Rubens Barrichello
Nazionalità	Brasile
Altezza	172 cm
Peso	66 kg
Automobilismo
Categoria	Stock Car Pro Series
Ruolo	Pilota
Squadra	Full Time Sports
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 14 marzo 1993 Stagioni 1993-2011 Scuderie  Jordan 1993-1996  Stewart 1997-1999  Ferrari 2000-2005  Honda 2006-2008  Brawn 2009  Williams 2010-2011 Miglior risultato finale 2º (2002, 2004) GP disputati 326 (322 partenze) GP vinti 11 Podi 68 Punti ottenuti 658 Pole position 14 Giri veloci 17
Carriera nella IndyCar Series Esordio 25 marzo 2012 Stagioni 2012 Scuderie KV Racing Technology 2012 Miglior risultato finale 12º GP disputati 15 (14 partenze) Punti ottenuti 289
Statistiche aggiornate al California Indy 400 2012
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Rubens Gonçalves Barrichello (San Paolo, 23 maggio 1972) è un pilota automobilistico brasiliano di origini italiane, dal 2013 inviato per Rede Globo come giornalista sulla pitlane.

Figlio di Rubens Senior e Idely, come testimonia il cognome italiano, Rubens discende da immigrati italiani; suo nonno Giovanni Barrichello, emigrato in Brasile nel 1885, era originario di Riese Pio X.^[1][2] Barrichello parla sia portoghese sia italiano. Ha detenuto per dodici anni il record di Gran Premi disputati in Formula 1 (322), superato da Kimi Räikkönen nel Gran Premio dell'Eifel 2020.

Barrichello ha vinto 5 campionati kart in Brasile, prima di trasferirsi in Europa nel 1990 per gareggiare in Formula Opel Lotus. Ha vinto il campionato al primo tentativo, successo ripetuto l'anno successivo nel campionato britannico di Formula 3, battendo un giovane David Coulthard. A soli 19 anni di età era già candidato a guidare in Formula 1: l'anno successivo ha partecipato al campionato di Formula 3000, terminando al terzo posto.

Nel 1993 fu ingaggiato dalla Jordan nella massima formula. Barrichello esordì con una buona stagione, ottenendo due punti per il campionato, vedendo più volte svanire dei buoni piazzamenti per noie meccaniche della monoposto 193.

Nel 1994 le cose migliorarono, ma per poco la sua carriera non fu stroncata da un grave incidente avvenuto durante le prove del tragico fine settimana di Imola, allorché la sua vettura decollò sui cordoli della Variante Bassa, sbatté sulle reti di protezione e si cappottò al suolo procurandogli una lieve rottura del setto nasale, l'incrinatura di una costola ed una contusione all'avambraccio destro al quale fu doverosa l'applicazione di un gesso;^[3] nell'urto, Barrichello sbatté più volte la testa sui bordi dell'abitacolo e fu sottoposto a pesanti accelerazioni e decelerazioni, tali da fargli perdere i sensi.^[3] Il pronto intervento medico, che tra le altre cose gli liberò la lingua permettendogli di tornare a respirare, riuscì a salvargli la vita.^[3] In ospedale ricevette la visita del suo amico e mentore Ayrton Senna,^[3] due giorni prima dell'incidente fatale di quest'ultimo sulla stessa pista.

Il resto della stagione fu teso a un lento recupero, anche se riuscì comunque a conquistare la pole position a Spa-Francorchamps, all'epoca il pilota più giovane a riuscirci (il record verrà poi battuto da Fernando Alonso e, in seguito, da Sebastian Vettel). Il suo nome cominciò a circolare come uno dei più promettenti del circus, attirando anche l'attenzione dei top team;^[4] tuttavia il brasiliano rimarrà alla corte di Eddie Jordan fino al 1996 conseguendo vari piazzamenti a punti e ottenendo l'allora suo migliore risultato in carriera, il secondo posto nel Gran Premio del Canada 1995.

Barrichello lasciò la Jordan nel 1997 per accasarsi alla neonata Stewart, dove ottenne come miglior risultato un secondo posto al Gran Premio di Monaco nella stagione di debutto e un settimo posto finale in classifica nel 1999, anno in cui ottenne anche una pole position sul bagnato in Francia e tre terzi posti ai Gran Premi di San Marino, Francia e Europa.

Con queste credenziali fu ingaggiato nel 2000 dalla Ferrari come pilota titolare, prendendo il posto di Eddie Irvine che aveva lasciato la scuderia di Maranello per contrasti riguardanti il ruolo di prima guida.^[5] Finalmente riuscì a conquistare la sua prima vittoria in un gran premio (dopo 123 tentativi) in un Gran Premio di Germania caratterizzato da cambiamenti meteorologici e anche un'invasione di pista. Il brasiliano riuscì a recuperare dalla diciottesima posizione in griglia. La presenza di Barrichello ha contribuito all'assoluto dominio da parte della squadra italiana negli anni 2000.

Nel corso della sua permanenza alla Scuderia, essa si è aggiudicata ininterrottamente il campionato costruttori e il campionato piloti con Michael Schumacher. In questo periodo è arrivato due volte secondo nel mondiale (2002 e 2004), vincendo 9 gran premi. Nel 2002 fu protagonista di due episodi controversi. Al Gran Premio d'Austria Barrichello fu costretto da ordini di scuderia a rallentare sul traguardo, in modo da cedere la vittoria (e i punti mondiali extra) al compagno di squadra. La decisione fu ampiamente criticata dalla stampa internazionale e dal pubblico presente all'autodromo. Nello stesso anno, all'arrivo del Gran Premio degli Stati Uniti Schumacher rallentò all'ultima curva per fare avvicinare Barrichello e ottenere un uno-due "con il minor distacco possibile", ma col risultato di farsi superare esattamente sulla linea dall'italo-brasiliano.

Nel 2003 ottenne la sua vittoria più bella: a Silverstone compì infatti una serie incredibile di sorpassi come raramente si sono visti nella Formula 1 di quegli anni. Nel 2004 arrivò al secondo posto dietro il compagno di squadra Schumacher in sette delle prime tredici gare, per poi vincere il Gran Premio d'Italia e l'edizione inaugurale del Gran Premio di Cina^[6] e terminare al secondo posto nel campionato, sempre dietro Schumacher.

Nel corso del campionato 2005, causa un sopraggiunto cambio di regolamenti, la competitività del Cavallino si ridusse molto, lasciando Barrichello all'asciutto di vittorie e con il miglior risultato del 2º posto ottenuto nella gara inaugurale in Australia e negli Stati Uniti, quest'ultimo corso da sole 6 vetture. In quest'ultima occasione Barrichello fu superato in modo piuttosto energico dal compagno di squadra; questo e altri piccoli screzi contribuirono ad incrinare il rapporto tra il pilota brasiliano e la Ferrari, che s'interruppe al termine della stagione per far posto a un altro pilota di San Paolo, Felipe Massa.

Terminata la lunga esperienza in Ferrari, nel 2006 Barrichello fu ingaggiato dalla Honda, erede della scomparsa BAR. Rubens chiuse il campionato 2006 al settimo posto assoluto con 30 punti. I suoi migliori risultati furono due quarti posti ottenuti a Monaco e in Ungheria. Il campionato 2007 fu molto negativo per Barrichello e per la Honda: a causa dell'assoluta mancanza di competitività della vettura il pilota brasiliano non ottenne punti iridati per la prima volta nella sua lunga carriera, pur non ritirandosi mai nella prima parte di campionato.

In seguito ai risultati disastrosi della stagione precedente, nel 2008 la scuderia giapponese ingaggiò il tecnico britannico Ross Brawn, che Barrichello aveva conosciuto alla Ferrari, e rinnovò la fiducia ai piloti, ritenuti non responsabili degli scarsi risultati. Tuttavia, anche in questa stagione le prestazioni della Honda furono ben al di sotto delle aspettative; Barrichello ottenne un fortunato terzo posto nel Gran Premio di Gran Bretagna, aiutato dalla decisione, presa in accordo con Brawn, di montare gomme da bagnato estremo quando l'intensità della pioggia aumentò, ma nel resto del campionato ottenne solo altri due piazzamenti a punti. L'evento più importante della stagione del brasiliano fu battere il record di presenze nei Gran Premi di Formula 1, che apparteneva a Riccardo Patrese.

Alla fine del campionato 2008 la Honda decise di interrompere il suo impegno in Formula 1, spinta dagli alti costi e dai risultati deludenti ottenuti dalla scuderia. Dopo un inverno di incertezze, il 6 marzo 2009 l'ex direttore tecnico Brawn rilevò la squadra, dando vita ad una nuova scuderia di Formula 1, la Brawn. Barrichello ottenne la riconferma nel team insieme a Jenson Button, battendo la concorrenza di Bruno Senna, al quale fu preferito per la maggiore esperienza. La Brawn si mostrò subito la vettura più competitiva e il brasiliano terminò il Gran Premio d'Australia in seconda posizione alle spalle del compagno di squadra, recuperando dopo essere stato coinvolto in un incidente alla partenza.

Nelle successive quattro gare andò sempre a punti, a Montmeló e a Monaco finì di nuovo secondo dietro al pilota inglese. Dopo il ritiro in Turchia, il brasiliano tornò a punti (3º a Silverstone e 6º al Nurburgring). Nel Gran Premio d'Europa, a Valencia, Barrichello tornò alla vittoria dopo ben 85 gare, vincendo di nuovo nel Gran Premio d'Italia. In corsa per la vittoria del titolo mondiale, il pilota brasiliano dovette rinunciarvi definitivamente dopo la penultima gara stagionale, disputatasi in Brasile, il suo paese natale: in quest'occasione Barrichello, partito dalla pole position, fu rallentato da una foratura chiudendo all'ottavo posto. A fine stagione Barrichello si classificò in terza posizione, con 77 punti.

Il 2 novembre 2009 la Williams ufficializzò l'ingaggio del brasiliano come pilota per il campionato 2010, al fianco del debuttante Nico Hülkenberg.^[7] La stagione iniziò in modo piuttosto negativo e, a causa della scarsa competitività della monoposto, il brasiliano riuscì solo raramente a qualificarsi tra i primi dieci, conquistando solo otto punti nelle prime otto gare, con un ottavo posto nel Gran Premio d'Australia come miglior piazzamento. I risultati migliorarono a partire dal Gran Premio d'Europa, nel quale il pilota giunse quarto dopo essere scattato dalla nona posizione. La scuderia inglese, anche grazie alle indicazioni dello stesso Barrichello, continuò a sviluppare la vettura e nella seconda parte di stagione il pilota migliorò nettamente il proprio rendimento, giungendo in zona punti sette volte in undici corse e chiudendo la stagione in decima posizione, con 47 punti.

Dopo il Gran Premio di Abu Dhabi la Williams confermò Barrichello anche per il campionato 2011. La stagione del team di Frank Williams fu tuttavia disastrosa, con una vettura poco competitiva e, nelle prime gare, inaffidabile; il brasiliano non riuscì mai a qualificarsi tra i primi dieci, pur battendo spesso comunque il compagno di scuderia, e giunse in zona punti solamente in due occasioni, conquistando due noni posti nel Gran Premio di Monaco e nel Gran Premio del Canada. Il 17 gennaio 2012, dopo che la Williams aveva annunciato l'arrivo di Bruno Senna al posto del brasiliano e con tutti i volanti migliori occupati per il campionato 2012, Barrichello decise di ritirarsi dalla Formula 1.

In seguito "Rubinho" avrebbe dovuto prendere parte alle ultime tre gare della stagione 2014 al volante della Caterham di Kamui Kobayashi. A causa della crisi finanziaria della scuderia anglo-malese, però, l'operazione non si concretizzò e il brasiliano non poté tornare in pista.^[8]

Terminata l'esperienza nella massima serie automobilistica, il 1º marzo 2012 il pilota brasiliano raggiunge un accordo con il team KV Racing Technology per correre nel campionato IndyCar. Il pilota brasiliano, in 3 delle prime 4 gare, riesce ad arrivare a punti e davanti al suo compagno di squadra Tony Kanaan; alla 500 Miglia di Indianapolis, prima gara per lui sugli ovali, riesce a qualificarsi 10º, ma durante la gara perde e ciò gli vale l'11ª posizione all'arrivo. Non è fortunato a Detroit dove, a causa di un problema tecnico in qualifica, è costretto a partire nelle ultime posizioni; durante la gara inoltre è costretto a fermarsi quasi immediatamente per un problema all'elettronica. Nell'Iowa Corn Indy 250, invece, riesce ad arrivare settimo, dopo essere partito undicesimo; nonostante le prestazioni in qualifica del brasiliano siano molto buone, in gara non riesce reggere il ritmo e perde posizioni. A Sonoma il brasiliano ottiene il miglior risultato nell'IRL, conquistando un buon quarto posto battendo i compagni Tony Kanaan ed E.J. Viso; conclude la stagione al 12º posto con 289 punti. Il 27 dicembre 2012 Rubens annuncia il ritiro dall'IndyCar.

Abbandonato l'IndyCar, Rubinho gareggia nelle ultime tre gare del campionato Stock Car con il team Medley Full Time senza ottenere grandi risultati. Nel 2013 passa al Full Time Sport; nella prima gara il pilota brasiliano non conquistò punti giungendo 25º. Durante la stagione la vettura migliora, consentendo al brasiliano di ottenere i primi punti già alla seconda gara; l'apice del campionato arrivò nella quarta gara, dove Rubens giunse secondo, in quella successiva, in cui classificò quarto e nella settima nella quale conquista la pole position ma è poi costretto al ritiro a pochi giri dalla fine e venendo classificato 25º; nel corso del campionato il brasiliano ha sempre preceduto il compagno di squadra. Nelle prime 6 gare della stagione 2014, Rubens non ottiene risultati di rilievo, ma tra la settima e la dodicesima prova fa registrare due vittorie e due secondi posti e alla fine vince il campionato.^[9] Continua a disputare questo campionato anche nelle stagioni successive, arrivando secondo in campionato nel 2016.

Nel settembre del 2022, Barrichello dopo vent'anni torna al volante di una Ferrari, il brasiliano divide la 488 GT3 Evo con Giancarlo Fisichella durante il round di Vallelunga del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance Cup, vincendo la gara.^[10].

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole) (Le gare in corsivo indicano il giro veloce)

1993	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Jordan	193	Rit	Rit	Rit	Rit	12	9	Rit	7	10	Rit	Rit	Rit	Rit	13	5	11				2	18º

1994	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Jordan	194	4	3	NQ	Rit	Rit	7	Rit	4	Rit	Rit	Rit	4	4	12	Rit	4				19	6º

1995	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Jordan	195	Rit	Rit	Rit	7	Rit	2	6	11	Rit	7	6	Rit	11	4	Rit	Rit	Rit			11	11º

1996	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Jordan	196	Rit	Rit	4	5	5	Rit	Rit	Rit	9	4	6	6	Rit	5	Rit	9				14	8º

1997	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Stewart	SF01	Rit	Rit	Rit	Rit	2	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	13	14	Rit	Rit	Rit			6	13º

1998	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Stewart	SF02	Rit	Rit	10	Rit	5	Rit	5	10	Rit	Rit	Rit	Rit	NP	10	11	Rit				4	12º

1999	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Stewart	SF3	5	Rit	3	9	SQ	Rit	3	8	Rit	Rit	5	10	4	3	5	8				21	7º

2000	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Ferrari	F1-2000	2	Rit	4	Rit	3	4	2	2	3	3	1	4	Rit	Rit	2	4	3			62	4º

2001	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2001	3	2	Rit	3	Rit	3	2	Rit	5	3	3	2	2	5	2	15	5			56	3º

2002	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2002	Rit	Rit	Rit	2	NP	2	7	3	1	2	NP	4	1	2	1	1	2			77	2º

2003	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2003GA	Rit	2	Rit	3	3	3	8	5	3	7	1	Rit	Rit	3	Rit	1				65	4º

2004	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2004	2	4	2	6	2	3	2	2	2	3	3	12	2	3	1	1	Rit	3		114	2º

2005	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2005	2	Rit	9	Rit	9	8	3	3	2	9	7	10	10	10	12	5	6	11	12	38	8º

2006	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Honda	RA106	15	10	7	10	5	7	4	10	Rit	6	Rit	Rit	4	8	6	6	12	7		30	7º

2007	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Honda	RA107	11	11	13	10	10	12	Rit	11	9	11	18	17	10	13	10	15	Rit			0	20º

2008	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Honda	RA108	SQ	13	11	Rit	14	6	7	14	3	Rit	16	16	Rit	17	Rit	13	11	15		11	14º

2009	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Brawn	BGP 001	2	5	4	5	2	2	Rit	3	6	10	1	7	1	6	7	8	4			77	3º

2010	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Williams	FW32	10	8	12	12	9	Rit	14	14	4	5	12	10	Rit	10	6	9	7	14	12	47	10º

2011	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Williams	FW33	Rit	Rit	13	15	17	9	9	12	13	Rit	13	16	12	13	17	12	15	12	14	4	17º

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Gare in corsivo indicano Gpv)

^‡ Non idoneo per i punti campionato.
^† Non ha concluso la gara ma viene ugualmente classificato per averne percorso almeno il 90%.

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Gare in corsivo indicano Gpv)

Anno	Classe	N°	Gomme	Vettura	Squadra	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
2013	GT	21		Porsche 911 GT3 Cup Porsche 4.0L F6	Dener Motorsport	Nonô Figueiredo Felipe Giaffone Tony Kanaan Ricardo Maurício	352	DNF	DNF
2015	P	7	C	Riley MkXXVI Dinan-BMW 5.0L V8	Starworks Motorsport	Brendon Hartley Tor Graves Ryan Hunter-Reay Scott Mayer	426	DNF	DNF
2016	P	10	C	Chevrolet Corvette DP Chevrolet LS9 5.5L V8	Wayne Taylor Racing	Ricky Taylor Jordan Taylor Massimiliano Angelelli	736	2º	2º
2019	DPi	85	M	Cadillac DPi-V.R Cadillac 5.5L V8	JDC-Miller Motorsports	Misha Goikhberg Tristan Vautier Devlin DeFrancesco	586	5º	5º

Anno	Classe	N°	Gomme	Vettura	Squadra	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
2017	LMP2	29	D	Dallara P217 Gibson GK428 4.2L V8	Racing Team Nederland	Jan Lammers Frits van Eerd	344	13º	11º

• 1987: Campione di kart brasiliano e sudamericano
• 1988: Campione di kart brasiliano
• 1990: Campione europeo di Formula Opel Lotus
• 1991: Campione britannico di Formula 3
• 2014: Campione brasiliano di Stock Car
• 2022: Campione brasiliano di Stock Car

È stato sposato dal 1997 al 2019 con Silvana Giaffone, che dopo un aborto spontaneo al terzo mese di gravidanza gli ha dato due figli, Eduardo detto "Dudu" e Fernando detto "Fefo". Il 14 aprile 2018, in un'intervista rilasciata a Rede Globo, ha dichiarato di aver sconfitto, nel mese di gennaio, un tumore benigno al collo.^[11] Dopo aver divorziato, Barrichello è stato sentimentalmente legato per tre anni alla giornalista Paloma Tocci.

Commendatore Ordine al merito della Repubblica Italiana

«Meriti sportivi»
— Roma, 22 ottobre 2002. Di iniziativa del Presidente della Repubblica Italiana.^[12]

• Tom Roberts, Bryn Williams, F1 93 Il Campionato mondiale di Formula 1 nelle foto a colori più spettacolari, Milano, Vallardi&Associati, 1993, ISBN 88-85202-27-6.
• Bryn Williams, Colin McMaster, F1 '95. World championship photographic review, Milano, Vallardi&Associati, 1995, ISBN 88-85202-48-4.
• Colin McMaster, Roberto Boccafogli, F1 96, Vallardi&Associati, 1996, ISBN 88-86869-02-9.
• Roberto Boccafogli; Bryn Williams, F1 1997, SEP Editrice, 1997, ISBN 88-87110-01-8.
• Roberto Boccafogli, Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 '98. La prima volta di Hakkinen, SEP Editrice, 1998, ISBN 88-87110-03-4.
• Enrico Mapelli, I dati della Formula 1, Giorgio Nada Editore, 1999, ISBN 88-7911-217-1.
• Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 2000. Campioni del mondo!, Cernusco sul Naviglio, SEP Editrice, 2000, ISBN 88-87110-22-0.

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• (PT) Sito ufficiale, su barrichello.com.br.
• (EN) Rubens Barrichello, su racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
• (EN) Rubens Barrichello, su driverdb.com, DriverDB AB.
• (EN) Rubens Barrichello, su IMDb, IMDb.com.

V · D · M Jordan Grand Prix
Vetture	Passate 191 · 192 · 193 · 194 · 195 · 196 · 197 · 198 · 199 · EJ10 · EJ10B · EJ11 · EJ12 · EJ13 · EJ14 · EJ15 · EJ15B
Piloti	Principali Jean Alesi · Rubens Barrichello · Thierry Boutsen · Martin Brundle · Andrea De Cesaris · Giancarlo Fisichella · Heinz-Harald Frentzen · Bertrand Gachot · Nick Heidfeld · Damon Hill · Eddie Irvine · Stefano Modena · Tiago Monteiro · Takuma Satō · Michael Schumacher · Ralf Schumacher · Jarno Trulli
Persone	Fondatore Eddie Jordan Passate Gary Anderson · Mike Gascoyne · Sam Michael · Robert Smedley
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M Stewart Grand Prix
Vetture	Passate SF01 · SF02 · SF3
Piloti	Principali Rubens Barrichello · Johnny Herbert · Jan Magnussen · Jos Verstappen
Persone	Fondatori Jackie Stewart · Paul Stewart Passate Gary Anderson · John Barnard · Alan Jenkins
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M Scuderia Ferrari
Vetture	Passate 125 F1 · 166 F2 · 275 F1 · 375 F1 · 212 F1 · 500 F2 · 375 Indy · 553 F1 · 625 F1 · 555 F1 · D50 · 801 · 246 F1 · 156 F2 · 256 F1 · 246 P · 156 P · 156 F1 · 156 F1-63 · 156 Aero · 158 · 1512 · 246 F1-66 · 312 F1 · 312/67 F1 · 312/68 F1 · 312/69 F1 · 312 B · 312 B2 · 312 B3 · 312 B3-74 · 312 T · 312 T2 · 312 T3 · 312 T4 · 312 T5 · 126 CK · 126 C2 · 126 C2B · 126 C3 · 126 C4 · 156-85 · F1-86 · F1-87 · F1-87/88C · 640 F1 · 641 F1 · 641/2 F1 · 642 F1 · 643 F1 · F92A · F92AT · F93A · 412 T1 · 412 T1B · 412 T2 · F310 · F310B · F300 · F399 · F1-2000 · F2001 · F2002 · F2003-GA · F2004 · F2004M · F2005 · 248 F1 · F2007 · F2008 · F60 · F10 · 150º Italia · F2012 · F138 · F14 T · SF15-T · SF16-H · SF70H · SF71H · SF90 · SF1000 · SF21 · F1-75 · SF-23 Presenti SF-24
Piloti	Principali Michele Alboreto · Jean Alesi · Fernando Alonso · Mario Andretti · René Arnoux · Alberto Ascari · Giancarlo Baghetti · Lorenzo Bandini · Rubens Barrichello · Gerhard Berger · Tony Brooks · Peter Collins · Juan Manuel Fangio · Nino Farina · José Froilán González · Mike Hawthorn · Phil Hill · Jacky Ickx · Eddie Irvine · Niki Lauda · Nigel Mansell · Felipe Massa · Luigi Musso · Didier Pironi · Alain Prost · Kimi Räikkönen · Clay Regazzoni · Carlos Reutemann · Ludovico Scarfiotti · Jody Scheckter · Michael Schumacher · John Surtees · Patrick Tambay · Piero Taruffi · Maurice Trintignant · Sebastian Vettel · Gilles Villeneuve · Wolfgang von Trips Presenti Charles Leclerc · Carlos Sainz Jr.
Persone	Fondatore Enzo Ferrari Passate James Allison · Maurizio Arrivabene · John Barnard · Luigi Bazzi · Mattia Binotto · Ross Brawn · Gustav Brunner · Marcin Budkowski · Louis Carey Camilleri · Enrico Cardile · Carlo Chiti · Gioachino Colombo · Luca Cordero di Montezemolo · Aldo Costa · Stefano Domenicali · Chris Dyer · Piero Ferrari · Cesare Fiorio · Mauro Forghieri · Pat Fry · Franco Gozzi · Vittorio Jano · Aurelio Lampredi · Sergio Marchionne · Laurent Mekies · Marco Piccinini · Harvey Postlethwaite · Simone Resta · David Sanchez · Robert Smedley · Andrea Stella · Jean Todt · Nicholas Tombazis Presenti Riccardo Adami · Loïc Bigois · Rory Byrne · Jock Clear · Jérôme d'Ambrosio · John Elkann · Enrico Gualtieri · Diego Ioverno · Ravin Jain · Fabio Montecchi · Xavier Marcos Padros · Iñaki Rueda · Loïc Serra · Matteo Togninalli · Frédéric Vasseur · Benedetto Vigna
Ferrari Driver Academy	Passati Giuliano Alesi · Marcus Armstrong · Jules Bianchi · Mirko Bortolotti · Laura Camps Torras · Enzo Fittipaldi · Antonio Fuoco · Callum Ilott · Arthur Leclerc · Brandon Maïsano · Raffaele Marciello · Sebastián Montoya · Sergio Pérez · Gianluca Petecof · Mick Schumacher · Lance Stroll · Robert Švarcman · James Wharton · Daniel Zampieri · Zhou Guanyu Presenti Oliver Bearman · Dino Beganovic · Rafael Câmara · Aurelia Nobels · Tuukka Taponen · Maya Weug
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M Honda
Vetture	Passate RA271 · RA272 · RA273 · RA300 · RA301 · RA302 · RA106 · RA107 · RA108
Piloti	Principali Rubens Barrichello · Ronnie Bucknum · Jenson Button · Richie Ginther · Jo Schlesser · John Surtees
Persone	Fondatore Sōichirō Honda Passate Yasuaki Asaki · Ross Brawn · Nick Fry · Takeo Fukui · Osamu Goto · Nobuhiko Kawamoto · Takeo Kiuchi · Yoshio Nakamura · Yoshitoshi Sakurai · Toyoharu Tanabe · Masashi Yamamoto
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M Brawn GP
Vetture	Passate BGP 001
Piloti	Principali Rubens Barrichello · Jenson Button
Persone	Fondatore Ross Brawn Passate Nick Fry · Jörg Zander
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

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