| Renault RS01 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Renault
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Equipe Renault Elf | ||||||||
| Progettata da | Francois Castaing André de Cortanze | ||||||||
| Sostituita da | Renault RS10 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in alluminio | ||||||||
| Motore | Renault EF1 1.5 V6T | ||||||||
| Trasmissione | Hewland FGA 400 | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Passo | 2490 mm | ||||||||
| Peso | 615 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | ELF Aquitaine | ||||||||
| Pneumatici | Michelin | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | .svg){kind=small} Gran Premio di Gran Bretagna 1977
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| Piloti | 1977-1978 15. Jean-Pierre Jabouille1979 15. Jean-Pierre Jabouille16. René Arnoux
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| Palmares | |||||||||
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La Renault RS01 è una vettura da Formula 1 creata dal Team Renault F1 ed impiegata dal 1977 al 1979. Progettata da André de Cortanze e Jean-Pierre Jabouille, è stata la prima vettura da Formula 1 alimentata da un motore turbo, e debuttò nel Gran Premio di Gran Bretagna 1977. Le regole di quegli anni prevedevano l'utilizzo di motori 3000 cm³ aspirati o 1500 cm³ turbocompressi, ma prima della Renault nessuno dei team aveva percorso la strada di sviluppare un motore turbo perché la maggior parte dei team utilizzava il Ford Cosworth DFV, tranne Ferrari, Matra e Alfa Romeo che continuarono lo sviluppo dei loro 12 cilindri a V di 180º.
Fu soprannominata dai britannici "Yellow Teapot" ("La teiera gialla") a causa della scarsa affidabilità del motore Renault che provocò svariati ritiri proprio a causa di cedimenti del propulsore con il conseguente fumo bianco che fuoriusciva dopo la rottura del motore V6 Renault EF1 sovralimentato da 1500 cm³. Durante i primi Gran Premi la vettura di Jabouille, ed in particolare il motore, si dimostrarono infatti molto inaffidabili, nonostante la potenza, ed il pilota francese non riuscì a terminare nessuna delle gare a cui prese parte.
La stagione successiva non fu migliore della prima, considerando i quattro ritiri consecutivi dovuti a rotture del motore. Verso la fine dell'anno si ebbero comunque dei segnali positivi: la RS01 ottenne due volte il terzo posto in griglia e verso fine stagione riuscì anche a terminare una gara, a Watkins Glen, a giri pieni, cosa che fino a quel momento era stato un miraggio. La squadra ottenne così i suoi primi punti in Formula 1, con un quarto posto.
Nel 1979 a Jabouille venne affiancato René Arnoux e la Renault fece segnare la sua prima pole-position in Sud Africa. In Spagna debuttò il modello RS10, ma Arnoux corse ancora con la RS01 il GP di Spagna e del Belgio.
Risultati in Formula
[modifica | modifica wikitesto]| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. |
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| 1977 | Renault | Renault | M | Jabouille |
Rit | Rit | Rit | Rit | NQ | 0 | NC |
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti | |
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Punti | Pos. |
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| 1978 | Renault | Renault | M | Jabouille |
Rit | Rit | 10 | NC | 13 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 4 | 12 | 3 | 12º |
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti | |
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Punti | Pos. |
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| 1979 | Renault | Renault | M | Jabouille |
Rit | 10 | Rit | NP | 2[1] | 6º | |||||||||||
| Arnoux |
Rit | Rit | Rit | NP |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ 26 punti in totale di cui 24 ottenuti con la Renault RS10.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Roy Smith, Alpine & Renault: The Development of the Revolutionary Turbo F1 Car 1968-1979, Veloce Publishing Ltd, 15 novembre 2008, ISBN 978-1-84584-177-5. URL consultato il 2 maggio 2023.
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