Renault R.S.19

Renault R.S.19
	Hülkenberg nei test prestagionali del 2019
Descrizione generale
Costruttore	Renault
Categoria	Formula 1
Squadra	Renault F1 Team
Progettata da	Bob Bell; Nick Chester; Rémi Taffin; Federico Nioli
Sostituisce	Renault R.S.18
Sostituita da	Renault R.S.20
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Monoscocca in fibra di carbonio
Motore	Renault E-TECH 19, V6 1.6 turbo ibrido
Trasmissione	Semi-automatica, manuale, cambio a 8 rapporti + retromarcia
Dimensioni e pesi
Lunghezza	5480 mm
Larghezza	2000 mm
Altezza	950 mm
Peso	743 kg
Altro
Carburante	BP
Pneumatici	Pirelli
Avversarie	Vetture di Formula 1 2019
Risultati sportivi
Piloti	3. Daniel Ricciardo; 27. Nico Hülkenberg
Palmares

La Renault R.S.19 è una vettura da Formula 1 realizzata dalla Renault F1 Team per prendere parte al Campionato mondiale di Formula 1 2019.

Livrea

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La vettura è stata presentata il 12 febbraio, la livrea è molto simile a quella dell'anno precedente, differisce solo per la vernice gialla all’interno dell’ala posteriore e per il cambiamento di alcuni sponsor; di lato all’ala anteriore è inoltre presente la scritta Infiniti invece che Renault. Il numero del pilota viene colorato di giallo anche all’interno.

Negli ultimi gran premi, esclusi gli ultimi due della stagione, sulla paratia dell'ala posteriore, alla scritta Renault viene aggiunta la denominazione E-Tech e viene colorata anch'essa di nero.

Caratteristiche

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La nuova vettura nata ad Enstone presenta a prima vista una peculiarità evidente: un angolo di Rake estremo, segno che le nuove regole aerodinamiche non hanno influenzato l'assetto. Modificato è invece l'interasse che è aumentato. La parte anteriore conserva l'andamento della R.S.18 con piloni di sostegno dell’ala dotati di soffiaggio piuttosto lunghi e che funzionano da convogliatori di flusso sotto alla scocca. La sospensione anteriore presenta il classico schema a push rod. Il terzo elemento è idraulico in modo da gestire questo pronunciato assetto rake.

Nella zona centrale si può notare la presenza di nuovi bargeboard più bassi e più lunghi, mentre le bocche delle pance sono molto in alto e hanno una forma rettangolare piuttosto stretta, in un concetto che ricorda molto quello adottato dalla Red Bull RB14. Gli specchietti restano invece semplici e presentano un profilo classico. Sul fondo si osserva il bordo d’ingresso frontale molto rialzato. Il cofano è abbastanza pendente lasciando lo spazio ad una vistosa pinna.

La sospensione posteriore è di tipo pull rod, con uno degli elementi idraulici. L’ala posteriore è sorretta da due piloni e ha una forma a collo di cigno, mentre non c'è la T-wing. La paratia laterale ha un soffiaggio verticale nel bordo d’entrata anteriore e adotta in coda delle frange in basso.^[1]

Scheda tecnica

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Caratteristiche tecniche - Renault R.S.19

Configurazione
Carrozzeria: monoposto		Posizione motore: centrale		Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 5480 × 2000 × 950				Diametro minimo sterzata:
Interasse:		Carreggiate: anteriore 1600 - posteriore 1550 mm		Altezza minima da terra:
Posti totali: 1		Bagagliaio:		Serbatoio: 110 kg
Masse	/ in ordine di marcia: 743 kg kg
Meccanica
Tipo motore: Renault E-TECH 19, V6 1.6 turbo			Cilindrata: 1600 cm³ cm³
Distribuzione: pneumatica			Alimentazione: 500 bar – diretta
Prestazioni motore	Potenza: più di 950 CV
Accensione: elettronica Microsoft			Impianto elettrico: MES-Microsoft
Frizione: multidisco			Cambio: longitudinale Renault, 8 marce + retromarcia, con comando semiautomatico elettronico sequenziale
Telaio
Corpo vettura	in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio
Sospensioni	anteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema push rod con barre di torsione e ammortizzatori montati all’interno della monoscocca. / posteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema pull rod con barre di torsione e ammortizzatori montati orizzontalmente sulla scatola del cambio tramite un sistema pull-rod.
Pneumatici	Pirelli / Cerchi: O.Z. da 13 in
Altro
Energia batteria (a giro) 4 MJ	Sistema ERS
Potenza MGU-K: 120 kW	Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min

Carriera agonistica

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Test

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Stagione

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La stagione 2019 vede un peggioramento delle prestazioni rispetto all'anno passato, e nelle prime dodici gare arrivano pochi piazzamenti a punti, con il Gran Premio del Canada come miglior risultato con il sesto posto di Daniel Ricciardo e il settimo di Nicolas Hülkenberg.

Dopo la pausa estiva le cose migliorano sensibilmente e i piazzamenti in zona punti si fanno più frequenti con entrambi i piloti, raggiungendo l'apice nel Gran Premio d'Italia, con Ricciardo e Hülkenberg che si classificano rispettivamente in quarta e quinta posizione. Il bilancio finale è di 91 punti e vale la quinta posizione nel mondiale costruttori.