Motomondiale 1967

Motomondiale 1967
Edizione n. 19 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	30 aprile
Termine	14 ottobre
Prove	13 (250), 12 (125), 10 (500), 8 (350 e sidecar), 7 (50)
Le 500 e 350 iniziano il 7 maggio, i sidecar terminano il 3 settembre, la 500 termina il 30 settembre.
Titoli in palio
Classe 500	Giacomo Agostini su MV Agusta
Classe 350	Mike Hailwood su Honda
Classe 250	Mike Hailwood su Honda
Classe 125	Bill Ivy su Yamaha Motor
Classe 50 Sidecar	Hans-Georg Anscheidt su Suzuki Klaus Enders / Ralf Engelhardt su BMW
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La stagione 1967 è stata la diciannovesima del Motomondiale; novità in calendario quest'anno fu il Gran Premio motociclistico del Canada e le prove totali furono nuovamente 13 distribuite in 3 continenti.

I punteggi vennero sempre assegnati ai primi 6 al traguardo in ogni singola gara e il conteggio finale del campionato prevedeva gli scarti.

Ennesimo titolo nella 50 (il quinto in sei edizioni) per la Suzuki, mentre in 125 fu la Yamaha RA31 a vincere con l'inglese Bill Ivy. In 250 si ebbe una lotta a quattro tra Phil Read, Mike Hailwood, Bill Ivy e Ralph Bryans, con i primi due che finirono la stagione a pari punti; il congresso della FIM, a fine stagione, assegnerà il titolo all'alfiere della Honda, per via del maggior numero di vittorie (5 contro 4). Più facile per "Mike the bike" la vittoria nella 350, dove conquistò il titolo a metà stagione. Con questi due titoli il britannico raggiunse Carlo Ubbiali a quota 9 mondiali vinti. In classe 500 il titolo fu di Giacomo Agostini.

Nei sidecar, ennesima vittoria BMW: questa volta fu il tedesco Klaus Enders ad aggiudicarsi l'iride, con due gare d'anticipo (Fritz Scheidegger, campione uscente, era morto in una gara non iridata a Mallory Park).

Al termine della stagione la Honda, che già da quest'anno aveva abbandonato la classe di minor cilindrata, decise di ritirarsi dal motomondiale, così come Hailwood che decise di dedicarsi principalmente all'automobilismo (come aveva fatto in precedenza John Surtees).

Da segnalare, al Tourist Trophy, la vittoria di Stuart Graham, primo figlio d'arte a vincere un Gran Premio: il padre, Leslie Graham, primo campione del mondo della 500 (1949), era morto nel 1953 durante il Senior TT.

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
		classe 50	classe 125	classe 250	classe 350	classe 500	sidecar
30 aprile Resoconto	GP di Spagna (Montjuïc)	H.G. Anscheidt	Bill Ivy	Phil Read			Georg Auerbacher Eduard Dein
7 maggio Resoconto	GP della Germania Ovest (Hockenheimring)	H.G. Anscheidt	Yoshimi Katayama	Ralph Bryans	Mike Hailwood	Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
21 maggio Resoconto	GP di Francia (Clermont-Ferrand)	Yoshimi Katayama	Bill Ivy	Bill Ivy			Klaus Enders Ralf Engelhardt
12 giugno[1] Resoconto	Tourist Trophy (Mountain Circuit)	Stuart Graham	Phil Read	Mike Hailwood	Mike Hailwood	Mike Hailwood	Siegfried Schauzu Horst Schneider
24 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Yoshimi Katayama	Phil Read	Mike Hailwood	Mike Hailwood	Mike Hailwood	Klaus Enders Ralf Engelhardt
2 luglio Resoconto	GP del Belgio (Spa)	H.G. Anscheidt		Bill Ivy		Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
16 luglio Resoconto	GP della Germania Est (Sachsenring)		Bill Ivy	Phil Read	Mike Hailwood	Giacomo Agostini
23 luglio Resoconto	GP di Cecoslovacchia (Brno)		Bill Ivy	Phil Read	Mike Hailwood	Mike Hailwood
6 agosto Resoconto	GP di Finlandia (Imatra)		Stuart Graham	Mike Hailwood		Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
19 agosto Resoconto	GP dell'Ulster (Dundrod)		Bill Ivy	Mike Hailwood	Giacomo Agostini	Mike Hailwood
3 settembre Resoconto	GP delle Nazioni (Monza)		Bill Ivy	Phil Read	Ralph Bryans	Giacomo Agostini	Georg Auerbacher Billie Nelson
30 settembre Resoconto	GP del Canada (Mosport)		Bill Ivy	Mike Hailwood		Mike Hailwood
14 ottobre Resoconto	GP del Giappone (Fuji)	Mitsuo Itoh	Bill Ivy	Ralph Bryans	Mike Hailwood

La classe regina vide l'esordio ufficiale della Paton. Il duello della 500 tra Giacomo Agostini ed Hailwood resterà negli annali, in particolare il leggendario duello al Tourist Trophy, vinto dall'inglese per la rottura della catena sulla MV Agusta del campione italiano. Il mondiale della mezzo litro si decise solo all'ultima prova in Canada, e andò nelle mani di Agostini, nonostante la vittoria nel GP di Hailwood, per il maggior numero di secondi posti ottenuti (entrambi infatti avevano vinto lo stesso numero di GP, cinque).

Anche in questa annata la trasferta in Nordamerica per il Gran Premio motociclistico del Canada venne effettuata da pochissimi piloti europei e la gara vide al via soprattutto piloti canadesi e statunitensi per i quali fu l'unica partecipazione alle gare del mondiale.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1967.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	NE	1	NE	Rit	2	1	1	2	1	20	1	2	NE	46 (58)[2]
2	Mike Hailwood	Honda	NE	Rit	NE	1	1	2	Rit	1	Rit	1	2	1	NE	46 (52)[2]
3	John Hartle	Metisse	NE		NE	6			2	5	2	2	6		NE	22
4	Peter Williams	Matchless	NE	2	NE	2	3	Rit							NE	16
5	Jack Findlay	McIntyre	NE	3	NE			4	3			3	9		NE	15
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Esattamente come già accaduto l'anno precedente, le prime due posizioni in 350 furono invertite tra i due piloti che già avevano combattuto per il titolo nella classe regina: in questo caso fu Mike Hailwood su Honda a sopravanzare Giacomo Agostini sulla MV Agusta.

Il primo ottenne anche 6 successi sulle 8 gare in programma, lasciandone una sola al rivale italiano e l'ultima al suo compagno di squadra Ralph Bryans, piazzatosi poi al terzo posto della classifica finale.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1967.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Mike Hailwood	Honda	NE	1	NE	1	1	NE	1	1	NE		-	NE	1	40 (48)[2]
2	Giacomo Agostini	MV Agusta	NE	2	NE	2	2	NE	2	7	NE	1	Rit	NE		32
3	Ralph Bryans	Honda	NE	-	NE		-	NE	-	-	NE	2	1	NE	2	20
4	Heinz Rosner	MZ	NE	-	NE	Rit	5	NE	5	2	NE	3	3	NE	-	18
5	Derek Woodman	MZ	NE	-	NE	3	-	NE	3	3	NE	-	5	NE	-	14
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Oltre ad essere l'unica classe presente in tutti i gran premi, la quarto di litro fu anche la categoria più combattuta con i primi quattro piloti racchiusi in soli 10 punti e, addirittura, i primi due che chiusero con lo stesso numero di punti.

Mike Hailwood doppiò il successo ottenuto in classe 350, raggiungendo così i nove titoli complessivi in carriera prima di passare continuativamente alle corse automobilistiche.

A contrapporsi alla Honda del pilota britannico furono in particolar modo le due Yamaha di Phil Read e Bill Ivy che si piazzarono nell'ordine; per quanto riguarda le vittorie singole, 5 successi furono di Hailwood, 4 di Read e 2 ciascuno di Ivy e della seconda Honda ufficiale, quella di Ralph Bryans, quarto in classifica.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1967.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Mike Hailwood	Honda	Rit	Rit	3	1	1	2	Rit	3	1	1	Rit	1	Rit	50 (54)[2]
2	Phil Read	Yamaha	1	2	2	2	Rit	Rit	1	1	Rit	Rit	1	2	Rit	50 (56)[2]
3	Bill Ivy	Yamaha	Rit	Rit	1	Rit	2	1	2	2	2	3	2	-	6	46 (51)[2]
4	Ralph Bryans	Honda	2	1	4	3	3	3	3	4	Rit	2	3	3	1	40 (58)[2]
5	Derek Woodman	MZ	Rit	-	5	Rit	4	4	-	6	3	4	5	-	-	18
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Con il ritiro dalle gare del pilota detentore del titolo 1966, Luigi Taveri, e l'inizio del disimpegno da parte di Honda, ai primi posti della classifica subentrò la Yamaha con la Suzuki quale maggiore competitrice; le prime quattro posizioni, nonché tutte le vittorie nei gran premi, furono di piloti di queste due case con Bill Ivy che si aggiudicò sia il titolo piloti che 8 vittorie sulle 12 gare previste.

Venne seguito in classifica dal compagno di squadra Phil Read mentre il primo pilota Suzuki, Stuart Graham ottenne il terzo posto.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1967.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Bill Ivy	Yamaha	1	Rit	1	Rit	2	NE	1	1	2	1	1	1	1	56 (76)[2]
2	Phil Read	Yamaha	2	Rit	2	1	1	NE	2	Rit	-	2	-	-	Rit	40
3	Stuart Graham	Suzuki	4	-	4	2	3	NE	3	2	1	3	-	-	2	38 (44)[2]
4	Yoshimi Katayama	Suzuki	3	1	3	Rit	4	NE	Rit	Rit		-	-	-	-	19
5	László Szabó	MZ		3		-	-	NE	6	3	-	-	3	-	-	13
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

La classe di minor cilindrata anche in questa occasione si disputò su un numero di prove maggiormente ridotto rispetto alle altre classi che correvano in singolo: vennero disputate solamente 7 prove su 13, con il Gran Premio motociclistico del Giappone come unica gara disputata al di fuori dell'Europa.

Con il disimpegno della Honda da questa categoria e con il ritiro dalle competizioni di Luigi Taveri, entrambi protagonisti delle edizioni precedenti, la Suzuki ebbe vita piuttosto facile e trovò, quale unica antagonista, la casa motociclistica spagnola Derbi.

Le vittorie in tutti i gran premi e le prime tre posizioni in classifica furono però tutte di piloti equipaggiati da moto giapponese e il titolo fu di Hans-Georg Anscheidt che ottenne anche tre vittorie.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1967.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Hans-Georg Anscheidt	Suzuki	1	1	2	2	4	1	NE	NE	NE	NE	NE	NE	4	30 (42)[2]
2	Yoshimi Katayama	Suzuki	2	Rit	1	Rit	1	2	NE	NE	NE	NE	NE	NE	-	28
3	Stuart Graham	Suzuki		Rit	3	1	Rit	3	NE	NE	NE	NE	NE	NE	2	22
4	Ángel Nieto	Derbi	6	-	5		2	4	NE	NE	NE	NE	NE	NE	-	12
5	Barry Smith	Derbi	Rit	4	4	Rit	3	-	NE	NE	NE	NE	NE	NE	5	12
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Per quanto rimaste sempre e solo in Europa, le gare delle motocarrozzette in questa edizione del mondiale furono più che nelle edizioni precedenti e nel calendario furono presenti 8 prove.

La vittoria, sempre di un pilota BMW come gli anni precedenti, fu in questo caso dell'equipaggio Klaus Enders/Ralf Engelhardt che giunse al primo posto anche in 5 delle 8 occasioni. In occasione del Gran Premio motociclistico di Spagna solo 5 equipaggi furono classificati al termine della prova e non tutti i punti disponibili vennero assegnati.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1967.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Klaus Enders/Ralf Engelhardt	BMW	2	1	1	2	1	1	NE	NE	1	NE	Rit	NE	NE	40 (52)[2]
2	Georg Auerbacher/Eduard Dein-Billie Nelson[3]	BMW	1	2	4	Rit	Rit	2	NE	NE	3	NE	1	NE	NE	32 (35)[2]
3	Siegfried Schauzu/Horst Schneider	BMW	3	4	2	1	2	3	NE	NE	Rit	NE	6	NE	NE	28 (32)[2]
4	Tony Wakefield/Graham Milton	BMW		3	3		4	-	NE	NE	-	NE	-	NE	NE	11
5	Johann Attenberger/Josef Schillinger	BMW		6	-	10	5	6	NE	NE	2	NE	-	NE	NE	10
-	Luthringshauser /Hermann Hahn-Geoff Hughes[4]	BMW	Rit	-	5	Rit	-	5	NE	NE	-	NE	2	NE	NE	10
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

• Albo d'oro del motomondiale

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Motomondiale 1967

• La stagione 1967 sul sito del motomondiale, su motogp.com. URL consultato il 25 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale l'8 settembre 2008).
• (FR) La stagione 1967 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
• (EN) Risultati del TT 1967, su iomtt.com.

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