Ernst Degner
Nazionalità	Germania Est Germania Ovest
Motociclismo
Carriera
Carriera nel Motomondiale Esordio 1957 in Classe 125 Mondiali vinti 1 Gare disputate 57[1] Gare vinte 15 Podi 38 Punti ottenuti 269 Giri veloci 11
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Ernst Degner (Gliwice, 22 settembre 1931 – Arona, 10 settembre 1983) è stato un pilota motociclistico tedesco vincitore di un titolo nel motomondiale e unico pilota di una nazione facente parte del Patto di Varsavia ad aver vinto un alloro iridato nelle varie categorie del Motomondiale.

Dopo la Seconda guerra mondiale, allorché la città di Gliwice fu ceduta dalla Germania alla Polonia, la famiglia di Degner si trasferì nella Repubblica Democratica Tedesca, stato di cui assunse la cittadinanza. Cominciò la sua carriera nel motomondiale nella stagione 1957 in sella di una MZ, con cui ottenne delle belle soddisfazioni in 125 grazie all'innovativo motore a due tempi progettato dall'ingegnere Walter Kaaden, del quale Degner era amico e collaboratore.

Dopo la costruzione del muro di Berlino, nell'agosto del 1961 Degner fuggì dalla DDR: in occasione del Gran Premio di Svezia arrivò nella nazione scandinava di soppiatto insieme alla sua famiglia e poco dopo, prendendo a pretesto la rottura del motore della sua moto, giunse nella Germania Ovest passando per la Danimarca. Le autorità della Germania Est lo accusarono di aver portato con sé le copie dei progetti delle nuove camere di espansione e delle migliorie al disco rotante ideate da Kaaden.

Nel 1962 divenne pilota ufficiale per la Suzuki, con cui corse nella 50 e nella 125, conquistando il primo e unico titolo mondiale della sua carriera, nella cilindrata minore. Continuò a correre fino al 1966, anno in cui fu costretto al ritiro a seguito di un brutto incidente avvenuto nel circuito di Suzuka: la curva in cui cadde venne ribattezzata "Degner" in suo onore.

Nel 1979 Degner, si trasferì nelle Isole Canarie per impiantarvi un servizio di autonoleggio. Poco prima del suo 52º compleanno, il pilota fu trovato senza vita nel suo appartamento dal figlio. Ufficialmente la morte venne attribuita a overdose di medicinali e calmanti, dei quali faceva uso da tempo per combattere la depressione; ma alcune fonti giornalistiche sostengono che il pilota fu assassinato da agenti dei servizi segreti della Germania Est.^[2]

1962	Classe	Moto														Punti	Pos.
	50	Suzuki	15	7	1	1	1	1	NE		-	4	2			41[3]	1º

1963	Classe	Moto														Punti	Pos.
	50	Suzuki	Rit	3	2	Rit	1	2	NE	NE	-	NE	2	7		30[4]	3º

1965	Classe	Moto														Punti	Pos.
	50	Suzuki	1	-	Rit	3	3	5	1	NE	NE	NE	NE	NE	-	26[5]	4º

1966	Classe	Moto														Punti	Pos.
	50	Suzuki		-	NE	7	NE	NE	NE	NE	NE	4	-			3[6]	6º

1957	Classe	Moto														Punti	Pos.
	125	MZ	6		-	-	-	7								1[7]	13º

1958	Classe	Moto														Punti	Pos.
	125	MZ	5	6	Rit	3	5	-	-							9[8]	7º

1959	Classe	Moto														Punti	Pos.
	125	MZ	NE	Rit	6	-	-	-	3	1						13[9]	5º

1960	Classe	Moto														Punti	Pos.
	125	MZ	NE	-	5	1	NE	3	3							16[10][11]	3º

1961	Classe	Moto														Punti	Pos.
	125	MZ	2	1	2	Rit	-	4	1	2	1	Rit				42[12][13]	2º

1962	Classe	Moto														Punti	Pos.
	125	Suzuki	-	5	-	4	-	-	-	-	-	-	-			5[14]	11º

1963	Classe	Moto														Punti	Pos.
	125	Suzuki	-	1	6	3	-	Rit	Rit	-	-	-	-	3		17[15]	6º

1964	Classe	Moto														Punti	Pos.
	125	Suzuki	-	-	-	-	-	NE	-	-	-	-	3	1		12[16]	6º

1965	Classe	Moto														Punti	Pos.
	125	Suzuki	2	4	Rit	2	8	-	NE			1	-	Rit	-	23[17]	4º

1958	Classe	Moto														Punti	Pos.
	250	MZ	-	-	NE	-	-	4	-							3[18]	14º

1959	Classe	Moto														Punti	Pos.
	250	MZ	NE	Rit	Rit	6	NE	4	3	2						14[19]	4º

1960	Classe	Moto														Punti	Pos.
	250	MZ	NE	-	6	-	-	-	3							5[20]	8º

1961	Classe	Moto														Punti	Pos.
	250	MZ	-	4	-	-	-	-	-	-	-	-	-			3[21]	13º

1962	Classe	Moto														Punti	Pos.
	250	Suzuki	-	-		-	Rit	-	-	-	-	NE	-			0

1965	Classe	Moto														Punti	Pos.
	250	Suzuki	-	-	Rit	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0

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• Scheda sul sito MotoGP, su motogp.com. URL consultato il 14 settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 5 aprile 2016).

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