| Aeroporto di Varsavia-Chopin aeroporto | ||||||||||
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| Codice IATA | WAW | |||||||||
| Codice ICAO | EPWA | |||||||||
| Nome commerciale | Lotnisko Chopina w Warszawie | |||||||||
| Descrizione | ||||||||||
| Tipo | Civile e militare | |||||||||
| Proprietario | Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" (PPL) | |||||||||
| Gestore | Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" (PPL) | |||||||||
| Stato |  Polonia
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| Voivodato |  Masovia
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| Città | Varsavia | |||||||||
| Posizione | 13 km a sud di Varsavia | |||||||||
| Costruzione | 1934 | |||||||||
| Altitudine | 110 m s.l.m. | |||||||||
| Coordinate | 52°09′57″N 20°58′02″E | |||||||||
| Mappa di localizzazione | ||||||||||
  EPWA | ||||||||||
| Sito web | www.lotnisko-chopina.pl/ | |||||||||
| Piste | ||||||||||
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| Statistiche (2019) | ||||||||||
| Passeggeri in transito | 18.860.000 | |||||||||
| Sito ufficiale delle statistiche (PDF). | ||||||||||
L'Aeroporto di Varsavia Fryderyk Chopin (IATA: WAW, ICAO: EPWA) è un aeroporto polacco situato a 13 km a sud di Varsavia.
È collegato alla città dal servizio ferroviario metropolitano (SKM).
Strategia
[modifica | modifica wikitesto]È l'aeroporto più trafficato della Polonia, di cui gestisce quasi il 50% del numero totale di passeggeri.[1]
Fino al 2012 fu l'hub della compagnia aerea OLT Express.
Terminal
[modifica | modifica wikitesto]L'aeroporto ha due terminal: il terminal 1 e il terminal 2.
Nel 2010, al fine di uniformare la denominazione degli edifici situati presso l'aeroporto, l'aeroporto Fryderyk Chopin di Varsavia ha ordinato che gli edifici esistenti "Terminal 1" e "Terminal 2" ricevessero un nome comune: "Terminal A". Un secondo cambiamento è la nuova denominazione dell'ex Terminal Aviazione VIP ora chiamato Terminal Aviazione Generale.
Terminal 1
[modifica | modifica wikitesto]La parte più vecchia del Terminal A è stata inaugurata il 1º luglio 1992. La sua capacità iniziale era di circa 3,5 milioni di passeggeri l'anno, con la ricostruzione della linea ferroviaria l'affluenza è aumentata a circa 5,5 milioni di passeggeri. A settembre 2012 ha iniziato la sua conversione, che si propone di integrare l'edificio architettonico e funzionale con una nuova parte del terminal e la costruzione di un passaggio sotterraneo che collega direttamente la sala arrivi della nuova stazione ferroviaria.
Terminal 2
[modifica | modifica wikitesto]La parte più nuova del Terminal A è progettata per gestire 6,5 milioni di passeggeri l'anno. Il numero dei banchi check-in è 70. La sala degli arrivi è stata inaugurata il 1º dicembre 2006. L'area partenze del Terminal 2 ha ottenuto il permesso per il traffico passeggeri il 7 marzo 2008. Il 12 marzo sono cominciati i traffici per voli charter e il 18 marzo i restanti voli di linea; è in ulteriore espansione il molo esistente che è stato costruito a nord del molo centrale ed è stato completato il lavoro a quello sud (apertura 8 agosto 2011). I passeggeri in attesa nell'area duty free possono usufruire di un'unica grande sala la cui lunghezza è 725 m, le compagnie aeree ed i passeggeri hanno guadagnato 11 nuovi gate, che si trovano nel molo sud e del centro, il terminal dispone di 45 gate.
Il General Aviation Terminal
[modifica | modifica wikitesto]Già VIP Aviation Terminal è stato inaugurato l'8 luglio 2005. Utilizzato dai passeggeri che utilizzano aerei privati o aziendali di aviazione generale. È situato in un edificio rimodernato dal vecchio terminal aereo nazionale.
Allo stesso tempo, nel complesso aeroportuale ci sono hub di compagnie aeree cargo: Cargo freight station - situata nella parte meridionale dell'aeroporto.
Aeroporto Militare
Si trova prima di entrare nell'aeroporto civile. Vi si trova la flotta di aerei del 36 Special Air Transport Regiment (sciolto nel mese di agosto 2011). Il terminal Aeroporto Militare (Terminal WPL) all'interno della base aerea è utilizzato specificamente per trasportare i membri delle più alte autorità del governo dello Stato che ricevono delegazioni straniere e altri compiti relativi al funzionamento dell'amministrazione statale.
Incidenti
[modifica | modifica wikitesto]- Volo Alitalia 1212: il 17 dicembre 1991 un Douglas DC-9 Alitalia con numero di registrazione I-RIBN partito dall'Aeroporto di Roma-Fiumicino con atterraggio previsto alla pista 33, toccò terra ad una velocità 20-30 nodi più alta di quella raccomandata e uscì dalla pista danneggiando il carrello anteriore e la fusoliera. Tutte le 96 persone a bordo sopravvissero all'incidente.[2][3]
- Volo Polskie Linie Lotnicze LOT 016: il 1º novembre 2011 alle ore 14:30 un boeing Boeing 767-300ER della compagnia aerea polacca di bandiera, Polskie Linie Lotnicze LOT, ha effettuato un atterraggio d'emergenza all'aeroporto di Varsavia-Okęcie perché constatava problemi al carrello d'atterraggio. L'aereo, soprannominato Poznań, era partito dall'Aeroporto Internazionale di Newark-Liberty con numero di registrazione SP-LPC e numero di serie 28656. A bordo dell'aereo c'erano 220 passeggeri e 11 persone dell'equipaggio, fra cui due piloti, Tadeusz Wrona e Jerzy Szwarc.[4][5][6]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (PL) Data from The Civil Aviation Office of Poland (Urząd Lotnictwa Cywilnego) (PDF), su ulc.gov.pl. URL consultato il 24 gennaio 2009.
- ^ La Stampa - Consultazione Archivio, su archiviolastampa.it. URL consultato il 22 gennaio 2016.
- ^ ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-32 I-RIBN Warszawa-Okecie Airport (WAW), su aviation-safety.net, 22 gennaio 2016.
- ^ Polonia, Boeing atterra senza carrello [collegamento interrotto], su tgcom.mediaset.it.
- ^ Polonia, Boeing atterra senza carrello [collegamento interrotto], su tgcom.mediaset.it.
- ^ (PL) Video dell'atterraggio d'emergenza, su wiadomosci.gazeta.pl (archiviato dall'url originale il 4 novembre 2011).
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (IT, EN, RU) Sito ufficiale aeroporto, su lotnisko-chopina.pl.
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 4579149068579265730002 |
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