Sauber C12

Sauber C12
Descrizione generale
Costruttore	Sauber
Categoria	Formula 1
Squadra	Lighthouse Sauber
Progettata da	Harvey Postlethwaite; Leo Ress
Sostituita da	Sauber C13
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	monoscocca con fibre di carbonio
Motore	Ilmor 2175A, V10 a 72°, 3496 cc
Trasmissione	Sauber - Xtrac T; 6 marce e retromarcia (comando semiautomatico)
Dimensioni e pesi
Passo	2930 mm
Peso	505 kg
Altro
Carburante	Elf Aquitaine
Pneumatici	Goodyear
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio del Sudafrica 1993
Piloti	29. Karl Wendlinger; 30. JJ Lehto
Palmares

La Sauber C12 fu la vettura costruita dalla Sauber per debuttare nel campionato mondiale di Formula 1, nella stagione 1993.

Introduzione

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Per il suo debutto in Formula 1, la Sauber affidò la progettazione della monoposto a Leo Ress, con la consulenza dell'esperto Harvey Postlethwaite. Grande rilevanza nello sviluppo della vettura ebbe la Mercedes-Benz, partner della casa svizzera sin dai tempi in cui essa correva nel campionato sportprototipi. La macchina fu denominata C12, proseguendo la nomenclatura dei precedenti modelli realizzati per altre categorie (la C di Christiane, nome della moglie di Peter Sauber, più un numero progressivo). Il motore fu costruito dalla Ilmor e marchiato Sauber: si trattava di un V10 da 3,5 litri di cilindrata, con un angolo tra le bancate di 75°.

Contrariamente ai top team (Williams, McLaren, Benetton, Ferrari), la vettura non montava sospensioni attive.

Piloti

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Karl Wendlinger, che aveva già corso per la Sauber nel mondiale sportprototipi e già da due anni gareggiava in Formula 1 (aveva debuttato al Gran Premio del Giappone 1991 al volante della Leyton House), fu designato prima guida. Al suo fianco fu schierato l'esperto JJ Lehto.

In competizione

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In gara, la vettura dimostrò una certa inaffidabilità: Lehto e Wendlinger collezionarono 9 ritiri ciascuno, per un totale di 18. Di questi, 12 furono da imputare a noie meccaniche (di cui 7 rotture del motore); i restanti 6 furono dovuti ad errori dei piloti.

La C12 fu comunque competitiva nella parte medio-bassa della classifica mondiale: i piazzamenti a punti furono in totale 6, 4 di Wendlinger (per un totale di 7 punti) e 2 di Lehto (5 punti). I 12 punti così raccolti la posizionarono al settimo posto nella classifica costruttori.

Scheda tecnica

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Carreggiata anteriore: 1690 mm
Carreggiata posteriore: 1610 mm
Telaio: monoscocca con fibre di carbonio
Trazione: posteriore
Frizione: multidisco
Cambio: longitudinale Sauber-Xtrac, 6 marce e retromarcia (comando semiautomatico)
Differenziale: viscoso autobloccante
Freni: a disco autoventilanti in carbonio
Motore: Sauber 2175A
- Num. cilindri e disposizione: 10 a V (75°)
- Cilindrata: 3 496 cm³
- Potenza: > 700 CV
- Distribuzione: pneumatica
- Valvole: 40
- Materiale blocco cilindri: alluminio microfuso
- Olio: Elf Aquitaine
- Alimentazione: iniezione elettronica digitale
- Accensione: elettronica statica
Sospensioni: indipendenti, push-rod
Pneumatici: Goodyear
Cerchi: 13"

Risultati in Formula 1

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In grassetto le eventuali pole position.

Stagione	Squadra	Motore	Gomme	Piloti	Gare																Punti	Pos.
1993	Sauber	Ilmor 2175A V10	G		RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	12	7º
				Karl Wendlinger	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	13	6	Rit	Rit	9	6	Rit	4	5	Rit	15
				JJ Lehto	5	Rit	Rit	4	Rit	Rit	7	Rit	8	Rit	Rit	9	Rit	7	8	Rit