Come se ne avessi bisogno di aiuto :-) :-) --pil56 (msg) 16:46, 16 apr 2009 (CEST)[rispondi]

Parti dal presupposto che sono stravolto dalla stanchezza (extra-wiki), ma devo ammettere che non ho capito nulla, a parte che l'immagine è enorme (ma non è meglio cmq se la salvi in qualcosa d'altro che non sia bmp) e che la voce è penosa. Fai un favore ad un povero vecchietto e prova a spiegarmi in altro modo please :-) --pil56 (msg) 20:55, 21 apr 2009 (CEST)[rispondi]

Tu caricala e mettila nella voce che ne vale sicuramente la pena (poi voglio vedere chi ha qualcosa da dire su una immagine storica per una cosa che non esiste più :-) )

--pil56 (msg) 11:37, 22 apr 2009 (CEST)[rispondi]

Devo ammettere di non aver capito molto bene il problema. Voglio dire qual'è il collegamento tra il tuo testo per cui concedi l'autorizzazione e quello inserito dall'altro utente? Comunque la risposta che darei, se interpreto bene la domanda è che dipende dall'autorizzazione rilasciata, vale a dire che se io autorizzo la pubblicazione in CC su source dei capitoli I e II del mio libro e un altro mi inserisce il III la mossa non è corretta, ma se ho autorizzato la pubblicazione del libro nel suo complesso e un altro, che magari ce l'ha a casa, poi lo inserisce prima di me per mio conto può farlo perché l'autorizzazione riguarda anche le parti che non ho inserito di persona. Se ho sbagliato a capire rifatti vivo. Ciao --Cotton ^{Segnali di fumo} 14:03, 20 lug 2009 (CEST)[rispondi]

P.S. Per l'autorizzazione c'è da aspettare un tantinello: c'è una bella coda

Se sei nel dubbio chiedi a uno di noi matti di OTRS, che andiamo a leggere bene cosa c'è scritto nella mail che il tizio ci ha mandato, non vedo altre soluzioni. --Cotton ^{Segnali di fumo} 13:37, 21 lug 2009 (CEST)[rispondi]

Poniamo che tu abbia un sito di fotografie e decida di concederne l'uso a wiki: in questo caso manderai la tua mail e ti verrà assegnato un unico ticket che vale per tutte le foto che quel sito contiene. Quando ne carichi una lo riporti sulla sua descrizione e in una delle nostre pagine che ora non ricordo si scriverà perché tutti lo sappiano che foto prese da quel sito hanno l'autorizzazione e il numero relativo. Se poi sempre tu decidi di concedere anche quelle di un altro tuo sito o, che so di un libro, ti dovrà invece essere assegnato un altro ticket ripetendo la procedura. In pratica i ticket seguono le fonti, sito, libro o altro che vengono concesse, ma non il proprietario. Così funziona al momento. Ciao --Cotton ^{Segnali di fumo} 17:36, 2 ago 2009 (CEST)[rispondi]

P.S. scusa se ho aspettato tre giorni a rispondere ma ero convinto di averlo già fatto: è la vecchiaia. --Cotton ^{Segnali di fumo} 17:36, 2 ago 2009 (CEST)[rispondi]

Ha ragione il contestatore: non fu un record mondiale assoluto di velocità massima dato che anche in Germania si erano svolti esperimenti analoghi;(se non ricordo male l'art. in questione lo scrisse uno scomparso contributore un pò permaloso...) fu tuttavia un record velocistico mondiale per treni normali in servizio commerciale (anche se si truccò un pò saldando scambi e alzando a 4000 v la tensione in linea. È indubbio che, a parte la retorica di regime, si trattò di una svolta tecnica, l'elettrotreno in servizio commerciale con la formula valida ancor oggi della potenza distribuita e una ricerca aerodinamica senz'altro validissma (un Cx ottimale perfino per i nostritempi). Comunque la correzione è doverosa (facciamola senz'altro) Salutoni, carissimo!--Anthos (msg) 19:08, 7 ago 2009 (CEST)[rispondi]

Ehm,scusa,;-%, mi era sfuggita la gentile offerta, (ma sai noi poveri pensionati scaricati nell'Inpsci possiamo permettere ormai pochi lussi :-P). Scherzi a parte Grazie!Salutissimi--Anthos (msg) 20:02, 7 ago 2009 (CEST)[rispondi]

Mi pare di averlo già sentito questo nome!!! Benvenuto. E' tornato anche il poeta? --Paola (msg) 00:21, 14 ago 2009 (CEST)[rispondi]

Lo sapevo che sarebbe capitato! Ne sono così felice che sto sorridendo da sola. In effetti Horatius è più adatto a fare piccoli ritocchi ma Silvio sarebbe sprecato. Non ho cambiato indirizzo, è che un computer mi ha lasciato in panne e così ho perduto tanta posta e senza dubbio anche la tua. Ora utilizzo il vecchio portatile e, appena potrò, me ne compro uno come si deve. Adesso vado subito a cercarti e sono anche un po' emozionata. Però, ce ne hai messo di tempo per deciderti! A presto. Qui tutto bene. --Paola (msg) 21:52, 16 ago 2009 (CEST)[rispondi]

Ciao. Non penso ci siano problemi, a patto di accertarsi che venga pubblicato rispettando la licenza di Teknopedia. Il testo che hai pubblicato per la prima volta qui su Teknopedia è sotto CC-BY-SA: questo consente a TP di pubblicare liberamente il testo a patto che

1. citi Teknopedia come fonte (attribuendo così il testo a te e ad eventuali altri wikipediani che ci hanno lavorato) e, fondamentale
2. dire che quel testo non è di proprietà esclusiva di TP o dell'autore, ma che è sotto CC-BY-SA

In pratica, in fondo all'articolo, se lo pubblicano, devono mettere Testo da http://it.wikipedia.org/wiki/Stazione_di_Milano_Porta_Tosa , disponibile con licenza CC-BY-SA-3.0 o qualcosa di analogo. Se fanno questo, non ci sono problemi (ad esempio, se qualcuno vede l'articolo sulla rivista ed è citata Teknopedia come fonte, cade anche il sospetto che il testo sia stato copiato e incollato qui su Teknopedia). Trovi comunque maggiori informazioni in Aiuto:Come citare Teknopedia#Usare del testo tratto da Teknopedia.--Trixt (msg) 21:26, 17 ott 2009 (CEST)[rispondi]

Mucho gusto por mi, el caballero del travajo ferrocarrilero! . :-D Grazie ancora della segnalazione. È veramente un bel lavoro.
 ;-{ Ora però mi tocca aggiungere il template Bio...(e pensare che io me ne sto li a fare le voci delle ferrovie a scrt.ridotto svizzere-che sogni,però!)Salùt!--Anthos (msg) 19:51, 20 ott 2009 (CEST)[rispondi]

-1)Il Bel lavoro si riferiva ovviamente ai testi in Wikisource! -2)Si! hai ragione ci sono molti wikiburocrati;sarà un'italica deformatio; non si riesce ad essere snelli e semplicemente efficienti in nulla e me ne accorgo ogni istante. Sarà la mia (de?)formazione ingegneristico-tecnica ma non la butto proprio giù: riusciamo sempre a dire con 100 parole quel che basterebbe dire con 10, ma quel ch'è peggio facciamo tutto difficile in tutti gli ambiti della vita corrente....Boh!-3) si mi hai già mandato il tele e la zona.Saluti!--Anthos (msg) 15:50, 21 ott 2009 (CEST)[rispondi]

Ci sei? Ho bisogno di te. Apri @--Paola (msg) 18:20, 26 nov 2009 (CET)[rispondi]

Io userei il primo che trovi su Teknopedia:Copyright#Se_concedi_l.27uso_del_materiale_presente_sul_tuo_sito_o_su_altre_fonti adattandolo. Se wikisource poi prevede moduli diversi questo lo ignoro in quanto non ho mai messo piede in quel progetto e non saprei nemmeno io dove andarli a cercare.

Ma un articolo nuovo non starebbe meglio su wikibooks invece che su source?

Ciao --Cotton ^{Segnali di fumo} 00:36, 29 nov 2009 (CET)[rispondi]

Sempre senza vendere la classica pelle dell'orso prima di averlo non solo ucciso, ma forse nemmeno scovato, ma c'è in programma una presentazione di libri di argomento ferroviario prima di Natale, in particolare un volume serio sulla trazione trifase in una sala messa a disposizione dalla Provincia di Milano (o in via Pasubio o all'incubatorio Breda di Sesto). Se la cosa va in porto, forse si potrebbe unire qualche altro tema, ad esempio il tuo studio sulle prime stazioni di Milano. Aspettiamo di vedere come si sviluppa la cosa. Qualche bella foto delle vecchie stazioni messe nella sala sarebbero un arredamento perfetto.--Mizar (ζ Ursae Maioris) (msg) 14:24, 30 nov 2009 (CET)[rispondi]

P.S. Mi sento un poco responsabile dell'uso di Wikisource in tema di licenze. In epoche in cui l'OTRS aveva arretrati di mesi, ho riesumato la norma vigente in tutti i progetti di wikipedia in lingua inglese per cui in alternativa al passare dall'OTRS è indicato il rilascio della licenza valida sul sito dell'autore.--Mizar (ζ Ursae Maioris) (msg) 14:29, 30 nov 2009 (CET)[rispondi]

Se per caso giovedì pomeriggio hai 5 minuti, mio figlio che è il laureando che è nell'incubatorio Breda di Sesto, e cura la stampa dela rivista RF La Rivista della Ferrovia, passa da Bologna. Solo per un caffè, poi se nasce qualche idea ben venga.--Mizar (ζ Ursae Maioris) (msg) 12:19, 1 dic 2009 (CET)[rispondi]

Sei stato di una squisita gentilezza. La presentazione del libro è ora fissata per il 12 gennaio, ore 18 all'ex Breda di Sesto. Se ci potrai essere ti conoscerò di persona. I futuri progetti editoriali sembrano orientati a dare la precedenza all'ETR 300 --Mizar (ζ Ursae Maioris) (msg) 10:17, 16 dic 2009 (CET)[rispondi]

Per prima cosa Buon Natale e poi un 2010 all'insegna della felicità e della "gloria". Vedo che stai andando alla grande.--Paola (msg) 00:38, 24 dic 2009 (CET)[rispondi]

Ciao. Mi dispiace di non essere in grado di aiutarti. Ho infatti cambiato completamente attività da diversi lustri e i colleghi anziani, che potevano avere quello che cerchi custodito nel cassetto non esistendo biblioteca aziendale, sono nella migliore delle ipotesi in pensione da ancor più tempo. Suppongo che T.P. sia una pubblicazione del CIFI a cui ero abbonato ai tempi del Politecnico... e immagino la ragione del titolo "Pubblicità", ma non sono in grado di individuare la voce bisognosa di manutenzione. Spero che Anthos sia in grado di intervenire (nel senso che abbia la fonte disponibile, perché professionalmente lo è senza dubbio). Ti ringrazio comunque per il gradito messaggio. Per combinazione proprio ieri stavo considerando l'idea di associarmi al CIFI, cosa che avrei già voluto fare a inizio carriera, ma devo ancora pensarci su. --elLeGiMark^@ 15:34, 11 ago 2011 (CEST)[rispondi]

... il caro Silvio, che pubblica su La tecnica professionale di giugno il bell'articolo sul Dirigente Centrale, non me lo dice e aspetta che mi arrivi a casa quale socio del CIFI perché lo scopra da me!... E allora avanti coi prossimi contributi e ricorda che anche Ingegneria ferroviaria li aspetta! --Alessandro Crisafulli (msg) 17:13, 13 ago 2011 (CEST)[rispondi]

Caro Silvio, “[…] Quanto a Ingegneria Ferroviaria, non sono all'altezza di quella pubblicazione. Lo dico senza falsa modestia ma in piena coscienza. Le mie conoscenze sono di tipo storico mentre I.F. è una punta tipicamente scientifica. […]”

E qui ti sbagli:

Alessandro Crisafulli, Il sistema ferroviario siciliano e l'inchiesta Borsani-Bonfadini, in Ingegneria ferroviaria, 55 (2000), n. 7, p. 461-472

Alessandro Crisafulli, Quali locomotive inaugurarono la Palermo-Bagheria ? in Ingegneria ferroviaria, 60 (2005), n. 11, p. 951-953.

Alessandro Crisafulli, A1 60163 Tornado: la nuova locomotiva a vapore inglese, in Ingegneria ferroviaria, 64 (2009), n. 10, pp. 879-887

Ai quali aggiungerei:

Alessandro Crisafulli, Un Tornado per l'Inghilterra, in I treni, 32 (2011), n. 334, pp. 22-27 e il lavoro di un altro studioso, scritto su mio invito, sulle ultime vaporiere statunitensi:

Carlo Cravero, Le locomotive a vapore americane tipo Duplex, in Ingegneria ferroviaria, 66 (2011), n. 5, p. 413-447.

Tutti pubblicati senza richieste di modifiche da parte della Direzione.

Quindi non hai scuse. Cordiali saluti,--Alessandro Crisafulli (msg) 22:55, 13 ago 2011 (CEST)[rispondi]

E per dirla coll'ingegner Piero Muscolino: "Scriviamo di esercizio altrimenti [IF] diventerà una palestra di teorici"...

Sigh! Ho letto la tua risposta all'Oracolo. Sinceramente, un po' lo sospettavo anch'io dato che mi pareva strano che la mia famiglia possedesse una cosa di cotanto valore (se fosse stato autentico). Ti ringrazio per la dritta ma la domanda nasce spontanea: come esserni sicuri al 100%? Grazie per la tua disponibilità. witch ^{Apocalypse Please} 23:40, 22 ago 2011 (CEST)[rispondi]

Caro Silvio, Ellegimark ha completata da par suo la voce in oggetto. La giudico da vetrina e l'ho già segnalata ai trasportisti. Gradirei conoscere anche il Tuo parere. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 17:31, 8 set 2011 (CEST)[rispondi]

Mi hai incuriosito ma anche messo in difficoltà: ho provato a cercare di capire la parte tecnica ma dopo un po' ho desistito. Visto che a me, utente registrato ma che su source non ha mai lavorato, quel famoso "pulsantino" che mi citi non appare, dedurrei che è un qualcosa che è stato fatto a livello monobook o similare, al che andiamo su un discorso tecnicamente troppo complicato per me :-(

Da quel che ho capito potrebbe essere una cosa piuttosto utile anche su wiki, certo che la cosa migliore (secondo me) sarebbe se Alex parlasse con un tecnico "parigrado" qui (direi Jalo per vedere se si può inglobare il tutto. Ciaoo --Pil56 (msg) 13:43, 9 ott 2011 (CEST)[rispondi]

Il dubbio tra via Domodossola o Modane mi è venuto, ovviamente, per la mancata fermata a Torino. Dando un'occhiata all'orario e considerando, ad essere molto ottimisti, la percorrenza di 1h30 del rapido Torino-Milano degli anni '70, la fermata a Torino avverrebbe verso le 04.08 nel senso dispari e le 01.08 nel senso pari. Mi sembra una buona ragione per tirar dritto: penso infatti che molti torinesi direbbero, come me, «No grazie!». Se non è di troppo disturbo,credo che sarebbe utile se chiedessi in giro per il percorso. Non credo infatti che i comunicati ufficiali andranno oltre a quanto già scritto e non ho certo intenzione di andare a Porta Susa a quelle ore per vedere se il treno passa di lì!
Per la cronaca ho usato diverse volte il suddetto rapido (Torino PN 7.30 - Milano C.le 9.00), riscontrando quasi sempre una marcia regolare fino al segnale di protezione di Milano Centrale, dove lo stop era immancabile e le 9.00 diventavano facilmente 9.10-9.15. --elLeGiMark^@ 20:18, 16 ott 2011 (CEST)[rispondi]

Ringrazio te e la collega per il gentile interessamento. Non correrò certo ad aggiornare una voce sul cui carattere enciclopedico ho grossissimi dubbi (anche se su wk.it c'è ben di peggio…). Mi interessava capire, più che altro per curiosità personale, se era effettivamente previsto l'uso della locomotiva tritensione BB 36000 della SNCF, cosa da escludere se viene mantenuto l'attuale itinerario via Domodossola – Vallorbe – Dole. Alla partenza da Domodossola sotto la catenaria elvetica a 15 kV 16,7 Hz la nostra locomotiva emetterebbe infatti una fumata degna dei tempi del vapore (fortunatamente ci sono le protezioni anche per questi sciagurati casi!). --elLeGiMark^@ 14:33, 9 nov 2011 (CET)[rispondi]

Ciao Silvio, grazie per la dritta! :) --MarcoK (msg) 21:15, 27 ott 2011 (CEST)[rispondi]

Nessuna intrusione! Avevo già intenzione di chiederti un parere, ma mi hai preceduto e ti ringrazio per i chiarimenti. Per la cronaca anche a Torino il macchinista è chiamato "maestro". --elLeGiMark^@ 17:31, 25 nov 2011 (CET)[rispondi]

ferrovie== Luigi Palma: chi era costui? == Dunque dunque... possibile che Luigi Palma di Cesnola sia il Luigi Palma autore di s:La_libertà_(Palma)? Secondo me no! Il primo era originario del Torinese e visse una vita avventurosa negli Stati Uniti d'America. All'epoca della scrittura del testo era console americano a Cipro, dove si dilettava di archeologia. Il secondo doveva essere un personaggio legato alla terra calabrese, come si deduce da un brano del testo "Nel secol nostro Emilio Bandiera (n.d.r. fucilato in Calabria), prima di lasciare la nobile vita sulla mia terra natìa sotto le palle borboniche". Credo che questo Luigi Palma coincida con il giurista al quale è dedicata una scuola a Corigliano Calabro. Qui c'è una breve biografia. Di più non sono riuscita a trovare. Bella ricerca comunque... collateralmente mi ha permesso di scoprire tante altre cosucce utili. Grazie ^_^ A presto. --Beatrice (msg) 23:47, 4 mar 2012 (CET)[rispondi]

Hai scritto alla scuola? Mitico! ^_^ E comunque grazie per gli auguri. Li considero in ritardo per quest'anno, per l'anno prossimo voglio il bis! :P Ciao --Beatrice (msg) 19:12, 5 mar 2012 (CET)[rispondi]

Grazie. Quello che effettivamente mi interessa e' la mappa delle tratte nella penisola italiana, se poi il treno arrivava Porta Tosa, piuttosto che in Centrale e' un dettaglio con almeno due ordini di grandezza di rilevanza inferiore rispetto a quello che volevo vedere. Ora non ho tempo, ma mi rifarò vivo con i miei dubbi. Grazie ancora. --Bramfab Discorriamo 19:30, 9 mar 2012 (CET)[rispondi]

Caro Silvio, auguri anche da parte mia. Cordialmente, --Alessandro Crisafulli (msg) 16:48, 10 apr 2012 (CEST)[rispondi]

Caro Silvio, le voci in oggetto Ti aspettano (sì, lo so che Tu sei un Movimentista che scrive su TP, e non un Trazionista, che è "tutta roba tecnica" eccetera...). Grazie anche a nome di Ellegimark. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 14:17, 24 apr 2012 (CEST)[rispondi]

(spiegazione. Passavo dalla talk di Horatius e mi sono visto scrivere addosso così, per completezza mi sono spostato. H. è d'accordo. :)

Vorrei farti i complimenti per l'articolo su TP. Oltre a trattare un argomento interessante e poco conosciuto, l'articolo si lascia leggere molto volentieri per quel tantino di arguzia sparso qua e là. Ne approfitto per chiederti se nelle tue ricerche hai trovato materiale sui binari di salvamento e di lanciamento, che mi hanno sempre incuriosito. --elLeGiMark^@ 19:24, 25 apr 2012 (CEST)[rispondi]

Per i binari di salvamento e di lanciamento mi riferivo a materiale normativo tipo vecchie PGOS o forse RCT. A proposito di quello del 1936 ho fatto qualche prova per capire i meccanismi di Source e ho desistito per mancanza di tempo (sono tendenzialmente un entusiasta che vorrebbe fare tutto, ma poi mi rendo conto di non essere, purtroppo, onnipotente!). Grazie per le informazioni sulla Porrettana: l'entusiasmo mi spingerebbe a procurarmi qualche libro… che finirebbe inevitabilmente a prendere polvere. --elLeGiMark^@ 15:54, 26 apr 2012 (CEST)[rispondi]

Caro Silvio, ho letto nella pagina di Luciano ([2]): “Purtroppo con il trasloco da Palazzo Pizzardi tutti i vecchi tomi che stavano in una bellissima biblioteca, adesso a distanza di 4-5 anni risultano ancora chiusi in qualche scatolone chissà dove. Da tempo mi dico che devo cercare di metterci le mani sopra ma immagino che tu abbia sentito almeno parlare di un muro di gomma:) Ecco! E poi non sono in consegna al (vecchio) Movimento ma agli impiantisti e li non sono "ammanicato".” Ma io sì. Mi fai sapere qualcosa? Mandami un’e-mail (alessandro.crisafulli at unipa.it). Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 11:58, 27 apr 2012 (CEST)[rispondi]

Caro Silvio, Ti ho mandata un'e-mail. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 14:19, 9 mag 2012 (CEST)[rispondi]

Caro Silvio, ecco tre contributi scientifici che spero Ti interessino:

• Francesco Perticaroli, La qualità del servizio ferroviario nella percezione del pubblico e le sue connessioni con la potenzialità della rete, in Trasporti e trazione, 12 (1999), n. 4, pp. 110-121
• Valter Guadagno, Le ferrovie italiane nel periodo 1924-1944: un numero indice, in Ingegneria ferroviaria, 60 (2005), n. 5, pp. 435-
• Valter Guadagno, Il periodo 1944-1963: un indice di misurazione quali-quantitativo, in Ingegneria ferroviaria, 61 (2006), n. 6, pp. 507-513

Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 08:51, 7 mag 2012 (CEST)[rispondi]

Caro Silvio, come avrai notato sto integrando la voce, che vorrei portare in vetrina. Gli articoli di Bajocchi e di Turchi riportano i facsimili di molti documenti ottocenteschi interessanti, cominciando all'elenco del 1844 già citato nella voce. Pensi sia il caso di inserirli? Altro problema: chiedere l'aiuto di noti studiosi specialisti come Alessandro Tuzza, Antonio Gamboni, Paolo Neri? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 16:53, 22 mag 2012 (CEST)[rispondi]

Non ho ben capito che lavoro state facendo su source. :/ Comunque facendo il punto della situazione, le leggi che inserito e che sono datate tra il 1860 e il 1869 sono rinvenibili in Google Books: se ho fatto il lavoro correttamente, dovresti trovare il link in pagina di discussione. Sulla legge, e sulla convenzione, della Desenzano-Desenzano Lago dovrei avere ancora le foto (le raccolte delle gazzette non sono fotocopiabili dalle mie parti per non rovinare la rilegatura), ma sono veramente brutte: d'altra parte mica pensavo di caricarle, a me era sufficiente che fossero leggibili. La legge del '73 è stata trascritta al volo con il testo a fronte, niente foto o fotocopie. La legge Baccarini è la trascrizione di una fotocopia che devo a questo punto recuperare, sperando non sia andata perduta causa trasloco. --Moliva (msg) 11:08, 6 giu 2012 (CEST)[rispondi]

Caro Silvio, Ti ringrazio. Fu proprio una meteorite, e ricordo d'averne letto in uno dei libri dell'indimenticabile generale Edmondo Bernacca, che oltre tutto era romano. Si potrebbe partire dalla fonte per scrivere la voce in it.Wiki. Ancora grazie e cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 10:12, 19 giu 2012 (CEST)[rispondi]

Non saprei aiutarti. La preghiera che mi segnali è una variante (a me sconosciuta) della più celebre Sancte Michael archangele. Ovviamente non saprei dire quale potrebbe essere la fonte. -- AVEMVNDI  ✉ 21:30, 4 lug 2012 (CEST)[rispondi]

Ciao! Ho provveduto a rimuovere le due note: la prima per il motivo da te indicato, la seconda in quanto rimandava a una palese copia della nostra voce, che ha quella traduzione sin dalla prima versione del lontano 2004 e che quindi diveniva in questo modo autoreferenziale. Ti ringrazio della segnalazione e ricorda che, quando vedi cose del genere, puoi intervenire tu stesso sulla voce! Buona giornata! --Aplasia 12:48, 9 lug 2012 (CEST)[rispondi]

Caro Silvio, rispondo in sintesi, per ora. La voce sulla Bayard e consorelle è da completare. Da essa ti segnalo l'articolo del professor Bajocchi ristampato di recente (su mia proposta) in La tecnica professionale e la monografia del professor Ostuni, che insieme al Gamboni-Neri dovrebbero rispondere a quasi tutte le domande che mi poni. Ferdinando II nel 1836 era temporaneamente a Modena, ma per questo Ti rinvio alle sue biografie. Per ora Ellegimark e io siamo impegnati principalmente coi vagli sulle E.321/E.322 ed E.323/E.324, e se tu volessi partecipare Ti saremmo grati. Mi riprometto di essere più esauriente non appena possibile, anche sulle questioni astronomiche e ufologiche e fantascientifiche, ma le giornate sono di 24 ore, e poi ho iniziato a scrivere anche d'altro...). Grazie e a presto. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 08:47, 10 lug 2012 (CEST)[rispondi]

Intanto ti ringrazio per il pensiero. La cosa potrebbe rivelarsi interessante nel acquisire utenti che provengano da quel sito, non certo con l'intento di "attirare a mo di sirena" ma non disdegnando una mano da chi almeno tecnicamente sa già usare una wiki. Certo è che la voce in particolare è credo ancora inferiore rispetto a quella attualmente disponibile dai colleghi in lingua anglofona ma se il link arrivasse a quella italiana la possibilità che aumentino lettori e volenterosi per l'espansione della voce è un'opportunità da non disdegnare affatto. :-)--threecharlie (msg) 19:45, 12 lug 2012 (CEST)[rispondi]

Caro Silvio, grazie alla fondamentale collaborazione di Ellegimark sto completando la voce in oggetto. Poiché, in base al principio di privilegiare una voce per mandarla in vetrina (senza trascurare le altre...) dovrò scrivere la voce Distanza di blocco ivi richiamata, o almeno abbozzarla, Ti sarei gratissimo se volessi collaborare (se poi volessi scriverla del tutto Tu sarebbe meglio, data la Tua notevole competenza in materia). Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 15:31, 4 set 2012 (CEST)[rispondi]

Caro Silvio, ecco una notizia che ignoravo: [3]. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 17:20, 4 set 2012 (CEST) PS: Vorrei mandarla in vetrina non appena possibile: cosa manca?[rispondi]

Ciao, temo tui abbia preso un virus sul tuo pc che all'occorrenza di parole quali premio o awards nelle pagine da te consultate apre delle finestre pop-up e ti reindirizza sul sito che mi hai detto, perché a me non è successo nulla di ciò né qui, né su WikiSource. --Harlock81 (msg) 10:33, 17 nov 2012 (CET)[rispondi]

In effetti mi sembra che wikipedia ne sia al corrente ;-) Ciaooooo (e il caffé diventa sempre più freddddddddo) --Pil56 (msg) 19:07, 28 nov 2012 (CET)[rispondi]

Grazie, ho fatto. Ci sono caduto pure io. Ho corretto su Quote e Source. Ci sono notizie buone su Source. In questo mese mi sono trasferito su Wikidata per capire dove possa andare questo progetto e le sue potenzialità nonché per affermare che gli italofoni devono avere il proprio posto in Wikidata e non come su Commons, relegati in un Bar, poco frequentato. Tutte le pagine su Wikidata sono tradotte e gli anglofoni han dovuto loro tradurre dall'italiano sia il Glossario che le regole sulla Descrizione. Non c'è poi paragone sulla spiegazione dei Giocattoli tra italiano e inglese. D'altra parte sto cercando anche di coinvolgere Alex, ma mi sembra ben intenzionato a terminare quello Zimbaldone. Credo che bisogna dargli una grande mano e molto incoraggiamento. Te invece vai forte con lavoro di massa e fai il grosso delle trascrizioni a quanto pare. Ti tengo anch'io sott'occhio Raoli ๏̯͡๏ (msg) 13:41, 7 dic 2012 (CET)[rispondi]

Caro Silvio, ricambio sentitamente gli auguri per Te e per i Tuoi Cari. Il problema segnalatomi circa la casella di posta istituzionale è una delle conseguenze della sostituzione, compiuta dal Centro di calcolo, del gestionale della posta con uno più... moderno. Sostituzione che ha generato problemi analoghi, e anche più seri, a tutte le caselle dell'Amministrazione. Non appena ritornato in sede, lunedì 7 prossimo, ne dovrò venire a capo. Volendo potresti scrivermi alla casella privata: crisafulli punto alessandro chiocchiola alice punto it. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 15:14, 3 gen 2013 (CET)[rispondi]

Ciao Silvio, se ho ben capito il quesito c'è un san Ferdinando che si festeggia il 30 maggio ed è San Ferdinando III. Sicuramente era citato nel vecchio Martirologio romano in quella data. Per il nuovo Martirologio, quello successivo al 2001, credo che non sia stata mantenuta la memoria. Spero di averti aiutato. Ciao --Beatrice (msg) 22:11, 20 gen 2013 (CET)[rispondi]

Uh, sono io che vista l'ora non sono molto lucida. Però confesso che tra i regnanti mi perdo un poco, sono molto più ferrata sui santi. Detto ciò penso anch'io che sia ora di sistemare un po' la voce e rimettere ordine tra tutti questi Ferdinandi coronati. Farollo domani. Ma il tuo quale sarebbe? Questo qui: Ferdinando I d'Austria? --Beatrice (msg) 00:14, 22 gen 2013 (CET)[rispondi]

E' sempre un piacere poter collaborare con te, per cui hai fatto benissimo a scrivermi. E poi "specializzazione" è una parola forte. In realtà ogni tanto passo di qui. ;-) --Beatrice (msg) 23:35, 22 gen 2013 (CET)[rispondi]

Ciao, carissimo pungolatore per testi obsoleti. Vinco la mia indolenza e accolgo con rapidità: aggiunto testo a SFAI (spero specifico). Nel 1875 ne venne previsto il riacquisto (bidone per le casse dello stato) e nel 1878 pagato, poi nel 1885 fu ri-regalata alle nuove...società (che mangiatoie allora! ma quando cambia st'Italia..?). Cordialissimamente,--Anthos (msg) 13:20, 27 gen 2013 (CET)[rispondi]

Caro Silvio, so che sei un movimentista e non un trazionista (tranne quando scrivi di Movimento in TP...), ma gradirei comunque un Tuo contributo al vaglio (preliminare a quello per la vetrina). Grazie. Auguri, dato che siamo nell'Ottava. Cordialmente, --Alessandro Crisafulli (msg) 09:34, 2 apr 2013 (CEST)[rispondi]

...per l'aiuto :)

Ma buonasera! E perché mai addirittura "paura"? So che scherzi... beh, piacere di conoscerti. Interessante quel cenno ad un progetto mai realizzato... e sì che la mia famiglia con le ferrovie pionieristiche qualcosa a che fare l'ebbe... E come mai non ti piace l'attuale sistemazione di De Ferrari? Parliamone.--Ale Sasso (msg) 20:01, 30 apr 2013 (CEST)[rispondi]

Aiuto:Sportello informazioni --Sailko 10:15, 23 giu 2013 (CEST)[rispondi]

Caro Silvio, grazie della/e segnalazione/i; Il pasticcione della "Biblio" fu il Crisafullius :) (che non le inserì in ordine) e le separò inopinatamente commettendo il "gravissimo" errore. Spero di rimediare al più presto, quando la mia "sindrome da indolenza acquisita" me lo permetterà :P . Salutissimi! --Anthos (msg) 13:12, 2 lug 2013 (CEST)[rispondi]

Già una volta avevo sbagliato a scrivere il tuo cognome, errore imperdonabile ma credimi è stato un lapsus calami. So bene come ti chiami--Mizar (ζ Ursae Maioris) (msg) 16:09, 3 lug 2013 (CEST)[rispondi]

Ho inserito la nota. Ciao--Burgundo^(posta) 16:40, 8 lug 2013 (CEST)[rispondi]

Caro Silvio, avrai già notato che la famigerata voce fu scritta da quel tale che, a furia di attacchi personali e di edit wars, si fece buttare fuori da it.Wiki, così come prima s'era fatto buttare fuori da de.Wiki e da en.Wiki. I suoi POV spiegano la scelta di quel titolo, che sarà bene sostituire con quello in oggetto. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 12:28, 9 lug 2013 (CEST)[rispondi]

Grazie per le info. Anche se era ovvio. Da lontano seguo un po' le vicende di questa gabbia di matti... Da lontano. Ieri ho buttato giù una paginetta su Bottaini (quello della Commissione che ha incasinato la Imperial regia eccetera nel 1837). C'era un link rosso nella voce Commissione Bottaini e quei rossi lì mi stanno un po' sulle scatole. Ma solo quando so cosa scriverne; allora mi faccio venire un ernia, e scrivo. Non fatevi venire delle idee. Su 'Pedia scrivo per me, non per 'Pedia. Quella mezza promessa del riassunto l'ho fatta perché è già arrivato a 3/4. Spero di trovare il 'tempo' di finire. Sto scrivendo altra roba fuori di qui, nella vita reale. E mi devo anche guadagnare la bistecca. Ergo il tempo è davvero poco. Ho battagliato con Morando per qualche mese (nel 2009) perché sosteneva che la Stazione di Porta Tosa arrivava solo a via Fiamma. Io gli ho dimostrato che la oltrepassava e di un bel po'. La settimana scorsa ho scoperto che aveva ragione. Ma che avevo ragione anch'io, Amo i paradossi. Ci sto scrivendo un coso per T.P. vediamo se me lo prendono. Tranquillo, resto in linea. Da lontano. Saluti--Silvio Gallio (msg) 22:19, 9 lug 2013 (CEST)[rispondi]

A dir la verità non sono stato io ad inserire quel collegamento... Per l'altro articolo, se lo ritieni interessante e pertinente alla voce, perché non inserirlo... -- Gi87 (msg) 19:07, 15 lug 2013 (CEST)[rispondi]

Non era il posto giusto. Puoi passare a rispondere e firmare? grazie, --Elitre (WMF) (msg) 09:53, 25 lug 2013 (CEST)[rispondi]

Non avevo dubbi! Quando lo chef è creativo anche gli gnocchi sono un buon piatto. Ho data una "guardatina" e corretta qualche svista, qualche collegamento...per il resto tutto OK a mio avviso. Il "busillis": che titolo mettere senza che si scateni una guerriglia (in)urbana? -Caffe Gnocchi-; Caffe Gnocchi a Porta Tosa- ...?. Non mi viene in mente altro..Forse è meglio chiedere al solito "bar". Buone vacanze anche a te. Io non posso permettermele perché "non lavoro":P ; comunque ho un agosto piuttosto pieno di impegni: a ferragosto una conferenza della quale sono il relatore di uno studio teologico-sociale sulle sette lettere dell'Apocalisse, e due ulteriori inviti successivi a fine mese, sempre su tematiche teologiche. Saluti"ssimi" Antonino Taverna--Anthos (msg) 16:51, 2 ago 2013 (CEST)[rispondi]

Dato che ora ti sei abbondantemente riposato :p, daresti uno sguardo a Società anonima delle strade ferrate lombardo-venete e dell'Italia Centrale per scoprirvi qualche bug? (o meglio aggiungervi notizie) Salutissimi!--Anthos (msg) 19:44, 11 set 2013 (CEST)[rispondi]

Sempre piacevole leggerti! Non vedo però perché umilissima. Sei uno dei migliori contributori del baraccone. Però commetti un piccolo errore quando affermi che mi sono riposato. Sono ancora in Austria ma sto falegnamizzando una casetta per la nipotella. Ergo arrivo a sera stanchissimo. Uno dice: cosa vuoi che aia una baracca di legname. Già. Ma mi è scappata la mano e ed è una baracca di 2000 x 1600 x 1700 ... millimetri :P. Inoltre sto usando un portatile vecchiotto e senza il tastierino (che per me è indispensabile) e commetto un container di errori di battitura che non vedi perché sto correggendo man mano; ma cavolo! Per finire, ovviamente, non ho con me il mio solito materiale. Torno a Bologna verso il 20 e mi hanno già assegnato un paio di turni pesanti. Ne discende che fino a fine mese non mi ci provo neppure. Ho dato una scorsa alle prime righe e noto che purtroppo ci sono varie piccole imprecisioni. Visto che sei tu, ti prometto che ci metterò mano però mi serve l'"archivio" per le sacrosante fonti. Tieni d'occhio la voce verso fine mese. Tieni d'occhio anche T.P. ... :) Ad astra per cappera!--Silvio Gallio (msg) 20:10, 11 set 2013 (CEST)[rispondi]

Sono d'accordissimo a rinominare la Lombardisch-Venetianische Ferdinandsbahn (del kaiser). Prima di farlo vorrei una dritta sul nome più consono, Ferrovia Ferdinandea (ma dovrebbe parlare di più delle infrastrutture)? o Imperial Regia Privilegiata Ferrovia Lombardo-Veneta Ferdinandea (come scrisse il crucco?). --Anthos (msg) 19:21, 13 set 2013 (CEST)[rispondi]

Credo che la cosa migliore sia affidarci ad Adolfo Bernardello e alla sua fondamentale monografia. La prima ferrovia fra Venezia e Milano. Storia della Imperial-regia strada ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta. Però da qualche parte c'è anche "privilegiata". Come ti ho detto non sono presso le mie fonti... :( A memoria mi sembra che il "privilegiata" fosse dopo "regia"

D'altra parte quella voce è piena di 'imperfezioni'. Non aver fretta, ci lavorerò sopra proprio appoggiandomi a Bernardello che si è detto d'accordo nel pubblicare su 'Pedia un riassunto del suo libro (ma prima vorrebbe leggerlo. e mi pare pure giusto). Per ora fisserei l'OK della comunità per lo spostamento. Abbiamo aspettato tanto... Bye! --Silvio Gallio (msg) 21:22, 13 set 2013 (CEST)[rispondi]

Ma vedi un po' ora che mi ricordo. s:Strada_ferrata_da_Venezia_a_Milano Mah. ci evo pensare. Ma se lo fa qualcun altro mica mi arrabbio! :) --Silvio Gallio (msg) 21:26, 13 set 2013 (CEST)[rispondi]

Vedi Teknopedia:Overlinking#Scelta_dei_wikilink: i link devono essere attinenti all'oggetto della voce. Inoltre in questo caso particolare poi, il link puntava a una disambigua e questo aumenta la confusione: se vuoi migliorare WP vedi ad es. Speciale:PuntanoQui/Carlo Cattaneo e correggi i link delle voci. Comunque ora ho inserito il link al patriota. --No2 (msg) 10:02, 19 set 2013 (CEST)[rispondi]

Mamma che giro vorticoso di passaggi. Ora capisco perché il valzer è nato lì :p Comunque mi sembra che siano utili più per un libro sull'argomento che per la sintetica info su wikipedia. Fra l'altro come ben sai (te l'ho sempre detto) a differenza di altri io non credo molto alla wk. Chiunque dopo anche se hai fatto un buon lavoro lo riempie gradatamente di c...te. Fatti un giro sui miei scritti passati e te ne accorgi subito...Bye, auf wiedersein!--Anthos (msg) 10:57, 25 set 2013 (CEST)[rispondi]

Fatto! inserita, grazie. --Anthos (msg) 11:11, 25 set 2013 (CEST)[rispondi]

Un rapido controllo e scopriamo l'errore: NON c'erano 178 km di linee elettrificate alla data del 1905 ma solo circa 125 km di cui una parte, le valtellinesi, in trifase a 3600 v per complessivi circa 68 km e un'altra, le varesine, a 650, c.continua a terza rotaia, per circa 57 km. L'autore è incorso nell'errore di considerare elettrificata la Bologna-San Felice s.P. che invece fu teatro dell'esperimento di treni ad accumulatori; treni a trazione elettrica quindi non linea elettrificata. Bye & bye.--Anthos (msg) 15:14, 25 set 2013 (CEST)[rispondi]

Caro Silvio, adesso che la voce sul gruppo 835 è in vetrina ho tirato il fiato. Ecco qui: [4]. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 11:08, 1 ott 2013 (CEST)[rispondi]

E qui: [5]. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 16:17, 4 ott 2013 (CEST)[rispondi]

Si, ho visto. Peccato che EH-ecc. non abbia capito di cosa si trattava. Pensava a una foto. Ho buttato due righe che spero chiariranno il problema. Adesso non ho tempo ma più tardi penso che caricherò il file e poi se se lo vogliono tenere, bene; se no chissene. Ti dirò. Ciao! --Silvio Gallio (msg) 17:22, 4 ott 2013 (CEST)[rispondi]

Grazie, caro Silvio. Per ora sto lavorando alle voci delle macchine presenti nei musei di Milano e di Pietrarsa, con incursioni in altro. Verrà anche il momento dell'ETR.200. Quanto al resto... sorvolo. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 15:32, 7 ott 2013 (CEST)[rispondi]

Inserita l'immagine nella voce. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 15:38, 7 ott 2013 (CEST)[rispondi]

Ciao. Esordendo con la gioiosa considerazione che quel che sento notte e dì è un assai piacevole suono il pupo non disturbando affatto (anzi, ora che sorride è ancor più amabile), condivido la tua idiosincrasia sul puntiglio accademico con cui l'argomento maiuscole ( e virgole, e trattini) viene affrontato (e non capisco perché "Il Giornale" va be e e "I Treni" invece debba diventare "I treni"), credo che l'opera sulla società italoteutonica sia di grande, grande interesse. La si wikificherà.--Ale Sasso (msg) 11:53, 10 ott 2013 (CEST)[rispondi]

Denghju, però non usare quei termini sia pure nei confronti di un anonimo, sebbene se li vada a cercare, per favore, perché qualcuno più zelante di me potrebbe ravvisare WP:NAP. -- SERGIO ^{(aka the Blackcat)} 19:37, 11 ott 2013 (CEST)[rispondi]

Infatti sospettavo che fosse tutto troppo facile. Certamente il problema e' anche capire se i computi sono fatti al gennaio o al dicembre di un anno. Essendo interessato al risorgimento e alla sistemazione postunitaria vorrei riuscire ad avere i dati sullo sviluppo al 1859 (pre-guerra) e al 31 marzo 1861 proclamazione unita'. Uno dei grossi problemi e' il tempo che manca sempre. Ciao --Bramfab Discorriamo 10:08, 16 ott 2013 (CEST)[rispondi]

Fonte interessante, prima o poi devo provare a mettere assieme i dati. Grazie --Bramfab Discorriamo 18:36, 6 nov 2013 (CET)[rispondi]

E vabbè negriero, eccomi. Credo sia possibile "wikificare" (che termine..) il testo nella stessa sandbox da te creata e poi una volta fatto trasferirlo in loco. Vuoi che inizi? Però segui il mio lavoro passo passo per evitare pasticci involontari. Gut! Auf Wiedersein.--Anthos (msg) 19:39, 1 nov 2013 (CET)[rispondi]

Abschluss der arbeite, Imperial-Regia Privilegiata Strada Ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta. Cosa ne facciamo ora? Esiste già una vecchia voce Lombardisch-Venetianische Ferdinandsbahn alla quale punta una Imperial Regia Privilegiata Ferrovia Lombardo-Veneta Ferdinandea. Potresti spostare tutto in una delle due (svuotate) e poi cambiamo il titolo. Fammi sapere--Anthos (msg) 17:49, 4 nov 2013 (CET)[rispondi]

Nel copincollare e accartocciare mi è sfuggito un evidente refuso che dunque non ho corretto. Certo, il coautore col Damiani è Luigi Zucchini. Chiedo scusa innanzitutto a lui.--Ale Sasso (msg) 09:55, 15 mar 2014 (CET)[rispondi]

Corretta anche la nota, grazie. Cos'è che sarei adesso? (faccina dubitabonda)--Ale Sasso (msg) 12:56, 15 mar 2014 (CET)[rispondi]

Cade pure il mito del Baedeker! Poveri noi. Grazie --Bramfab Discorriamo 23:12, 19 mar 2014 (CET)[rispondi]

Grazie per l'arruolamento! Ho sparso la richiesta anche ai progetti risorgimento e Milano, quello che per ora ho trovato l'ho scritto qui. Ciao --Bramfab Discorriamo 12:57, 10 apr 2014 (CEST)[rispondi]

Caro Silvio, non garantisco, ma vedrò cosa si può trovare. Angeleri-Columba cosa scrive al riguardo? Cordiali saluti e un sentito augurio di una santa Pasqua, --Alessandro Crisafulli (msg) 09:17, 14 apr 2014 (CEST)[rispondi]

Non è necessario linkarmi la tua illustre bibliografia: so chi sei e quale contributo tu possa dare. Il punto, più che le manie compilatorie come le chiami tu, è oggettivamente l'enciclopedicità: le fonti non ti mancano e ti domando dunque di far emergere "a prova di scettico" (che è un'ottima prova, se ci pensi) quale sia la rilevanza di questo specifico bivio rispetto agli altri consimili. Tieni conto che il panorama di riferimento è l'universo mondo, e che il lettore-tipo è un non esperto di questioni ferroviarie (noi del progetto trasporti siamo solo simpatici caciaroni, ma non rappresentiamo WP). Credi sia possibile? Ti ringrazio in anticipo e aggiungo una spruzzata di complimenti, doverosi.--Ale Sasso (msg) 22:10, 29 lug 2014 (CEST)[rispondi]

Capisco lo sproloquione, e non sai quanto... ma mi sembra il medesimo tema ricorrente ogni volta che cooperano gruppi di persone che parlano lingue diverse e partono da culture diverse: non è solo su wikipedia che son presenti persone del fare e persone del criticare. Ordunque, wikifico io senza problemi, basta che per it.wiki, che non è un contenitore indiscriminato di informazioni né un forum specialistico, il tema sia considerabile (dai più, non da noi) di generale interesse. Tutto qui.--Ale Sasso (msg) 12:42, 30 lug 2014 (CEST)[rispondi]

Purtroppo non è la prima volta (e non sarà di certo l'ultima) che l'enciclopedia viene saccheggiata da giornalisti copioni che non hanno tempo di scrivere articoli originali o che omettono di citare la fonte :( Di lettere ne sono state mandate tante ma ogni tanto il caso si ripresenta... Ciao --Phantomas (msg) 09:11, 17 set 2014 (CEST)[rispondi]

Ciao Silvio. Ho letto e vedrò di provvedere... appena posso: oggi fra lavoro e teatro non son riuscito a entrare qui e temo che prima di domani sera riuscirò a fare ben poco... domani ti risponderò anche privatamente. Un caro saluto.--Ale Sasso (msg) 23:48, 2 ott 2014 (CEST)[rispondi]

In riconoscimento per il tuo grande impegno sulle voci ferroviarie, e in particolare per avere così profondamente analizzato la storia del bivio Acquabella, ti assego il personale riconoscimento qui accluso:-) La meravigliosa Barnstar dei binari:-)

--Paolobon140 (msg) 21:39, 6 ott 2014 (CEST)[rispondi]

Grazie, cerco informazioni e provvedo. --sorry ^{(tell me)} 11:42, 22 dic 2014 (CET)[rispondi]

Eccomi. Ho provveduto, per quanto io sia riuscito a reperire informazioni (scarse e contraddittorie in alcuni aspetti: in una fonte si parla di liberazione elastica degli itinerari con l'ACELI, per come sono i vincoli credo sia rigida, come afferma la seconda fonte).

Pare che questi apparati siano stati una piccola parentesi di transizione tra ACE e ACEI, pur se ancora attivi in alcune (poche) stazioni italiane.

C'è però un problema: wiki non mi lascia creare la pagina, nemmeno come sandbox; per questo al momento si trova qui. Dice semplicemente che la pagina è protetta, ma non ci sono altri dettagli (posso immaginare sia stata cancellata in passato). Chiedo per questo l'aiuto di Utente:Ale Sasso se per caso sapesse qualche cosa in merito. --sorry ^{(tell me)} 22:09, 23 dic 2014 (CET)[rispondi]

Vedo che mentre ero a faticare sul palcoscenico il buon Pil56 ha nel frattempo provveduto. Auguroni a tutti.--Ale Sasso (msg) 09:02, 24 dic 2014 (CET)[rispondi]

Ma il suddetto chi sarebbe?--Ale Sasso (msg) 09:23, 24 dic 2014 (CET)[rispondi]

Comprendimi: il mio povero neurone comincia ad atrofizzarsi. Un caro augurio di sereno Natale, Silvio.--Ale Sasso (msg) 09:31, 24 dic 2014 (CET)[rispondi]

Anche se non l'avevo cancellata io la tua sandbox, ho pubblicato la voce con tutta la cronologia e sistemato un po' di wikilink entranti :-)

E non lavorare troppo (come del resto sta facendo anche la mia compagna, sono solo io che poltrisco :-) )

Ovviamente anche buone feste --Pil56 (msg) 18:01, 28 dic 2014 (CET)[rispondi]

Dammi tempo di capire, sono appena rientrato e vedi complicanze in molti posti. Incidentalmente questa voce ha anche troppi doppioni fotografici! --Bramfab Discorriamo 19:15, 19 gen 2015 (CET)[rispondi]

Tutto grandiosamente, e spero davvero altrettanto di te. Non vorrei sembrarti scontato ma sono pienamente d'accordo con te, la promozionalità di quei link rossi la vedo tutta. Se qualcuno vorrà inserirli ne discuta e si valuterà così l'eventuale enciclopedicità del soggetto.--Ale Sasso (msg) 07:50, 1 mar 2015 (CET)[rispondi]

L'ho letto l'articolo su Porta Tosa, l'ho letto... ma tu osa, correggi, amplia, cassa le castronerie bolognesi! Non riesco a fare tutto nonostante le mie prodigiose qualità. Fra progetti alla commissione europea, la tournee teatrale e il piccolino purtroppo riesco a dedicare a WP poco tempo.--Ale Sasso (msg) 09:56, 1 mar 2015 (CET)[rispondi]

Caro Silvio, qualche giorno fa ricevetti il fascicolo di gennaio della rivista e mi congratulo vivamente per il bell'articolo: solidamente documentato, preciso, puntuale, scritto con la perspicuità che conoscevo già. Solo qualche riserva sui riferimenti bibliografici: avrei preferito che in tutti ci fosse la casa editrice. Ma non è grave. Circa contemporaneamente ricevetti i due ultimi fascicoli de I treni e di Tutto treno, con vari articoli e note che potrebbero essere utilissimi per integrare voci già presenti qui su itWiki... se comportamenti come quelli di un individuabilissimo IP in replica a mie integrazioni di una voce riconducibile a lui (cf [6]) non mi facessero sempre di più preferire la RL. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 14:15, 1 mar 2015 (CET)[rispondi]

Ciao caro, sei sicuro che la mappa che mi jai mostrato parli di metri e non, per esempio, di misure milanesi o austriache? Hai per caso possibilità di verificare?--Paolobon140 (msg) 13:52, 2 apr 2015 (CEST)[rispondi]

Era l'estate calda ed afosa del 2007. Il mio vecchio Pentium fumava scaricando ulteriore calura nella piccola tana in cui mi aveva confinato la gentil consorte. Di tanto in tanto mi scrutava con i suoi occhi azzurro cielo apostrofandomi: "ancora con sta' ferrovia. Ma non ti sei stufato ancora..." ed io a spiegarle che si trattava di cultura libera.... Così nacque Categoria dei treni. Ora tu a dieci anni di distanza, in pieno regime renzico, a due passi dai tagliagole islamici, mi chiedi Dove hai preso tali notizie!. E chi se lo ricorda più (allora i wikipediani erano più buoni, non chiedevano le fonti ed io non ancora "scafato" non sapevo ancora come inserirle.

Ma veniamo al dunque: ci sono anche altre imprecisioni, la categoria "accelerato era già in uso ben prima (infatti in una vecchia copia de "L'Indicatore Ufficiale" Orario delle Strade Ferrate Nell'Alta Italia dei Fratelli Pozzo, del gennaio 1888, assieme a omnibus, diretto, direttissimo e misto. Perché non correggo e "fonto"? Forse per inerzia, forse per "lagnusìa" (indolenza in siculo). Ma potresti farlo Tu eh,eh,eh.....Ariciao!--Anthos (msg) 20:14, 28 apr 2015 (CEST)[rispondi]

Guarda, siccome anche io ho avuto (e sto avendo tuttora) brutte esperienze con quei due template, mi trovi inevitabilmente d'accordo con te, ma in tutta sincerità ormai ritengo che sia una causa persa. Si ha difficoltà a modificarne l'aspetto, figurati il contenuto o la funzione. Tra l'altro oggi è il contrario: se si dà il via a una discussione riguardo all'inserimento dei template in una voce, molti autori se ne sorprendono, rimangono quasi infastiditi (nonostante ci sia scritto chiaramente di discuterne), come se il loro parere fosse indubbiamente giusto e non ci fosse nemmeno il bisogno di motivarlo. Purtroppo c'è ben poco da fare, e per quanto riguarda la frase sulle fonti, ti basta dare un'occhiata qui per capire tutto.--Sakretsu (炸裂) 12:57, 1 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Per carità, nessun disturbo. Ciao e alla prossima :-) --Sakretsu (炸裂) 14:57, 1 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Ciao, ho visto che non hai ancora votato e ti segnalo che sono rimaste poche ore per votare alle elezioni FDC (informazioni): c'è tempo fino alla mezzanotte. È importante votare perché hanno partecipato pochi utenti della Teknopedia in italiano e gli eletti andranno a controllare la distribuzione, fra l'altro, delle donazioni effettuate da italiani vedendo i banner nella Teknopedia in italiano (oltre un milione di dollari l'anno). Nemo (msg) 12:27, 10 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Caro Silvio, capisco che a furia di stare su Source Tu abbia dimenticato 'pedia, ma dimenticare anche di firmare...

Comunque. "[...] ho trovato una lista che ritengo completa (1864 circa) delle locomotive in dotazione alla Strade ferrate della lombardia e dell'Italia Centrale o al massimo della prima SFAI. [...]"

Optime.

"[...] le 35 loco Stephenson rimaste all'Italia dopo la divisione dei territori nel 1859 andavano dalla n. 12 alla 46 e non una semplice divisione 15/35. In dettaglio: da 12 a 35 compresi rimasero con il loro numero mentre le loco da 36 a 46 compresi furono rinominate 1-11. [...]"

Come ricorderai, l'ingegner Fabio Cherubini scrisse sul tema in I treni. Se fossi in Te lo contatterei (continua ad abitare a Firenze). Quanto all'attendibilità di certe voci su itWiki... vedere caso per caso (che mi dici su quella, che ho appena riscritta con le fonti, sulle 851 FS, care a Voi bolognesi per le ragioni là dette?).

Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 12:19, 19 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Ciao Silvio, volevo ricordarti di votare per le elezioni del Board di Wikimedia Foundation, per favore (informazioni). È importante che partecipi il maggior numero di persone possibile (finora hanno votato solo circa 5000 persone, meno del 10% degli aventi diritto). Grazie. --CristianCantoro - Cieli azzurri! (msg) 03:26, 31 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Per essere io uno scassacabasisi, sei caduto bene. Ma non sono un esperto del personaggio. Farò del mio meglio, anche se non immediatamente. Qualche librazzo lo dovrò pure sfogliare, no? Un grazie per la stima. --Cloj 21:56, 15 giu 2015 (CEST)[rispondi]

Qualcosa ho fatto. Ciao. --Cloj 23:08, 15 giu 2015 (CEST)[rispondi]

Figurati, normale piccolo trolling, basta ignorare. --Vito (msg) 11:35, 18 lug 2015 (CEST)[rispondi]

Rottura del giorno: (si lo so, sei in vacanza, c'è caldo a Bologna, devo lavorare..) ma un'occhiatina al ciarpame approntato in Utente:Anthos/sandbox1 la daresti? Suggerimenti, stroncature, tutto è gradito. Scherzi a parte, grazie e riciao.--Anthos (msg) 10:59, 29 lug 2015 (CEST)[rispondi]

Ciao, un messaggio dal progetto connettività Come deciso qui, stiamo ricordando a tutti gli utenti del tuo gruppo di evitare sempre i wikilink che puntano ad una pagina di disambiguazione. Questi wikilink vanno evitati sinché possibile perché non permettono un collegamento diretto con la voce interessata, e Teknopedia ne risulta meno funzionale. Per trovarli più facilmente (e correggerli), c'è il rivelatore di disambigue, un accessorio semplice e che si attiva facilmente nelle preferenze (nella cartella "Accessori" -> sezione "Altro" -> spunta la casella "Rivelatore di disambigue"): dopo l'attivazione troverai i wikilink a disambigue comodamente evidenziati in giallo. Se vuoi saperne di più, l'accuratezza dei wikilink che collegano fra loro le voci viene misurata dal DRDI (acronimo di disambiguation rule disregard index, in parole povere "errori di disambigua"), un'indice di precisione il cui valore si trova aggiornato quotidianamente su maintgraph; in teoria dovrebbe essere 0 (zero), in genere è di più, non dubitiamo però che ci aiuterai anche tu a ridurlo :-) Grazie, e un sincero augurio di buon lavoro e buon divertimento sull'enciclopedia libera :-)

--MediaWiki message delivery (msg) 01:12, 13 ago 2015 (CEST)[rispondi]

Ciao, un gruppetto di wikipediani/wikimediani attivo nella città di Bologna sta testando un'iniziativa di incontro mensile un po' diversa da quelli canonici, più informale di un raduno e più divertente di un'editathon :) La serata è aperta a chiunque, e in queste prime fasi è il momento giusto per fare la conoscenza reciproca e sondare idee per gli appuntamenti futuri, dove non mancheranno un buon aperitivo, chiacchiere, e occasioni di apprendimento per "nuovi" ed "esperti". Ci incontriamo in centro a Bologna giovedì 29 alle 20.00 (clicca sul link per la mappa). Se ci sei batti un colpo... Se vuoi porta il tuo laptop, avremo il wi-fi a disposizione e non si sa mai cosa potremmo aver voglia di editare! A presto, --Elitre 09:48, 10 ott 2015 (CEST)[rispondi]

Oltre a essere il punto centrale è scritto anche sulla sinistra... ;) --Elitre 13:59, 10 ott 2015 (CEST)[rispondi]

Grazie della segnalazione, purtroppo e' il medesimo testo da cui nacque Discussione:Storia_delle_ferrovie_in_Italia#Le_certezze_sono_belle.2C_ma_in_un_mondo_ideale.... In ogni caso testo interessante per quanto la voce sara' di sistemare. Incidentalmente vi si "scopre" che il regno di Sardegna costruì un po' di km di ferrovia anche in Savoia, che ovviamente passarono alla Francia e meno ovviamente sono sempre dimenticati nei testi sullo sviluppo della ferrovia italiana, periodo preunitario incluso!--Bramfab Discorriamo 18:31, 18 gen 2016 (CET)[rispondi]

Se trovi altri dati segnalameli pure, non mi interessa tanto il chilometraggio perfetto, ma l'ordine di grandezza , il margine di errore e la coerenza fra tabelle testo ecc. Per intenderci se i km sono 99 o 101 poco cambia, se sono 800 o 850 qualcosa cambia, e va spiegato. La voce Storia delle ferrovie in Italia inoltre e' fumosa, se sei completamente a digiuna della storia del periodo prova a capire, in una sola lettura, quali progetti ferroviari vennero portati a termine nei diversi stati preunitari, tra i tanti discussi nella voce e con quale chilometraggio.

I tuoi altri commenti e il non detto mi hanno incuriosito ...--Bramfab Discorriamo 17:24, 19 gen 2016 (CET)[rispondi]

Non ho mai realmente compreso questa tua prudenza ma evidentemente hai i tuoi buoni motivi. Procedo alla modifica.--Ale Sasso (msg) 09:40, 29 mag 2016 (CEST)[rispondi]

Mah... mi sembra che le fonti qualificate (compresi i tuoi articoli) siano una buona cosa e che i siti commerciali non rientrino in questa categoria. Né mi pare che qui nessuno metaforicamente mangi qualcuno... anche perché i più "autistici" sono stati da tempo allontanati o si sono autoesiliati--Ale Sasso (msg) 13:15, 29 mag 2016 (CEST)[rispondi]

Ciao Silvio, nessun problema. Sul 4° volume del Comandini la notizia dell'11 febbraio 1864 si trova a pagina 490; quella del 5 maggio dello stesso anno a pagina 530. Grazie a te e buone feste! --Xerse (msg) 15:33, 28 dic 2016 (CET)[rispondi]

Lo ammetto: mi cogli impreparatissimo :(--Ale Sasso (msg) 21:56, 2 gen 2017 (CET)[rispondi]

Ti rendo pan per focaccia: ho un'amnnesia che dura dal 1988: come si chiama in italiano l'insieme delle ampolle olio e aceto? Giuro che ha un nome specifico che la mia mente ha inspegabilmente rimosso.--Ale Sasso (msg) 22:02, 2 gen 2017 (CET)[rispondi]

Visto che è giornata rispondo anche ad [@ Ale Sasso] :) probabilmente si chiama acetoliera (poco usato), generalmente con "olièra" di intende l'insieme delle 2 ampolle (fonte:vocabolario treccani alla voce "olièra"). --ValterVB (msg) 14:25, 3 gen 2017 (CET)[rispondi]

Grazie [@ ]. In realtà ricordavo di un nome dal significato meno immediato...--Ale Sasso (msg) 19:49, 3 gen 2017 (CET)[rispondi]

Parli della Koechin n.Fab. 428/1858, LVCI (dopo 1864) n. 69 "MIDA", tra 1864-1866 SB 129, poi SFAI 449 e infine RA 229 ? NON mi risulta sia stata la 111 (almeno secondo Pospichal). La foto su Commons è questa? [7]. L'errore (Parent & Schaken) sembra sia stato commesso da De:wiki e poi ricopiato pedissequamente da chi ha scritto la voce italiota. (E non è la prima volta che trovo errori nelle celebrate de:wiki o en:wiki). Tuttavia dato che il Pospichal parla di "dopo 1864" potrebbe essere stata tra la consegna e tale data una LCVI 111? E chi lossssaahh! Sinceri salumi (quelli di S. Angelo di Brolo).--Anthos (msg) 13:03, 22 gen 2017 (CET)[rispondi]

4 ruote accoppiate di 1 cat.??? Ecchèssignifica???? Hai lo scan del documento da inviarmi in e.mail?--Anthos (msg) 18:52, 22 gen 2017 (CET)[rispondi]

Se ne legge su una lapide al Cimitero Monumentale di Milano: https://archive.org/stream/iscrizionidellec78forc#page/106/mode/2up/search/noseda --Paolobon140 (msg) 21:26, 17 mar 2017 (CET)[rispondi]

Chiamala stranezza! Si tratta di vandalismo bello e buono, grazie. Revertato e segnalato. -- SERGIO ^{(aka the Blackcat)} 11:43, 28 mar 2017 (CEST)[rispondi]

Ciao, la data l'ho trovata qui; ovviamente non è una fonte dell'epoca, ma l'ho citata nei collegamenti esterni. Dato che sei sicuramente più esperto di me sarebbe bello se tu potessi ampliare/modificare la voce (io soprattutto negli "ultimi anni" sono andato un po' di fretta, ma molto altro c'è ovviamente da dire)... A presto!--Feus (msg) 15:16, 30 mag 2017 (CEST)[rispondi]

Però a questo punto l'affermazione diventa "con fonte", almeno fino a prova contraria, idem per il binario del 1861 a collegamento delle due stazione, come si evince da qui. O no?--Feus (msg) 10:17, 31 mag 2017 (CEST)[rispondi]

Uhm...sai che non mi ricordo? Proprio un enorme buco nero... :-O Saranno gli anni...(quelli passati eh, non i miei. No, forse anche i miei. Boh, non ricordo, di cosa si stava parlando?) :-) --Civvì (Parliamone...) 21:56, 1 giu 2017 (CEST)[rispondi]

Perché l'avvisatore a campanella ogni tanto oltre a dindondan dà anche i numeri, succede anche a me (che mio arrivino avvisi a cavolo, non che do i numeri. Oddio. Boh, forse anche quelli) :-D Bacio --Civvì (Parliamone...) 13:44, 30 giu 2017 (CEST)[rispondi]

Una indicazione di voto come hai fatto in Discussioni progetto:Trasporti non è ben vista, la prossima volta metti semplicemente un avviso come ho fatto io, nel frattempo ho annullato il tuo intervento --ValterVB (msg) 11:57, 1 lug 2017 (CEST)[rispondi]

Nel momento che scrivi: « c'è qualche appassionato di modellismo che possa salvare questa voce? » ti stai rivolgendo a persone che sono a favore del mantenimento, anche se non era tua intenzione. Dovresti sempre pensare a chi legge, non a chi scrive, potrebbe diventare una scusa per viziare l'esito della procedura. --ValterVB (msg) 17:39, 1 lug 2017 (CEST)[rispondi]

[@ ValterVB] mea culpa, contestualmente alla proposta anche io ho scritto a Gac, che so conoscere un pochino il tema, per tentare di salvare il contenuto di quella voce e probabilmente Silvio ha seguito questo pessimo esempio. In realtà è una richiesta di cancellazione anomala, molto probabilmente sbagliata, avrei dovuto passare per tutte le procedure di A, coinvolgimento progetti ecc. Sto sfoltendo la categoria delle aziende non neutrali ed ero in modalità "rimuovere fuffa" senza pensare con calma, la voce è da cancellare ma il contenuto forse è salvabile, forse anche in altro progetto. Comunque errore mio. --Civvì (Parliamone...) 19:03, 1 lug 2017 (CEST)[rispondi]

[@ Civvì] Nessun problema, l'ho anche segnalato che probabilmente non era intenzionale, ma sappiamo quanto possono essere problematiche le RdC quindi è sempre meglio usare un template, creato prorpio per cercare di essere neutro. --ValterVB (msg) 19:24, 1 lug 2017 (CEST)[rispondi]

[@ ValterVB]Vero, è che noi della vecchia guardia, intesa come anzianità (non solo) wikipediana, a volte ci dimentichiamo che ormai c'è un template per ogni occasione :-) --Civvì (Parliamone...) 19:50, 1 lug 2017 (CEST)[rispondi]

[@ Civvì][@ ValterVB] Ok ragazzi, io non me la prendo certo, solo ma sembra un po' eccessivo che uno che vuole salvare una voce (ai miei tempi significava = migliorarla) venga ripreso :) con accusa di dirigere il traffico (che poi era il mio lavoro vero fino a due anni fa - ma dei treni non dei voti). Quanto ai template ho smesso di tradurre le voci proprio quando è diventato obbligatorio in it.wiki il template tradotto da. il. tel. cup. ecc. quando ancora tre anni dopo su Meta dicevano che bastava dire in "oggetto" la data dell'ultima versione originale. La burocrazia (e qualche altra causa) mi hanno fatto scappare a levate gambe. E come ho capito solo ora, il testo era di un template. hahaha! sempre detto io che la burocrazia...! Comunque Civvì non prenderti la colpa sono io che ho sbagliato. Pensa che volevo scrivere quel post sotto il tuo da Gac ma poi mi è sembrata una indebita intromissione. Ma tranquilli non accadrà più; ho poco tempo e molto altro da fare. Non riesco a finire il mio libro e devo convincere un paio di riviste a pubblicare i sette articoli che hanno già nei dischi rigidi. Fino a quando non sfoltiranno non gli mando i quattro o cinque che ho quasi finito. Ho lasciato da parte anche il lavoro su source... Come dicono oltre l'Appennino, hai voglia! Ciao a tutti --Silvio Gallio (msg) 20:50, 1 lug 2017 (CEST)[rispondi]

Tu pensa che avevo visto anch'io e ho avuto esattamente i tuoi stessi pensieri; non so se sia cambiato qualcosa e me lo sono perso. Vedrò se riesco a capirci qualcosa.

Ma scrivi ancora dalle vacanze o sei tornato in Val Padana???? ;-) Prossima gita da queste parti???? :-) --Pil56 (msg) 19:09, 28 ago 2017 (CEST)[rispondi]

Avevo anch'io notato e non mi ci raccapezzo. Il collegamento funziona ma non saprei dire se sia regolare (anche se "regolare" in wikipedia è un eufemismo) o si debba riportare al pregressso.

Certo che spanciollarsi in vacanza quando c'è chi suda.....:-D  :-# --Anthos (msg) 17:31, 5 set 2017 (CEST)[rispondi]

Silvio rimembri ancor... quanto inutile sia una discussione interminabile al Bar? Perchè mi suggerisci una tal cosa? --Anthos (msg) 17:12, 6 set 2017 (CEST)[rispondi]

Buongiorno :-) Forse non ho capito bene la tua domanda. Io ho solo tolto una a per passare da un template inesistente (Ipa) a quello (presumibilmente) corretto {{Ip}}; non è stato un cambio da un template vecchio a uno nuovo. Comunque, per collegare una pagina di Teknopedia a quelle di altri progetti si usa il template {{Interprogetto}} (di cui Ip] è un'abbreviazione). Nella pagina Template:Interprogetto trovi tutte le informazioni in merito. Ciao, ary29 (msg) 08:31, 7 set 2017 (CEST)[rispondi]

Concordo, l'uso del template {{Cita web}} per collegare pagine di Wikisource non è ortodosso, ma funziona, e forse l'IP non conosce altri sistemi. Il metodo consigliato è usare il template {{Interprogetto}}, ma anche la sintassi [[s:...]] va bene. Ciao, ary29 (msg) 12:06, 7 set 2017 (CEST)[rispondi]

Perchè non lo facevi tu stesso! Sempre io a lavorare! (Arbeite macht frei è il motto di Auschwitz, bieco schiavista!) Scherzi a parte, grazie della segnalazione riguardo alla Ferrovia del Brennero. Sei sempre attento alla wiki(schif)pedia eh! Bravissimo. Sinceri salumi di Sant'Angelo anche a te (buonissimi)--Anthos (msg) 17:12, 3 dic 2017 (CET)[rispondi]

Ciao! Ricambio gli auguri! Porta Castaldi fino al 1876 si chiamava Porta Imperiale e, ancor prima, Porta Cormeda. Oggigiorno si può chiamare sia Porta Castaldi che Porta Imperiale. Io però non sono esperto di storia delle ferrovie... P.S. Non vorrei che tu mi confondessi con qualcun altro quando mi scrivi "data la vostra comune (almeno all'epoca) frequentazione ecclesiastica"!
--FeltriaUrbsPicta (msg) 13:40, 24 dic 2017 (CET)[rispondi]

Se non sono indiscreto... Come mai hai "smesso di wikipediare"? --FeltriaUrbsPicta (msg) 14:26, 24 dic 2017 (CET)[rispondi]

Buon ...anno! - OrbiliusMagister - εΔω 10:53, 1 gen 2018 (CET)[rispondi]

Caro S.G, guarda un po' qui https://books.google.it/books?id=lqM_AAAAcAAJ&pg=PA375&dq=bahn+mailand+L%C3%B6hr&hl=it&sa=X&ved=0ahUKEwjSs5LV-rnYAhXKxqQKHV9GA6AQ6AEIQjAD#v=onepage&q&f=false Baci P.

Questo è del 1846, puoi cercare treviglio https://books.google.it/books?hl=it&id=MKE_AAAAcAAJ&dq=bahn+mailand+L%C3%B6hr&q=mailand#v=onepage&q=treviglio&f=false Baci P.

Caro SG per vari motivi mi trovo impossibilitato a scrivere via mail. La tratta Milalno Treviglio fu inequivocabilmente aperta al pubblico il 17 febbraio e non il 15 febbraio come erroneamente riporato su WP: https://books.google.it/books?hl=it&id=MKE_AAAAcAAJ&dq=bahn+mailand+L%C3%B6hr&q=treviglio#v=snippet&q=treviglio&f=false e https://archive.org/stream/handbookfortrav01palggoog#page/n276/mode/2up/search/treviglio Dovresti correggere:-) P.

Carissimo, non mi disturbi affatto, anzi credo di esser io sempre in debito. Trovare dove si trovasse V.E.II nel maggio 1864 temo non sia cosa facile, gran parte della pubblicistica, anche del tempo, si dirada dopo il 1861 l'anno fatale, il 1864 sembra esser stato un anno noioso fino a settembre, quando avvenne la decisione di muovere la capitale a Firenze, con moti a Torino, ecc, ecc. In aggiunta dopo il 1861 le azioni di sua maestà divennero meno rilevanti per il paese, ovvero aumentò l'importanza dei primi ministri, che, per quanto inferiori a Cavour, erano giganti in confronto agli odierni. Cercando ho trovato questo curioso libro https://books.google.de/books?id=Qw85AAAAcAAJ&printsec=frontcover&dq=regno+d%27italia+1864&hl=it&sa=X&ved=0ahUKEwjGgv36_5jZAhXJh7QKHYndAPY4RhDoAQg4MAM#v=onepage&q=regno%20d'italia%201864&f=false "I misteri d'Italia o gli ultimi suoi sedici anni (1849 - 1864)" Di Ant Ferrari, non so se possa contenere qualcosa che ti possa servire, mi sembra ricco di notiziole e minuzie oggi dimenticate.

La soluzione alla tua ricerca penso siano emeroteche online, prova anche a cercare in Gallica , è un pò lenta, ma contiene molto.

Se mi dai qualche altro dettaglio, sul come, dove, perché, ecc sul maggio 1864 posso provare a vedere in Jstor, dove credo di aver ancora l'accesso. Ciao --Bramfab Discorriamo 18:49, 9 feb 2018 (CET)[rispondi]

Ho cercato su Jstor, ma nulla, salvo trovare articoli interessanti per altre voci (tipo una citazione della Sala delle assi di Leonardo da Vinci fatta da Luca Pacioli), ma questa inaugurazione è passata seminascosta e direi che questo conferma in ogni caso l'assenza del re. Per la posa della prima pietra della Galleria, avvenuta nel 1865 alla presenza del re vi sono anche dipinti, su questa inaugurazione nulla. Ho cercato anche in inglese e francese, l'unica citazione trovata è https://books.google.it/books?id=OyQ-AQAAMAAJ&pg=PA682&dq=24+may+1864+railway+station+milan&hl=it&sa=X&ved=0ahUKEwjSxqvN5pnZAhXMB8AKHRyRCeUQ6AEIKDAA#v=onepage&q=24%20may%201864%20railway%20station%20milan&f=false un articolo di The guardian del giugno 1865 che scrive che la stazione è stata aperta all'inizio di maggio 1864. L'articolo forse ti può interessare in quanto fa il punto sulla situazione di molte linee ferroviarie. Cosa facesse sua maestà quel giorno resta un mistero. Trovato anche un libretto di un profeta dell'Interrail: "Three weeks from home: through France and Switzerland over the Alps to Milan, Florence, Rome, Naples, Pompeii, Genoa, &c. What I saw and what it cost me" del 1867. Costui alle 7.40 pm. prese il treno a Como Camerlata (terza classe, 3.5 franchi) e poco prima delle 9.00 pm era a Milano (dove a piedi andò all'hotel Manin in Via Manin)! Ripeto 1867, quando si dice il progresso ... rispetto le carrozze a cavallo. Ciao --Bramfab Discorriamo 00:11, 10 feb 2018 (CET)[rispondi]

Sto scartabellando tra le notizie di incidenti ferroviari e mi accorgo di tantissimi avvenuti in "epoca" di "treni puntuali" : l'8 ottobre 1920 avvenne un grave tamponamento sul Ponte sulla Laguna di Venezia. Il DD 49 distrusse le ultime carrozze di coda del D 184 per Milano fermo al "Disco" della terza sezione di blocco intermedio per mancata sfrenatura. E QUI è il punto. Il giornale parla di molle, ruggine azionamento difficile del disco chiuso da parte dell'operatore. Si trattava di Dischi girevoli? Cosa facevano e come i guardiani del Blocco tra Venezia e Mestre? Operavano con telefono o con che altro? Ecco una serie di quesiti posti da me povero Trazionista all'esimio Storico Movimentista :P. Non vorrei scrivere baggianate. Sto elaborando in mia sandbox2. Krazie!--Anthos (msg) 18:27, 10 feb 2018 (CET)[rispondi]

[@ Anthos] Boh!? Non mi sono mai posto questo problema se non sotto minaccia armata. Specialmente visto che è accaduto dopo il 1870 (termine normale -con poche eccezioni- dei miei "studi"). Così a naso trovo strano che usassero ancora i dischi in una linea tanto "fitta", ma forse dipende dalla visibilità che, con la nebbia tipica della laguna, cala molto per i semafori in alto. Dopodiché, sempre a naso trovo pure strano che non ci fosse un sistema di blocchi elettrici (FS o Cardani) tale da evitare l'immissione di due treni. Da come la racconti assomiglia molto all'incidente dell'Acquabella (terzo blocco dopo la partenza dalla stazione). Se proprio ti serve vado a scavare. Ciao! --Silvio Gallio (msg) 18:39, 10 feb 2018 (CET) Uhm! trovati qualcosa ma ti mando mail Ciao! --Silvio Gallio (msg) 18:44, 10 feb 2018 (CET)[rispondi]

Ciao, mi fa piacere se posso essere utile con le mie foto. Puoi farmi sapere qualcosa di piú del tuo proggetto, non ho capito dove si trova. Buon lavoro --Moroder (msg) 15:14, 23 feb 2018 (CET)[rispondi]

• Wikisource contiene una pagina dedicata a Silvio Gallio {{interprogetto|s=Autore:Luigi Barzini (1874-1947)}} Non so perchè nella talk mostra il tuo nick, ma se ci vai sopra ti manda alla pagina in wikisource di Barzini! Il responsabile indiretto è Template:Interprogetto, guardando il quale vedi che la causa prima è stata la rivoluzione di mettere wikidata al centro dello smistamento. nella voce su Barzini il link a wikisource lo trovi in Luigi_Barzini_(1874-1947)#Altri_progetti.

Comunque vedo che La metà del mondo vista da un automobile. Da Pechino a Parigi in sessanta giorni [[s:Indice:Barzini - La metà del mondo vista da un'automobile, Milano, Hoepli, 1908.djvu| ''La metà del mondo vista da un automobile. Da Pechino a Parigi in sessanta giorni'']] funziona anch'esso e lo trovi nel testo della voce Ettore_Guizzardi#Il_raid_Pechino-Parigi.

qui forse puoi discutere con la branca burocratica della 'Pedia è interessata alla definizione dei link. Spero di aver chiarito qualche dubbio, per altri dubbi e perplessità credo di concordare empaticamente con te e altro non aggiungo.

Abbiamo sempre qualche questione aperta ferroviaria, ma sono sempre mancante di tempo a disposizione, sono certo che capisci. Ciao --Bramfab Discorriamo 18:17, 16 apr 2018 (CEST)[rispondi]

Ciao, ho annullato l'edit perché mi pare che la fonte dica solo che è membro dello Steering Committee, ma non che ne sia membro permanente, e poi c'è anche un altro italiano. --ArtAttack (msg) 09:47, 6 giu 2018 (CEST)[rispondi]

Lo conoscevo già da prima si! Ma il Magnifico Silvio mi ha fatto notare l'esistenza del testo anche su source (mea culpa, mea maxima..non l'avevo affatto notato). Le osservazioni del Mottura erano straordinariamente corrette, forse per questo la linea delle "due Imere" non venne se non in (mala)parte considerata. Oggi che i buoi sono scappati e le (5) stelle stanno a guardare si parla del detto tracciato per la cosiddetta "alta velocità". Un secolo e mezzo fa si sarebbe accorciato il tracciato di 40 km evitando la franosa e disastrata linea di Vallelunga; oggi che qualcuno lo rispolvera qualche altro bloccherà i lavori per donarci una meravigliosa lunghissima pista ciclabile in cambio...--Anthos (msg) 13:56, 12 lug 2018 (CEST)[rispondi]

Ciao, anche a me pare poco consono ma chi ha inserito la frase ha tipo trentamila edit, non è un novellino. Ho scritto all'utente, se lui non è del parere di toglierlo apriamo una discussione al bar del progetto televisione, per sentire cosa ne dicono gli altri wikipediani. Buona giornata e grazie del messaggio - se hai bisogno sono qua :) --Tostapane_{corrispondenze} 10:18, 8 nov 2018 (CET)[rispondi]

Per giovedì spero di sì, così ne riparliamo; in ogni caso a me va bene qualsiasi titolo, breve o lungo, italiano o ostrogoto, purché sia prima segnalato e concordato anche agli altri che seguono quel tipo di voci e non fatto con la motivazione che "il titolo è lungo e complicato" :-)

Ciao --Pil56 (msg) 09:12, 14 nov 2018 (CET)[rispondi]

Ho cercato, invano, qualche riferimento ulteriore sull'incidente ferroviario di Brescia. Posso quindi solo azzardare: entrai in ferrovia nel febbraio del 1969. Tante cose oggi inconcepibili erano "normalità" a quel tempo. Coesistevano senza alcuna "vergogna" sistemi arretratissimi con altri dell'ultima (allora) generazione anche sulla Tirrenica meridionale sulla quale operavo fino a Napoli. La famigerata "spiombatura" era quasi prassi e tanti incidenti, mancati o avvenuti del periodo furono prodotti da falle vere e proprie regolamentari. Era d'uso corrente mandare treni in ritardo in successione come OL (vedi Incidente ferroviario di Barcellona-Castroreale) anche con segnali al rosso. Molti segnali erano unici per tutto un fascio di binari merci e non collegati elettricamente alla posizione scambi ma solo (e non sempre) con chiave fermascambio. A Messina Scalo si partiva a volte da un fascio non connesso elettricamente e da oltre il segnale. Dovevi fidarti della paletta del DM (magari sotto pioggia battente o nebbia. Altri tempi.--Anthos (msg) 10:01, 8 gen 2019 (CET)[rispondi]

Esimio Gallio, la tettoia della vecchia Centrale di Milano ha dei problemi. Bisogna controllare le moltiplicazioni. Cfr.: https://archive.org/details/lediliziamoderna03unse/page/2 --Paolobon140 (msg) 10:25, 14 feb 2019 (CET)[rispondi]

Ciao, Silvio, l'accento va posto così com'è nel testo originale. Ho annullato e ripristinato come su Source. Grazie della segnalazione, --Eumolpo (πῶς λέγεις; = che vuoi dire?) 20:12, 29 mar 2019 (CET)[rispondi]

La citazione è bellissima, una palata di wikilove diritta sul setto nasale... :-D Andrebbe messa in qualche template scherzoso DA NON USARE ;-) --Civvì (Parliamone...) 09:00, 8 mag 2019 (CEST)[rispondi]

Ciaoooo, che piacere sentirti! Quanto a lavorare invece, eh! no! Mi sono stufato di scrivere su ballepedia. Ho raggiunto la saturazione. Stufo di discussioni interminabili con saccenti che mascherano la loro ignoranza con l'arroganza del "siamo di più e abbiamo ragione sempre noi" (anche se dicono idiozie e scrivono solo in discussione, cancellano quanto scrivono gli altri o non muovono un dito salvo a mettere template idioti). Sto riscoprendo il piacere della ricerca e dello scrivere al di fuori di wikipedia. Non so neanche se mai riprenderò e penso proprio di no. D'altronde devo riconoscere che avevi ragione quando mi dicevi "ancora li stai?". Quanto al caldo, mica tanto; forse da voi! Qui ancora non si è visto. Abbiamo avuto il maggio più freddo, a memoria mia, di 74 enne. Il riscaldamento globale, non è poi così globale. Ariciaooh!--Anthos (msg) 15:51, 8 giu 2019 (CEST)[rispondi]

Ciao. Ho provato a cercare qua e là se ci sono state discussioni in merito alla gestione degli errori di ortografia all'interno delle citazioni ma non ho trovato niente. Percui alla fin fine ho pensato che la cosa migliore fosse revertare la mia modifica e non se ne parla più. Salutoni anche da parte mia. --Discanto ^??? 00:03, 6 set 2019 (CEST)[rispondi]

Ciao! Va bene. Mi daresti qualche giorno di tempo? --FeltriaUrbsPicta (msg) 19:25, 25 mar 2020 (CET)[rispondi]

Gli abbinamenti sono corretti. Amat va abbinato a Luigi Amat di San Filippo e Sorso mentre Bernetti a Tommaso Bernetti. --FeltriaUrbsPicta (msg) 14:51, 1 apr 2020 (CEST)[rispondi]

Prego! --FeltriaUrbsPicta (msg) 15:13, 1 apr 2020 (CEST)[rispondi]

Guarda, lascia perdere e torna a dare una mano. Alla fine la voce sarà molto meglio di prima e spero tutti avremo imparato qualcosa. Intelligenti pauca, direi a te. Ne sutor ultra crepidam vorrei dirlo altrove ma presume una sua comprensione, quindi andiamo avanti.--Pigr8 ^{La Buca della Memoria} 18:04, 7 apr 2020 (CEST)[rispondi]

Ho visto dopo di che ti occupavi e ricordo perchè ci eravamo incrociati. A questo punto ho aperto il vaglio e voglio un parere condiviso. Non insisto sul tuo impegno, ma per lo meno ti posso assicurare che entro una procedura di vaglio certe cose veranno molto più attenzionate e non sarano permessi certi atteggiamenti. Poi vedi tu, io ormai mi sono mosso e se poco poco mi hai osservato sai che non mi tiro indietro. Non sono admin e neanche ci tengo, quindi non devo trovarmi consensi e voti per l'elezione. Io faccio voci, come te. Incidentalmente mi occupo anche di fermodellismo e di ferrovie, infatti mi sono fatto anche qualche vaglio a Trasporti. --Pigr8 ^{La Buca della Memoria} 18:52, 7 apr 2020 (CEST)[rispondi]

Io già ho fatto le mie scuse e mi dispiace se te la sei presa (colpa mia che non ci siamo mai incrociati). Ripeto che non avevo intenzioni di screditare il tuo lavoro.-- ＴＯＭＭＡＳＵＣＣＩ 永だぺ 18:56, 7 apr 2020 (CEST)[rispondi]

[@ Pigr8], [@ Tommasucci] - Non è un problema di scuse, figuriamoci, ma certe dietrologie mi danno fastidio persino su FB. Qui si dovrebbe essere più "professionali". Come ho detto credo altrove, me ne sono andato -quasi del tutto- da 'Pedia per certi pelamenti di uova, spesso utili solo alla propria autostima. Ad ogni modo. per quanto riguarda D'Urville ho precise conoscenza sull'episodio di Meudon ma non so altro sul tizio quindi non posso poi dare tutto questo aiuto. E il capitolo della morte è -imho- sufficientemente completo e, oserei dire, fontato; non avrei molto da aggiungere che abbia importanza per la voce, quindi anche se non partecipo non perdete poi molto. Si lo so, ci sarebbero almeno una ventina di voci sulle vecchie ferrovie che sono piene di errori. Ma errori! Ma chi me lo fa fare? Ciao! --Silvio Gallio (msg) 19:11, 7 apr 2020 (CEST)[rispondi]

Grazie per avermi convocato. Ho messo qualche mia rapida osservazione a questa impresa davvero lodevole. Da ignorante di fatti tecnici, mi sono limitato a osservazioni di carattere metodologico, e non altro. Un caro saluto sanificato. --Cloj 12:07, 17 apr 2020 (CEST)[rispondi]

Sei troppo gentile. Comunque sono al momento immerso fino al collo su lemmi relativi all'Islam indiano medievale e moderno (ma non contemporaneo), dove ho visto che il disinteresse regna quasi sovrano. Un caro saluto e un augurio "sanificato". --Cloj 13:54, 17 apr 2020 (CEST)[rispondi]

Non ho capito.--AnticoMu90 (msg) 11:07, 4 lug 2020 (CEST)[rispondi]

Mi pare giusto rivolgersi a un povero islamista (nel senso di studioso dell'Islam) per un problema linguistico del piffero.
Ovviamente sono del tutto incompetente di simili esoterici argomenti, anche se nella pagina di discussione ho lasciato la mia spruzzatina di orina sapienziale arabistica.
Ora, scusami, vado a lavorare per davvero. Ciao e auguri. --Cloj 11:35, 25 set 2020 (CEST)[rispondi]

Prima di tutto buona domenica anche a te (pensa che io sto imbiancando :-( e passo di qui come pausa)

Per le bibliografie, io mi baso su: 1-se l'inserimento è successivo alla stesura della voce e l'autore dell'inserimento non aggiunge altro testo e/o inserisce lo stesso libro in più voci, lo considero quasi sicuramente spam e sego.

In ogni caso io non mi farei problemi, se il libro è citato solo in biografia e non come fonte specifica e ti appare inutile/doppione o altro, taglia senza farti scrupoli, tanto, in ogni caso se fosse effettivamente utile o necessario, qualcuno arriverà a spiegare il perché e allora se ne riparla :-)

Ciaoooooo --Pil56 (msg) 10:31, 31 gen 2021 (CET)[rispondi]

Ciao a te, direi che si, un "vascello da 74", in mancanza di altre indicazioni, è un vascello da 74 cannoni. --Franz van Lanzee (msg) 16:56, 12 feb 2021 (CET)[rispondi]

Scusa se non mi faccio gli affari miei :-) Non capisco, le fonti cartacee, sempre che affidabili, in realtà sono addirittura privilegiate, qui^118976226 però erano citate in modo molto vago e giustamente c'era un avviso {{sf}}. Non hai degli estremi un po' più precisi di «conservata a Vienna e databile 1861», così da assicurare la verificabilità? --Actormusicus (msg) 20:51, 1 mar 2021 (CET)[rispondi]

[@ Actormusicus] Ciao, nessun problema di invasioni. Come ho scritto di là, c'erano tre frasi con il template senza fonte. Per la prima e la terza frase le fonti sono dei tabelloni-orario che venivano esposti in stazione. Sono conservati all'Archivio di Stato di Milano. L'infinitato che ha messo il "senza fonte" abita a Milano. Poteva tranquillamente andare a cercarli come ho fatto io che sto a Bologna. Il documento di Vienna l'ho trovato con ricerca online, ho chiesto la scansione, mi è stata fornita al lodevole prezzo di 160 euro (beh, sono otto metri di lunghezza). Questo faccio per le mie ricerche dato che fuori di qui scrivo articoli e libri di carattere ferroviario. Pare, però, che le mappe non siano considerate fonti attendibili. Ho chiesto anche al gruppo di wikipediani su FB dove ho potuto inserire l'immagine senza i problemi di copyright presenti qui. Tralascio i risultati. Infine, quel documento a Vienna lo avevano datato 1850. Ho spiegato loro che avevano sbagliato di almeno 10 anni visto che in un punto viene citata la grande piena del 1857, e altri dettagli portano la datazione fra la fine del 1860 e i primi del 1861. Hanno corretto di corsa, ringraziando. Questo io so per mie conoscenze ma non mi azzardo a correggere per i detti motivi. Pensa che qualche settimana fa, correggendo una voce dove si parlava di un incidente ferroviario piuttosto grosso (1842) ho avuto la pessima idea di citare -per pigrizia non volevo scandagliare nel disco rigido- un mio articolo pubblicato su una rivista specializzata del settore sette-otto anni fa, a seguito di ricerche su testi dell'epoca. Subito è scattata l'accusa di autopromozione. Sai che voglia di collaborare che mi è rimasta? Ciao!--Silvio Gallio (msg) 21:14, 1 mar 2021 (CET)[rispondi]

...............................pppppppppppppppppppppprrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

E speriamo di ricominciare le rimpatriate dopo il Covid :-)

Ciaooooooooooooo --Pil56 (msg) 17:23, 3 giu 2021 (CEST)[rispondi]

HAHAHAHAHA! [@ Pil56] Devo sempre venire a Milano a presentare il libro (uscito da oltre un anno, maledetto Morbo Cinese). Credo che andremo a dopo l'estate. Ma appena posso arrivo, stai certo. Salum --Silvio Gallio (msg) 17:41, 3 giu 2021 (CEST)[rispondi]

Sì, di default ti arrivano le comunicazioni da tutte le wiki dove risulti registrato; le soluzioni sono due, la prima è cliccare sulla campanella e, se vedi che ti segnala un messaggio vecchio, cliccare sul puntino blu a destra per segnarla come vista. La seconda, più drastica, è andare sempre sulla campanella e poi in basso sulle preferenze e deselezionare le cose per cui non vuoi che ti rompano le p... :-)

Ciaooooo --Pil56 (msg) 10:58, 6 dic 2021 (CET)[rispondi]

Prova a mandare che la prossima settimana, quando rientro a Milano e avrò un collegamento decente, gli do un'occhiata :-) Ciaooo --Pil56 (msg) 09:30, 6 gen 2022 (CET)[rispondi]

Fatto, controlla. --Pil56 (msg) 13:58, 14 gen 2022 (CET)[rispondi]

[@ Pil56] Grande! Grazie! Speriamo di vederci presto. Se passi di qui fai un fischio. Ciao! --Silvio Gallio (msg) 16:36, 14 gen 2022 (CET)[rispondi]

Ciao! In effetti non saprei come risolvere... sembra che Facebook non legga correttamente, da Wikidata, la proprietà "dissolved, abolished or demolished date", la cui presenza dovrebbe essere sufficiente per far capire che quell'oggetto non esiste più. Purtroppo però è un problema di Facebook, perché, nel caso della stazione di Milano Centrale del 1864, la proprietà è valorizzata correttamente su Wikidata... --Amike, Fabio Bettani ^disc 12:42, 13 gen 2022 (CET)[rispondi]

Ciao ! Ho dimenticato un pezzo nella risposta in Discussioni Teknopedia:Pagina delle prove#Scusate il disturbo... e proseguo qui perché un po' off-topic. Se non sai dove chiedere informazioni, c'è nella colonna di sinistra "Aiuto" che rimanda a Aiuto:Aiuto e da lì a Aiuto:Dove fare una domanda. Una domanda come la tua penso proprio fosse da Aiuto:Sportello informazioni , che è più letta e quindi più facile avere risposta rispetto a dove l'hai scritta. (Comunque ti è andata bene, l'ho vista e ti ho risposto). --Meridiana solare (msg) 01:13, 18 ott 2022 (CEST)[rispondi]

[@ Meridiana solare] ok grazie ma non credo sia un problema solo mio (ho dovuto riscrivere aggiungendo il pjng perché il tasto rispondi ha salvato su questa pagina...) In più,in tanti anni non sono mai riuscito a scrivere al Bar senza mandare il messaggio nell'iperspazio :). saluti --Silvio Gallio (msg) 11:20, 18 ott 2022 (CEST)[rispondi]

Rispondo di qui visto che nell'altra discussione siamo off-topic. Rispondi è comunque utile in discussioni non utenti (voci, discussioni Teknopedia, discussioni progetto, ecc.). Per le discussioni utente in effetti non risponde nella pagina del destinatario, ma in altri progetti (Teknopedia in inglese) mi pare che fosse già consuetudine fare così, per non spezzare le discussioni, e si inviava un "ti ho risposto" all'altro utente. Quanto al ping, la funzione rispondi (ma anche nuovo argomento) hanno un apposito tastino (l'omino con il +) per farlo. (Piuttosto non trovo un modo per fare la E accentata maiuscola) --Meridiana solare (msg) 16:14, 19 ott 2022 (CEST)[rispondi]

@Meridiana solare [@ Meridiana solare]- Incredibile! Mi spieghi cose stranissime e non riesci? Non ci credo. Comunque sto usando "aggiungi argomento" e vedo che il sistema classico funziona (se ben ricordo risale al Wordstar (anni '80). È = ctrl+0200 ; É = ctrl+144 - Posso dire che sarebbe buona cosa usare termini che tutti conoscono (ah no?) o almeno aggiungerli nei popup. Infine, posso dire che l'"omino+" è piuttosto inutile? All'inizio l'ho usato per il post ed esso non crea il "ping" con le dovute graffe fra le quali inserire il NomeUtente che si vuole raggiungere ma genera una @ che comodamente trovo nella mia tastiera con AltGr+@ (vabbé devo usare due tasti... :) e in effetti il popup dice "menziona Utente" quindi ha ragione. Però per scrivere questo ho dovuto cercare dove diavolo sono le graffe perché non le trovo proprio (e sparisce tutto il quadro con comandi e template) :( Un saluto --Silvio Gallio (msg) 18:02, 19 ott 2022 (CEST)[rispondi]

Il ping funziona lo stesso (se ho ben capito da Aiuto:Notifiche basta che ci sia un link al nome utente). La @ Penso non serva a nulla, è solo estetica. Sapevo il trucchetto per scrivere È con ctrl + tastierino numerico, ma non ricordo mai i numeri da scrivere; comunque è strano che non ci abbiano pensato (in inglese serve molto meno, ma ad esempio in VisualEditor c'è il tasto per inserire i caratteri speciali. E anche il tasto per inserire template, così non si deve impazzire con le graffe. A proposito di graffe, io uso sempre la modalità "Sorgente", quella "Visuale" a volte impazzisce ad es. aggiungendo dei nowiki). --Meridiana solare (msg) 19:28, 19 ott 2022 (CEST)[rispondi]

[@ Meridiana solare]-. :D sta diventando un'amicizia. Ti avverto che stai perdendo il tuo tempo. Io ho cominciato a fine 2004 dopo tre o quattro anni mi ero già stufato di una certa compagnia. sono passato su Wikisource dove la calma è simile a quella di una biblioteca. aahh! questo account su 'Pedia si è creato automaticamente un giorno che da registrato su Source sono entrato su Pedia per cercare alcunché. Poi visto che c'era ho provato a collaborare di nuovo. E di nuovo sono scappato. Ogni tanto passo per vedere come gira o per cercare informazioni.e mi rigirano quando vedo accanimenti feroci per miserabili dettagliuzzi e lassismo nelle cose enciclopediche. Comunque, se senti qualcuno di quelli che lavorano a queste novità, diglielo che una ripassata alla traduzione dei popup sarebbe mica da buttare via. Per esempio il fatto che se usi "nuovo argomento" ti sparisce tutto il quadratone con i template e i tag e il ping e le tildi e le graffe. E non tirarmi fuori che c'è l'altro metodo. non si può sempre entrare e uscire, dài. :D Tante belle cose. --21:04, 19 ott 2022 (CEST) Ma che succede alla firma con le tildi sotto il quadratone? La rifò: firma.. --Silvio Gallio (msg) 21:06, 19 ott 2022 (CEST)[rispondi]

Saresti interessato a dare un'occhiata a questa discussione? È un po' la mia "voce numero uno", è una vita che voglio portarla in vetrina ma nessuno è interessato all'argomento. --cd450 ^{10 years!} 22:05, 24 nov 2022 (CET)[rispondi]

Ciao, mi sono limitato a riportare quanto sostiene e scrive Francesco Surdich nel Dizionario Biografico degli Italiani by Treccani, dove si legge dove ha fatto delle ricerche: "sulla nascita del M. e sul suo ambiente familiare si trova a Rovigo nell’Archivio parrocchiale dei Ss. Stefano e Giustina, Matrimoni e nell’Archivio parrocchiale S. Stefano, Baptizatorum liber; nell’Archivio di Stato di Rovigo, Stato civile napoleonico." Ora si potrebbe mettere in dubbio o meno quanto afferma, o potrei/dovrei trovare il tempo di andare in parrocchia e in archivio di stato per fare le medesime ricerche, oppure ti tocca venire a farle da te così visiti anche la mia città ;-) Più di così non so come aiutarti :-) --Threecharlie (msg) 09:00, 19 nov 2023 (CET)[rispondi]

Rovigo è piccina e ci si può spostare anche a piedi, ma comunque c'è tutto, autobus e taxi a prezzi umani :-) --Threecharlie (msg) 10:24, 19 nov 2023 (CET)[rispondi]

Che onore ricevere una mail da te! Respingo le accuse di aver creato io la fabbrica Miani e Silvestri...Ti giuro che non l'ho fatto. Ah intendi i tempi dei miei scarabocchi su wiki. Finiti! Mettici pure mano e "massacrali"... Complimenti per il nuovo libro in arrivo. Io ho cambiato attività, ho già pubblicato il mio ottavo libro "Sette lettere per ogni tempo" con Infinity books. Su wikip mi limito a correggere gli inserimenti vandalici sulle voci da me scritte in passato, solo questo. Niente più di nuovo. W non merita tale attenzione. Cmq. Augurissimi anche a te. --Anthos (msg) 13:03, 14 dic 2023 (CET)[rispondi]

Grazie per aver caricato File:Zona record ETR200 .png. Ho ravvisato che attualmente la pagina di descrizione dell’immagine non specifica la fonte e l’autore, informazioni fondamentali per verificare i diritti d’autore. Qualora tale autore fossi tu indicalo chiaramente nella pagina di descrizione. Qualora altresì non fossi tu dovresti specificare dove hai reperito l’immagine indicando, ad esempio, il link al sito web da cui essa proviene corredata dei termini d’uso del contenuto di quella pagina e l’autore, qualora necessario. Se, infine, ne sei il creatore ma l’immagine è un’opera derivata, devi necessariamente indicare la licenza d’uso con la quale gli autori hanno pubblicato l’opera originale.

Se si tratta di un’immagine del cui copyright non sei detentore, devi altresì formalizzare il permesso del legittimo detentore richiedendo un ticket VRTS che comprovi la veridicità dell’autorizzazione. Per farlo invia un’e-mail indicando il nome dell’immagine e l’autorizzazione di cui sei in possesso a permissions-itwikimedia.org; entro pochi giorni ti verrà comunicato il codice da allegare all’immagine.

Tieni presente che le immagini sulla cui provenienza e status del copyright non vi sia chiarezza saranno cancellate entro una settimana dal momento della segnalazione. Se hai caricato altre immagini, per favore controllale per verificare di aver specificato la fonte e di aver fornito sufficienti informazioni. Grazie.--Caulfieldimmi tutto 09:14, 2 feb 2024 (CET)[rispondi]

Era una notte tempestosa del lontano 2007; il sonnolento, ma indefesso (oggi diremmo piuttosto, fesso) Anthos forniva la sua contribuzione wikipediana nell'illusione di lavorare per il "bene comune" (uargh). All'epoca chi cercava voci di ferrovia veniva dirottato verso altro, ferro, ferraglia, ferramenta. Non c'era praticamente nulla. Mi batto il petto, ora. Dovevo capirlo che non ne valeva la pena; orde di Lanzichenecchi presto si sarebbero abbattuti sui suoi "miseri" lavori :DD . Cmq, avevo specificato che secondo alcuni si chiamava "Lombarda"; avevo visto infatti le affermazioni dissonanti e salomonicamente avevo tagliato a metà. Non sapevo ancora che un "Topo di biblioteca" avrebbe scoperto l'inghippo. Ma aspetta, perché stiamo sprecando un fiume di parole? Facevi prima a correggere direttamente, tu mica sei Silvio Gallio ;D . Baci e abbracci --Anthos (msg) 19:22, 9 feb 2024 (CET)[rispondi]

[@ Anthos]. Come ti capisco! Vedi alcuni molti mesi fa, colto da improvvisa pazzia e voglia di dare una mano, ho corretto un'imprecisione in una voce. Come fonte, per pigrizia, ho portato un mio articolo di 10 anni prima basato ovviamente su fonti dell'epoca. Sarebbe, a quanto ho capito, una fonte terziaria! Subito è partita l'accusa di autopromozione (non di aver detto una cavolata). E tuttora piuttosto che usare me come fonte (in italiano) il contestatore ha usato -è ancora lì- una mia fonte da me indicata. In francese! (che non so nemmeno se sia "legale") :D Quindi mi limito a segnalare in "Discussioni" che qualcuno spara cavolate. Ovviamente non succede nulla. Stavolta te l'ho detto direttamente solo perché tu possa mettere mano al tuo notoriamente copioso portafoglio e acquistare una copia del mio libro che tanto mi piace. L'editore te la manda direttamente a casa se la comperi da lui. Ah, io non ci guadagno un centesimo. (e se non è autopromozione questa hahaha!) Buone cose comunque! --Silvio Gallio (msg) 21:06, 9 feb 2024 (CET)[rispondi]

Caro Silvio, rompendo qui e soltanto qui il mio silenzio, integro quanto hai scritto altrove: la stazione di Palermo Centrale, fino al 1913, ma più probabilmente dal 1907 dato che in quell'anno la statizzazione della Ferrovia Sicula Occidentale Palermo-Trapani inserì nella rete FS anche la stazione di Palermo Lolli (1891), era denominata solo e soltanto stazione di Palermo...

Buon divertimento...

PS: noi del CIFI stiamo organizzando una mostra di documenti e di fotografie per i cinquant'anni della stazione di Palermo Notarbartolo (già ricordati con un articolo in una fonte a stampa: dubito che qui qualcun altro oltre Te lo abbia letto...). Ovviamente qui a Palermo. Se interessato fammi sapere.

Cordialmente, --Alessandro Crisafulli (msg) 12:29, 3 set 2024 (CEST)[rispondi]