Livrea Regionale

La livrea Regionale di Trenitalia rappresenta l'ultima evoluzione estetica e funzionale dei convogli utilizzati per il trasporto regionale in Italia. Introdotta ufficialmente nel 2024, questa livrea è destinata a sostituire progressivamente le precedenti versioni, tra cui la DPR (Direzione Passeggeri Regionale) e la storica XMPR.^[1]

Tale livrea rappresenta un ulteriore passo avanti rispetto alla livrea DPR, introdotta nel 2014, che a sua volta aveva sostituito la storica livrea XMPR per i treni regionali. Con la completa adozione della nuova livrea, si pone fine a un'era estetica che ha caratterizzato per decenni il trasporto ferroviario regionale italiano.^[2]

La nuova livrea è caratterizzata da una combinazione di colori verde e giallo, tonalità cromatiche moderne, basate su scale RAL e Pantone. L’obiettivo è coniugare funzionalità e design, migliorando l’esperienza visiva e di viaggio dei passeggeri, coprendo l'intera flotta regionale di Trenitalia. Lo schema cromatico è stato progettato per riflettere un'identità visiva più moderna e accattivante, pur mantenendo un legame con la territorialità delle singole regioni. Ogni regione avrà la possibilità di personalizzare i propri convogli con stemmi distintivi, come il Leone di San Marco per il Veneto o l'aquila per il Friuli Venezia Giulia. Le porte dei treni sono di colore giallo, in contrasto con il verde predominante della carrozzeria, migliorando la visibilità e la sicurezza per i passeggeri.^[3]

La nuova livrea è destinata a tutti i convogli regionali non destinati alla demolizione. L'obiettivo è quello di avere il 20% della flotta regionale con la nuova cromia entro il 2025, il 50% entro il 2027 e il 100% entro il 2033. Tra i mezzi interessati si trovano:^[4]

• Blues
• BTR 813^[5]
• ATR 365^[5]
• ETR 563^[5]
• ETR 170^[5], 340, 343, 360^[5]
• Jazz
• Minuetto (diesel ed elettrico)
• Pop
• Rock
• Swing
• Treno Alta Frequentazione (TAF)
• E.464
• Carrozze Vivalto
• Carrozze Medie Distanze (MDVC e MDVE)

La transizione alla nuova livrea prevede la riconversione totale di numerosi mezzi, tra cui:

• 220 carrozze Medie Distanze (MDVC e MDVE)
• 49 TAF
• 267 locomotive E.464

Si prevede che alcuni mezzi meno recenti saranno gradualmente accantonati, come i TAF, che nel 2033 avranno 34 anni di servizio, e alcune locomotive E.464 della prima serie. Questa progressione consentirà un rinnovamento complessivo del parco mezzi.^[4]