MBB-Kawasaki BK 117
| MBB-Kawasaki BK 117 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | elicottero leggero utility |
| Equipaggio | 2 (pilota e copilota) |
| Costruttore |  MBB Kawasaki Heavy Industries Eurocopter
|
| Data primo volo | 13 giugno 1979 |
| Data entrata in servizio | 9 dicembre 1982 |
| Esemplari | più di 400 |
| Sviluppato dal | MBB Bo 105 |
| Altre varianti | Eurocopter EC 145 Eurocopter EC 645 Airbus Helicopters UH-72 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 9,91 m |
| Altezza | 3,83 m |
| Diametro rotore | 11,00 m |
| Peso a vuoto | 1 650 kg |
| Peso max al decollo | 2 850 kg |
| Passeggeri | 10 |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbine Avco Lycoming LTS 101-650B-1 |
| Potenza | 410 kW (550 shp) ciascuna |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 268 Km/h |
| Velocità di crociera | 250 km/h |
| Autonomia | 541 km |
| Tangenza | 4 570 m (14 993 ft) |
| Tangenza in hovering | 2 530 m (8 301 ft) |
| Note | dati relativi alla versione BK 117 A-1 |
avia.russian.ee[1] | |
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Il MBB/Kawasaki BK 117, in seguito Eurocopter BK117, è un elicottero leggero utility e da trasporto biturbina, progettato e sviluppato congiuntamente dalla tedesca Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB) e dalla giapponese Kawasaki Heavy Industries negli anni settanta. La MBB venne acquisita dalla Daimler-Benz poi DaimlerChrysler Aerospace, poi parte di Eurocopter, divenendo l'elicottero designato Eurocopter EC 145. Dal 2014 l'azienda diventa Airbus Helicopters e l'aeromobile designato Airbus Helicopters H145.
Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]Il BK 117 è il frutto di un accordo commerciale sancito tra la MBB e la Kawasaki che prevedeva lo sviluppo congiunto di un progetto per la realizzazione di un elicottero civile. Sancito tra le due aziende il 25 febbraio 1977, venne istituito per sostituire, con un progetto economicamente vantaggioso per entrambi, i progetti che i due uffici di progettazione stavano sviluppando autonomamente, il Bo 107 per la ditta tedesca ed il KH-7 per quella nipponica.[1] L'accordo prevedeva un'equa divisione dei costi di progettazione e sviluppo; rotore principale e di coda, trave di coda controlli di volo e sistema idraulico erano di competenza tedesca mentre pattini d'atterraggio, struttura, trasmissione e varie altre componenti minori di competenza nipponica. Ogni struttura avrebbe dovuto realizzare un prototipo da completare nel 1979, entrambi con compiti diversi, uno per prove a terra, l'altro destinato a test di volo. Alcuni ritardi nel completamento del mezzo da parte dello staff giapponese fece slittare la data del primo volo, che venne effettuato due mesi più tardi dell'omologo tedesco.[1]
Un esemplare di BK 117 A-3 è stato utilizzato in leasing dal Canadian Forces Air Command, l'Aviazione militare canadese, ridenominato CH-143, per effettuare una serie di test su un sistema di navigazione integrato (HINS) essendo indisponibile il CH-124 Sea King precedentemente assegnato al programma ed avendo a disposizione solo un CH-135 Twin Huey dalla cabina non sufficientemente capace per montare le apparecchiature necessarie. Al termine del programma è stato restituito alla MBB Canada che, una volta riconvertito ad uso civile, ha consegnato in Svezia.[2]
Originariamente designato BK 117 C-2, l'EC 145 riunisce l'originale progetto del BK 117 con la più spaziosa cabina e la tecnologia costruttiva basata sui materiali compositi dell'EC 135.
La corrispondente versione militare, acquistata dagli Stati Uniti, è designata UH-72 Lakota, derivata dall'Eurocopter EC145 e costruita dalla divisione American Eurocopter della EADS North America. Essendo stato dichiarato vincitore del programma Light Utility Helicopter (LUH) dello United States Army il 30 giugno 2006, nell'ottobre 2006, la American Eurocopter ha sottoscritto un contratto di produzione per 345 esemplari che dovevano rimpiazzare i modelli UH-1H/V e OH-58A/C nei reparti di volo dello U.S. Army e della Army National Guard.
Versioni
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- BK 117 P-2 - prototipo tedesco, primo volo 13 giugno 1979
- BK 117 P-3 - prototipo giapponese, primo volo 10 agosto 1979
- BK 117 A - prima versione prodotta in serie
- BK 117 A-1 - versione dotata di 2 turbine Lycoming LTS 101-650B-1
- BK 117 A-3 - versione introdotta nel 1985 caratterizzata da un nuovo rotore di coda dal maggior diametro e peso massimo al decollo aumentato a 3 200 kg
- BK 117 A-4 - versione introdotta nel 1986 caratterizzata da migliorie alla testa del rotore di coda. Gli A-4 di fabbricazione tedesca erano inoltre dotati di un serbatoio di carburante addizionale che ne innalzavano il raggio operativo
- BK 117 A-3M - versione militare introdotta nel 1988. Caratterizzata da un pattino d'atterraggio più alto, aveva una capacità di 11 soldati. Poteva essere dotata di una mitragliatrice Browning da 12,7 mm montata sotto la fusoliera in una torretta Lucas con 450 colpi e controllata a vista[senza fonte] tramite il casco. I piloni esterni potevano ospitare 8 missili anticarro HOT 2 o BGM-71 TOW, oppure una vasta scelta tra missili aria-aria, razziere e cannoni. Era prevista inoltre una postazione per il cannoniere opzionale in luogo della torretta dorsale
- BK 117 B-1 - versione introdotta nel 1987 caratterizzata dall'adozione di un più potente LTS 101-750B-1 che consentivano migliori prestazioni ed un aumento di 140 kg di portata utile
- BK 117 B-1C - versione certificata nel Regno Unito dalle prestazioni ridotte
- BK 117 B-2 -
- BK 117 C-1 - variante caratterizzata dalla nuova motorizzazione Turbomeca Arriel 1E. Gli ultimi esemplari sono stati portati allo standard Arriel 1E2
- BK 117 C-2/EC 145 - versione dotata di una coppia di Turbomeca Arriel 1E2
- IPTN NBK 117 - versione realizzata su licenza dall'azienda indonesiana Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN)
- BK 117 D-2 / EC 145 T2 / H145 - nuova versione dell'EC 145, con motori Turbomeca Arriel 2E e rotore di coda intubato Fenestron
• H145 D-3 nuova versione del H145 T2 con rotore principale pentapala.
Utilizzatori
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Civili
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- 1 BK-117 equipaggiato per ul trasporto sanitario d'urgenza nello stato australiano del Queensland[3]
Canada
- 3 H145 ordinati nel 2020, più ulteriori 3 ordinati a giugno 2021.[5]
Seychelles
Governativi
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- Adelaide Bank Rescue Helicopter Service
- Sunshine Coast Helicopter Rescue Services, con base a Maroochydore
- Westpac Life Saver Rescue Helicopter Service
- Western Australia Police
- New South Wales Police Force (operazioni congiunte con la New South Wales Fire Brigades)
- Canadian Forces Air Command - un BK 117 A-3 in leasing ridenominato CH-143. Al termine del programma verrà restituito alla MBB Canada.[2]
- Shock Trauma Air Rescue Society - 5 esemplari
- PyrosbestikSm (Vigili del Fuoco)
- 2 EC 145 acquistati marzo 2019 e dicembre dello stesso anno, tutti in servizio all'agosto 2020.[9]
Italia
- Alidaunia - 1 BK 117 C-1
- Helitalia – 7 esemplari di BK 117 C-1 e un BK 117 C-2
- Babcock Italia - 8 esemplari di BK 117 C-2/EC 145 e 15 esemplari di BK 117 D-2/H 145[10]
- EliFriulia - 3 esemplari di BK 117 D-2/H 145
- Air Green - 3 esemplari di BK 117 D-2/H 145[11]
- Provincia di Bolzano, Croce Bianca Bolzano - 1 EC145 T2 base di Bolzano (I-PEBZ), 1 EC145 T2 base di Bressanone (I-PEBX) e 1 H145 (I-AHTD) base di Lasa, gestiti da Babcock Italia
- Regione Abruzzo, Elisoccorso 118 - Base Preturo (AQ) BK 117 C-1 (I - HBMC) gestito da Helitalia (dal 2003 al 2006)
- Regione Toscana, Elisoccorso 118 - Base di Firenze ospedale Ponte a Niccheri - 1 H145 (I-SWRS), gestito da Babcock Italia
- Regione Veneto, Elisoccorso 118 - Base di Verona emergenza, 1 H145 (I-SLND); Base di Pieve di Cadore, 1 EC145 T2 (I-SUEM), gestiti da Babcock Italia
- Regione Lombardia, Elisoccorso 118 - Base di Bergamo, 1 EC145 T2 (I-LMBD); Base di Brescia ,1 EC145 T2 (I-BRXA); Base di Sondrio, 1 H145 (I-HFRT), gestiti da Babcock Italia
- Regione Emilia-Romagna, Elisoccorso 118 - Base di Bologna, 1 H145 (I-BKUP); Base di Ravenna, 1 EC 145 (I-RAHB), Base di Pavullo, 1 EC 145 (I-EITG), Base di Parma, 1 EC 145 (I-FNTS), gestiti da Babcock Italia
- Regione Basilicata, Elisoccorso 118 - Base di Matera, 1 EC 145 (I-EITF); Base di Potenza, 1 EC 145, gestiti da Babcock Italia
- Regione Siciliana, Elisoccorso 118 - Ospedale Cannizzaro di Catania, 1 EC145 T2 (I-ZANL); Base di Caltanissetta, 1 EC145 T2 (I-CALA), gestiti da Babcock Italia
- Regione Friuli-Venezia-Giulia 118, 1 H 145 (I-GOOO), gestito da EliFriulia
- Regione Sardegna, Elisoccorso 118 - Aeroporto di Cagliari-Elmas, 1 EC145 T2 (I-TORQ); Aeroporto di Alghero-Fertilia, 1 EC145 T2 (I-TDUE), gestiti da Airgreen.
- Regione Liguria, Elisoccorso 118 - Base all'Aeroporto di Albenga, 1 H145 (I-LEAF), gestito da Airgreen.
- Taiwan Coast Guard
- Sunrise Airline Co. Ltd.,[12]
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- Devon and Cornwall Police - un BK 117 C-1
- East of England Air Ambulance – due BK 117 C-1
- Metropolitan Police – tre BK 117
- 6 EC 145 in servizio all'aprile 2019).[16]
Stati Uniti
- Conemaugh Medstar[17] due BK 117[18]
- Hartford Hospital Life Star opera con due BK 117
- Tulsa Life Flight - due BK 117 B-2[19]
- PHI, Inc.
- Memorial Hermann Life Flight
- Virginia State Police
- Boston MedFlight - due BK 117 C-1[20]
- University of Cincinnati, OH, OH AirCare - due BK 177 impiegati come eliambulanza
- University of Virginia Pegasus, Charlottesville, VA - un BK-117 utilizzato come supporto alla loro flotta di Agusta 109E
- Sentara Nightingale, Norfolk, VA
- Geisinger Health System - un BK 117
- MUSC Meducare (Charleston, SC) - un BK 117 utilizzato come eliambulanza[21]
- Lutheran Hospital; Fort Wayne, IN Lutheran Air, un BK 117 A-4[22]
- Pitt County Memorial Hospital; Greenville, NC East Care at PCMH, tre BK 117 A-4
Militari
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- 6 H145 ordinati a novembre 2019, che saranno utilizzati in compiti di ricerca e soccorso.[23][24][25] I primi due esemplari sono stati consegnati il 27 ottobre 2020.[25] Gli ultimi tre elicotteri sono stati consegnati il 20 aprile 2021.[26]
Lussemburgo
- 2 H145M ordinati nel 2018, il primo dei quali è stato consegnato ad ottobre 2019.[27]
Madagascar
- 1 BK-117 consegnato.[28]
Regno Unito
- 3 esemplari, tutti in servizio al marzo 2020.[29][30] Ulteriori 4 esemplari ordinati a gennaio 2020.[29]
Sudafrica
- 3 BK 117 acquistati nel 1983, 2 nel 1985, 2 nel 1986 e 2 nel 1987, per totale di 9 elicotteri.[31] Tre esemplari persi in incidenti.[31]
Ucraina
- 20 H145M ordinati a giugno 2018.[33][34] I primi quattro esemplari sono stati consegnati a novembre 2019, 12 nel 2020, 4 nel 2021.[35][36]
Elicotteri comparabili
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c (EN) MBB/Kawasaki BK.117, su avia.russian.ee, All the World's Rotorcraft. URL consultato il 24 marzo 2007 (archiviato dall'url originale il 7 marzo 2007).
- ^ a b (EN) MBB CH-143 BK 117, su rcaf.com, http://www.rcaf.com. URL consultato il 5 settembre 2008.
- ^ "10.000 ore per gli AW139 di Life Flight" - "Aeronautica & Difesa" N. 407 - 09/2020 pag. 19
- ^ "AIRMEDIC, LA QUÉBÉCOISE AUX ACCENTS SUISSES", su avionslegendaires.net, 29 novembre 2022, URL consultato il 30 novembre 2022.
- ^ "MORE H145s FOR FRENCH SAF GROUP", su scramble.nl, 17 giugno 2021, URL consultato il 20 giugno 2021.
- ^ "TECNAM DELIVERS P2012 TRAVELLER TO ZIL AIR", su flightglobal.com, 3 dicembre 2019, URL consultato il 12 dicembre 2019.
- ^ "OUR FLEET", su zilair.com, URL consultato il 12 dicembre 2019.
- ^ "HÉLICOPTÈRES: QUAND LA GENDARMERIE SE TIRE UNE BALLE DANS LE PIED", su latribune.fr, 4 novembre 2014, URL consultato il 8 novembre 2020.
- ^ "FIRST ROYAL CAYMAN ISLANDS POLICE SERVICE H145 HELICOPTER MODIFIED", su scramble.nl, 18 agosto 2020, URL consultato il 12 novembre 2020.
- ^ Babcock Mission Critical Services Italia images © by: Damiano GUALDONI, su dgualdo.it. URL consultato il 5 marzo 2018.
- ^ AIRGREEN images © by: Damiano GUALDONI, su dgualdo.it. URL consultato il 5 marzo 2018.
- ^ 中興航空股份有限公司[collegamento interrotto]
- ^ "AIRBUS MANTENDRÁ LA FLOTA DE HELICÓPTEROS DE LA GUARDIA CIVIL POR 11,6 MILLONES" Archiviato il 18 maggio 2020 in Internet Archive., su degenza.com, 9 maggio 2020, URL consultato il 10 maggio 2020.
- ^ "GUARDIA CIVIL BUSCA UN HELICÓPTERO MEDIO PARA LA VIGILANCIA MARÍTIMA", su defensa.com, 5 settembre 2019, URL consultato il 5 settembre 2019.
- ^ "HACIENDA FORMALIZA CON AIRBUS LA COMPRA DE UN HELICÓPTERO DAUPHIN" Archiviato il 9 agosto 2019 in Internet Archive., su infodefensa.com, 9 agosto 2019, URL consultato il 5 settembre 2019.
- ^ "Training e simulazione secondo Leonardo Elicotteri" - "Rivista italiana difesa" N. 4 - 04/2019 pp. 36-44
- ^ Hastings PA and Somerset PA.
- ^ Gallery[collegamento interrotto].
- ^ Tulsa Life Flight.
- ^ Boston MedFlight.
- ^ Meducare Air[collegamento interrotto].
- ^ Lutheran Air Archiviato il 15 maggio 2006 in Internet Archive.
- ^ "ECUADOR CONFIRMA LA ADQUISICIÓN DE SEIS HELICÓPTEROS AIRBUS H145" Archiviato il 30 novembre 2019 in Internet Archive., su infodefensa.com, 29 novembre 2019, URL consultato il 30 novembre 2019.
- ^ "ECUADOR ORDERS SIX H145M HELOS", su janes.com, 2 dicembre 2019, URL consultato il 3 dicembre 2019.
- ^ a b "ECUADOR RECEIVES FIRST TWO H145 HELICOPTERS", su janes.com, 27 ottobre 2020, URL consultato il 27 ottobre 2020.
- ^ "AIRBUS CONCLUDES H145M DELIVERIES TO ECUADOR AIR FORCE", su scramble.nl, 30 aprile 2021, URL consultato il 3 maggio 2021.
- ^ "LUXEMBOURG RECEIVES FIRST H145M HELICOPTER", su janes.com, 28 ottobre 2019, URL consultato il 1 novembre 2019.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Madagascar" - "Aeronautica & Difesa" N. 438 - 4/2023 pag. 70
- ^ a b "UK ORDERS MORE JUPITER TRAINING HELOS", su janes.com, 22 gennaio 2020, URL consultato il 4 marzo 2020.
- ^ Completate le consegne degli H135 "Juno", in Aeronautica & Difesa, n. 386, dicembre 2018, p. 75.
- ^ a b "THE AIR FORCE-AIRCRAFT-BK-117", su saairforce.co.za, URL consultato il 21 marzo 2021.
- ^ "UKRAINE TAKES DELIVERY OF FIRST H225 HELICOPTERS", su defence-blog.com, 21 dicembre 2018, URL consultato il 9 gennaio 2019.
- ^ "HUNGARY ORDERS 20 H145Ms", su airbus.com 29 giugno 2018, URL consultato il 14 dicembre 2018.
- ^ "HUNGARY ORDERS H145M HELOS" Archiviato il 15 dicembre 2018 in Internet Archive., su janes.com, 1 luglio 2018, URL consultato il 14 dicembre 2018.
- ^ "LAST HUNGARIAN H145MS DELIVERED", su scramble.nl, 3 dicembre 2021, URL consultato il 3 dicembre 2021.
- ^ "PRIMI DUE ELICOTTERI AIRBUS H145M PER LE FORZE ARMATE UNGHERESI", su aviation-report.com, 26 novembre 2019, 28 28 novembre 2019.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su BK 117
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) MBB - BK117, su eurocopter.com, http://www.eurocopter.com. URL consultato il 5 settembre 2008 (archiviato dall'url originale il 10 novembre 2006).
- (DE) MBB/ Kawasaki/ Eurocopter BK 117, su rth.info, http://www.rth.info/index.php. URL consultato il 5 settembre 2008.
- (EN) MBB/Kawasaki BK.117, su aviastar.org, All the world's rotorcraft. URL consultato il 5 settembre 2008.
- (EN) TYPE CERTIFICATE DATA SHEET No. H13EU (PDF) [collegamento interrotto], su rgl.faa.gov, Federal Aviation Administration. URL consultato il 5 settembre 2008.
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| Controllo di autorità | LCCN (EN) sh2015000736 · J9U (EN, HE) 987007410799805171 |
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