Gran Premio di Singapore 2008

Voce principale: Campionato mondiale di Formula 1 2008.

Gran Premio di Singapore 2008
800º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 15 di 18 del Campionato 2008
Data	28 settembre 2008
Nome ufficiale	IX SingTel Singapore Grand Prix
Luogo	Singapore Street Circuit
Percorso	5,067 km / 3,148 US mi Circuito cittadino
Distanza	61 giri, 309,087 km/ 192 US mi
Clima	sereno
Note	Prima gara in notturna
Risultati
Pole position Giro più veloce Felipe Massa Kimi Räikkönen Ferrari in 1'44"801 Ferrari in 1'45"599 (nel giro 14) Podio 1. Fernando Alonso Renault 2. Nico Rosberg Williams-Toyota 3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes

Il Gran Premio di Singapore 2008 è stata la quindicesima prova del campionato mondiale di Formula 1 2008. La gara, corsa domenica 28 settembre sul Circuito di Singapore, è stata vinta dallo spagnolo Fernando Alonso su Renault, al ventesimo successo in carriera. Alonso ha preceduto all'arrivo il tedesco Nico Rosberg su Williams-Toyota ed il britannico Lewis Hamilton su McLaren-Mercedes.

È stato il primo Gran Premio della storia della Formula 1 ad essere corso in notturna e per l'occasione è stato realizzato un nuovissimo impianto di illuminazione all'avanguardia, realizzato da un'azienda italiana, in grado di garantire la piena visibilità ai piloti.^[1] Inoltre, quello di Singapore, è stato l'ottocentesimo Gran Premio nella storia della Formula 1.

All'inizio della settimana del gran premio, la Corte di Appello Internazionale della FIA ha dichiarato inammissibile il ricorso presentato dalla McLaren, in merito alla penalità inflitta a Lewis Hamilton al termine del Gran Premio del Belgio. Viene pertanto confermato l'ordine di arrivo ufficiale.^[2]

Nella prima sessione del venerdì^[3], si è avuta questa situazione:

Pos	Nome	Squadra/Motore	Tempo
1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1'45"518
2	Felipe Massa	Ferrari	1'45"598
3	Kimi Räikkönen	Ferrari	1'45"961

Nella seconda sessione del venerdì^[4], si è avuta questa situazione:

Pos	Nome	Squadra/Motore	Tempo
1	Fernando Alonso	Renault	1'45"654
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1'45"752
3	Felipe Massa	Ferrari	1'45"793

Nella sessione del sabato sera^[5], si è avuta questa situazione:

Pos	Nome	Squadra/Motore	Tempo
1	Fernando Alonso	Renault	1'44"506
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1'45"119
3	Felipe Massa	Ferrari	1'45"246

Dopo una prima ispezione del circuito e poi a seguito delle prove del venerdì, i piloti hanno lamentato alcune situazioni pericolose legate alla conformazione del circuito^[6][7]. In particolare, l'entrata e l'uscita dalla corsia box, in cui le vetture percorrono la stessa traiettoria delle vetture in pista, e l'altezza dei cordoli alla variante della curva 10, che possono provocare danni alle vetture e situazioni di pericolo. Già prima delle prove del venerdì, la FIA aveva chiesto agli organizzatori di intervenire sui cordoli^[8], mentre per le traiettorie di ingresso ed uscita dai box, si è deciso di intervenire solo sulla prima, modificandone la conformazione^[9].

Nella sessione di qualificazione^[10], si è avuta questa situazione:

Pos	N	Nome	Costruttore/Motore	Q1	Q2	Q3	Griglia
1	2	Felipe Massa	Ferrari	1'44"519	1'44"014	1'44"801	1
2	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1'44"501	1'44"932	1'45"465	2
3	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	1'44"282	1'44"232	1'45"617	3
4	4	Robert Kubica	BMW Sauber	1'44"740	1'44"519	1'45"779	4
5	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1'44"311	1'44"207	1'45"873	5
6	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1'45"548	1'44"520	1'45"964	9[11]
7	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso-Ferrari	1'45"042	1'44"261	1'46"244	6[11]
8	12	Timo Glock	Toyota	1'45"184	1'44"441	1'46"328	7[11]
9	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1'45"103	1'44"429	1'46"611	8[11]
10	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1'45"127	1'44"826	1'47"547	10
11	11	Jarno Trulli	Toyota	1'45"642	1'45"038		11
12	16	Jenson Button	Honda	1'45"660	1'45"133		12
13	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	1'45"493	1'45"212		13
14	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	1'46"028	1'45"298		14
15	5	Fernando Alonso	Renault	1'44"971	senza tempo		15
16	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	1'46"037			16
17	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1'46"389			17
18	17	Rubens Barrichello	Honda	1'46"583			18
19	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	1'47"940			19
20	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	senza tempo			20

Felipe Massa scatta perfettamente al via seguito da Lewis Hamilton, costretto a guardarsi da un arrembante Räikkönen. Nelle prime curve un contatto fra Robert Kubica e Heikki Kovalainen fa arretrare di tre posizioni il finlandese.

Nelle retrovie, essendo il circuito cittadino molto stretto, poche sono le variazioni, ma i sorpassi non mancano. Le due Williams cercano di passare la Toyota di Jarno Trulli, nono e partito con un elevato carico di carburante, alla fine riuscendoci, come Alonso, alle loro spalle. Massa e Hamilton fanno inizialmente il vuoto rispetto a Räikkönen, che però dopo qualche giro, inizia a girare molto velocemente riportandosi nella scia dell’inglese.

Al quindicesimo giro l’episodio chiave: la Renault di Piquet, dopo aver rimbalzato sul muro della Raffles Avenue, che passa suggestivamente sotto le stesse tribune, finisce in testacoda e sbatte violentemente sul muro. Safety Car in pista dunque, come molti temevano. Fernando Alonso, partito quindicesimo dopo esser stato leader nelle libere e nelle prime qualificazioni, aveva ammesso che per poter arrivare al podio ci sarebbe voluta almeno una Safety Car.

Non è quindi un caso che l'asturiano sia stato il primo ad effettuare la sosta ai box prima ancora dell'incidente, seguito dalle due Red Bull di Coulthard e Webber. Con la pit-lane ancora chiusa entrano necessariamente a rifornire pure Rosberg e, un giro dopo, Kubica, i quali verranno poi penalizzati. A pit-lane aperta, al giro 17, si scatena la danza dei pit stop che vede protagonista proprio la Ferrari: Massa infatti, seguito da Hamilton e Räikkönen, alla ripartenza dal rifornimento, forse a causa del semaforo difettoso, trascina con sé la pompa della benzina, che era ancora agganciata alla vettura, spargendo carburante in pit-lane.

Grosso il rischio di Sutil che gli è dietro, testimone come Räikkönen, accodato ai box, dell'incidente. In quest'azione rimarrà ferito un meccanico della Ferrari. Massa è costretto a fermarsi alla fine della pit-lane, rincorso dai suoi meccanici che tentano di staccargli il bocchettone con tutto il tubo della benzina. Quando il brasiliano riparte è ultimo mentre Räikkönen è terzultimo, rallentato dall'operazione di Massa. Al brasiliano verrà poi comminato un drive trough per unsafe release. A trarre giovamento da questa situazione è Rosberg, che si ritrova primo, davanti a Trulli e Fisichella, che non hanno rifornito, poi Kubica, Alonso, Webber, Coulthard, Hamilton, Vettel e Glock. Alla ripartenza, il tedesco della Toyota approfitta di un leggero lungo di Sebastian per passarlo.

Rosberg allunga portando ad oltre venti secondi, il vantaggio sul gruppo “Fisichella”; in questo modo, quando l’ovvia penalità gli viene comminata con ingiustificato ritardo, può scontarla al giro 27, rientrando davanti a Coulthard ed Hamilton. Va peggio a Kubica, che bloccato dietro a Fisichella fino a quel momento, scivola in ultima posizione. Webber si ritira. Trulli comanda con 11” su Alonso dopo il pit stop di Fisichella, al giro 28. Al trentaduesimo giro il pit stop dell’abruzzese, lascia la testa a Fernando, davanti a Rosberg, Coulthard ed Hamilton. Jarno Trulli, ora ottavo, subisce i sorpassi di Nakajima e del rimontante Räikkönen.

Al quarantesimo giro Rosberg effettua la seconda sosta, seguito un giro dopo da Alonso, che rientra in pista proprio davanti a Coulthard ed Hamilton. L’inglese approfitta della situazione per infilare il veterano scozzese con una gran staccata alla curva sei e precederlo ai box alla fine del giro. Alla RedBull perdono tempo e Coulthard scivola in nona posizione. Räikkönen è terzo quando effettua la sua seconda sosta al cinquantesimo giro, scendendo in quinta posizione, alle spalle dell’ottimo Glock.

Subito dopo nuova entrata della Safety Car determinata da Sutil, che va a sbattere sotto la tribuna del campo di calcio. Pochi secondi prima, Massa era andato in testacoda nello stesso punto. Dopo due giri di Safety Car, alla ripartenza Hamilton, terzo, tenta invano di insidiare la seconda posizione dell'amico Rosberg. Alonso, con un paio di giri velocissimi, costruisce 6” di margine sul tedesco della Williams.

La gara si conclude così, non prima di aver assistito alla completa disfatta della Ferrari: al 58º giro, Räikkönen, che è in scia a Glock, alla strettissima curva 10, entra troppo veloce e rimbalza sui cordoli della chicane, andando a sbattere poi sul muretto; per lui altra gara non finita e zero punti per il team in chiave classifica costruttori. Vittoria di Alonso, che risale sul gradino più alto del podio per la prima volta dal Gran Premio d'Italia 2007, mentre la Renault non vinceva dal Gran Premio del Giappone 2006, sempre con Alonso. Anche se favorito dalle circostanze, Alonso ha comunque confermato il gran passo visto durante le prove, registrando il secondo giro veloce in gara, dietro lo specialista Räikkönen, e legittimando il successo. Notevoli le gare di Timo Glock e Sebastian Vettel.

I risultati del GP sono stati i seguenti^[12]:

Pos	N	Pilota	Costruttore/Motore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	5	Fernando Alonso	Renault	61	1h 57'16"304	15	10
2	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	61	+2"957	8	8
3	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	61	+5"917	2	6
4	12	Timo Glock	Toyota	61	+8"155	7	5
5	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso-Ferrari	61	+10"268	6	4
6	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	61	+11"101	9	3
7	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	61	+16"387	14	2
8	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	61	+18"489	10	1
9	16	Jenson Button	Honda	61	+19"885	12
10	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	61	+26"902	5
11	4	Robert Kubica	BMW Sauber	61	+27"975	4
12	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	61	+29"432	17
13	2	Felipe Massa	Ferrari	61	+35"170	1
14	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	61	+43"571	20
15	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	57	Incidente	3
Rit	11	Jarno Trulli	Toyota	50	Guasto meccanico	11
Rit	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	49	Incidente	19
Rit	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	29	Cambio	13
Rit	17	Rubens Barrichello	Honda	14	Guasto meccanico	18
Rit	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	13	Incidente	16

Piloti

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Pos	Pilota	Punti
1	Lewis Hamilton	84
2	Felipe Massa	77
3	Robert Kubica	64
4	Kimi Räikkönen	57
5	Nick Heidfeld	56
6	Heikki Kovalainen	51
7	Fernando Alonso	38
8	Sebastian Vettel	27
9	Jarno Trulli	26
10	Timo Glock	20
11	Mark Webber	20
12	Nico Rosberg	17
13	Nelson Piquet Jr.	13
14	Rubens Barrichello	11
15	Kazuki Nakajima	9
16	David Coulthard	8
17	Sébastien Bourdais	4
18	Jenson Button	3

Costruttori

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Pos	Team	Punti
1	McLaren-Mercedes	135
2	Ferrari	134
3	BMW Sauber	120
4	Renault	51
5	Toyota	46
6	STR-Ferrari	31
7	RBR-Renault	28
8	Williams-Toyota	26
9	Honda	14

Il 30 agosto 2009, la FIA apre un'inchiesta sull'incidente accaduto a Nelson Piquet Jr., durante il tredicesimo giro della gara. La televisione brasiliana Rede Globo sostiene che l'incidente è stato fittiziamente causato al fine di favorire la vittoria di Fernando Alonso.^[13]

La FIA ha convocato per il 21 settembre 2009 la Renault per esaminare il caso in questione.^[14] In seguito all'inchiesta della FIA in merito all'incidente, la Renault comunica il 16 settembre 2009 che Flavio Briatore e Pat Symonds hanno lasciato la scuderia.^[15]

Il 21 settembre 2009, il Consiglio Mondiale della FIA decide la squalifica a vita dalle competizioni motoristiche per Briatore e una squalifica di 5 anni per Symonds, rei di avere ordinato a Nelson Piquet Jr. di schiantarsi alla curva 17, in quanto la mancanza della gru in quel punto del tracciato avrebbe reso possibile l'entrata della Safety Car, permettendo così all'allora compagno di squadra Fernando Alonso di guadagnare parecchie posizioni e di vincere la gara. Inoltre, il team Renault viene squalificato per due anni ma con la condizionale, mentre non vi sono condanne né per Piquet Jr. né per Alonso.^[16]

Il 5 gennaio 2010 il Tribunal de grande instance di Parigi ha annullato la radiazione di Flavio Briatore, considerando come non regolare il procedimento istruito dalla FIA, la quale dovrà inoltre versare a Briatore 15000 € a titolo di risarcimento del danno. Anche Pat Symonds è stato riabilitato dalla sentenza.^[17] La FIA conferma comunque che la sua decisione resta in vigore fino al termine di tutti i possibili appelli.^[18]

Nel marzo 2023 Bernie Ecclestone ammette che lui e Max Mosley (deceduto ma all'epoca presidente della FIA) erano a conoscenza dell'imbroglio ma scelsero di tacere, motivando la loro decisione:

Con l'annullamento della gara di Singapore, il mondiale 2008 sarebbe andato a Felipe Massa. Il diretto interessato, a seguito di queste dichiarazioni, nel 2023 ha reso noto a mezzo stampa che sta valutando, con i propri avvocati, le possibilità di un'azione legale per ottenere il titolo con l'annullamento della gara medesima a distanza di anni.^[19] Nel marzo 2024, lo studio legale Vieira Rezende Advogados fa sapere tramite una nota che Massa ha presentato una causa nei confronti della F1, della FIA e della FOM presso l'Alta Corte di Londra.^[20]

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sul Gran Premio di Singapore 2008

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2008
						Gran Premio di Singapore						Edizione successiva: 2009
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