Hans-Georg Anscheidt (Königsberg, 23 dicembre 1935) è un pilota motociclistico tedesco ritiratosi dall'attività agonistica.
Nel motomondiale si è laureato campione del mondo per tre stagioni consecutive nella classe 50.
È stato uno specialista delle piccole cilindrate, presente nelle classifiche iridate della classe 50 sin dal primo anno della sua istituzione nel motomondiale 1962.
Le sue prime stagioni sono state corse nella squadra ufficiale della Kreidler con cui ha vinto proprio all'esordio della classe nel campionato mondiale, in occasione del Gran Premio motociclistico di Spagna; a questa prima vittoria ne sono succedute altre 5 in 3 anni di partecipazione, con due piazzamenti al secondo posto nella classifica finale ed uno al terzo.
Dopo un anno quasi interlocutorio, nel motomondiale 1966 è passato alla squadra ufficiale Suzuki, gareggiando contemporaneamente nella 50 e nella 125; già la prima stagione con la casa motociclistica giapponese si rivela un successo con due vittorie e due secondi posti che l'hanno portato alla conquista del suo primo titolo mondiale.
La stagione successiva ripeté il successo finale con altre tre vittorie nei singoli gran premi; alla fine dell'anno la Suzuki decise però il suo ritiro dalle competizioni in vista delle nuove modifiche regolamentari che sarebbero entrate in vigore per il motomondiale 1969 e che prevedevano l'esclusione dalle gare di questa cilindrata delle moto pluricilindriche. Ad Anscheid venne però data la possibilità di gareggiare privatamente ancora per un anno con le motociclette assistite dalla casa[2].
In questo modo il pilota tedesco riuscì per il terzo anno consecutivo a conquistare il titolo mondiale, aggiungendo al suo palmarès ulteriori tre vittorie in singoli gran premi.
Tra l'altro, negli stessi anni in cui gareggiava nel mondiale riuscì anche a conquistare sette titoli nazionali tedeschi nella classe 50 e due titoli nazionali della classe 125[3].
| Legenda |
1º posto |
2º posto |
3º posto |
A punti |
Senza punti |
Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
|
| Gara non valida |
Non qual./Non part. |
Ritirato/Non class. |
Squalificato |
'-' Dato non disp.
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1º posto |
2º posto |
3º posto |
A punti |
Senza punti |
Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
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| Gara non valida |
Non qual./Non part. |
Ritirato/Non class. |
Squalificato |
'-' Dato non disp.
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[1]
- ^ a b Sono considerati solo quelli in cui sono stati conseguiti punti per il campionato mondiale.
- ^ (EN) Storia sportiva della Suzuki (archiviato dall'url originale l'8 marzo 2014).
- ^ I campioni nazionali tedeschi (PDF). URL consultato l'11 aprile 2021 (archiviato dall'url originale il 22 dicembre 2015).
- ^ Risultati del 1962 su Racingmemo.free.
- ^ I punti effettivamente conquistati furono 36 ma, in base alle regole degli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solo 32.
- ^ Risultati del 1963 su Racingmemo.free.
- ^ I punti effettivamente conquistati furono 38 ma, in base alle regole degli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solo 29.
- ^ Risultati del 1964 su Racingmemo.free.
- ^ Risultati del 1965 su Racingmemo.free.
- ^ I punti effettivamente conquistati furono 31 ma, in base alle regole degli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solo 28.
- ^ Risultati del 1966 su Racingmemo.free.
- ^ I punti effettivamente conquistati furono 42 ma, in base alle regole degli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solo 30.
- ^ Risultati del 1967 su Racingmemo.free.
- ^ I punti effettivamente conquistati furono 30 ma, in base alle regole degli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solo 24.
- ^ Risultati del 1968 su Racingmemo.free.
- ^ Risultati del 1965 su Racingmemo.free.
- ^ Risultati del 1966 su Racingmemo.free.
- ^ Risultati del 1967 su Racingmemo.free.
- ^ Risultati del 1968 su Racingmemo.free.
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Germania
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