servire come incrociatore scuola nel 1937-1938[2], venne usato come piattaforma contraerea galleggiate nella difesa di Tobruk. Abbatté o danneggiò gravemente ben 47 velivoli nemici e, quasi sicuramente, l'aereo di Italo Balbo; quando Tobruk cadde si autoaffondò in porto.
Il San Marco venne trasformato in bersaglio radiocomandato nel 1931-1935[3]. In seguito alle vicende armistiziali venne catturato dai tedeschi e fu infine autoaffondato alla Spezia.
Galleria d'immagini
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Profilo e pianta originario del San Giorgio -
Profilo del San Giorgio dopo le modifiche
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Incrociatore San Giorgio, su marina.difesa.it. URL consultato il 27 aprile 2014.
- ^ F. Gay; Incrociatore Corazzato San Giorgio; Edizioni Bizzarri 1977; pag. 22-25 e 32.
- ^ F. Gay; Incrociatore Corazzato San Giorgio; Edizioni Bizzarri 1977; pag. 63.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Scheda sintetica sul sito web della Marina Militare, su marina.difesa.it.
- La classe San Giorgio su marinai.it (PDF), su marinai.it. URL consultato il 12 maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 4 gennaio 2011).
