Liberty Lines
| Liberty Lines | |
|---|---|
 | |
| Stato |  Italia
|
| Forma societaria | Società per azioni |
| Fondazione | 1993 a Trapani |
| Fondata da | Vittorio Morace |
| Sede principale | Trapani |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | Trasporti marittimi, Cantieristica navale |
| Dipendenti | 600 (2018) |
| Sito web | www.libertylines.it |
Liberty Lines S.p.A. è un gruppo armatoriale e una compagnia di navigazione italiana, con sede legale a Trapani. Fino al 13 aprile 2016 era denominata Ustica Lines[1].
La storia
[modifica | modifica wikitesto]La società nacque come "Ustica Lines" nel 1993 a Trapani, fondata dall'armatore Vittorio Morace.
Le prime rotte di trasporti veloci coprono le rotte Napoli-Ustica-Favignana-Trapani e Trapani-Pantelleria-Kélibia (Tunisia).Nel 1995 viene la rotta Lampedusa-Linosa e, nel 1996, la Trapani-Isole Egadi. L'anno successivo la società acquista parte del Gruppo Rodriquez di Messina, che successivamente cede, per prendere l'avvio di due nuove società: la Trieste Lines e la linea, con sede alle Canarie, della Garajonay Expres S.L.
In seguito si apriranno le linee per Ustica e la linea Trapani-Pantelleria. Nel 2001 fonda "Trieste Lines" per i collegamenti tra l'Italia e l'Istria[2].
Nel 2004 Ustica Lines rileva le unità della SNAV per i collegamenti tra la Sicilia e le Eolie, proponendo anche nuovi collegamenti, come San Vito Lo Capo-Isole Egadi e l'anno successivo Marsala-Egadi. Dal 2005 è sponsor ufficiale del Trapani Calcio.
La Compagnia si aggiudica il bando dalla Regione siciliana per svolgere i collegamenti per le isole minori.
Dal 2008 detiene il 60% delle partecipazioni in Consorzio Metromare dello Stretto, associazione temporanea di imprese mista che garantisce mediante corse giornaliere il collegamento veloce nello Stretto di Messina, fra i porti di Messina, Villa San Giovanni e Reggio Calabria. Il restante 40% del Consorzio è rappresentato da RFI SpA, società del gruppo Ferrovie dello Stato[3]. Nel 2011 ha acquisito il 50% di BluNavy, compagnia attiva nei servizi di traghettamento verso l'Isola d'Elba, mantenendone nel 2013 il 10%.
Dal 30 giugno 2013 cessa il servizio Metromare dello Stretto, e di conseguenza vengono ridotte le corse effettuate nello stretto di Messina.
La società ha acquisito nel 2014 anche un cantiere navale denominato HSC Shipyard[4], specializzato in navi veloci e aliscafi, con 80 dipendenti, ridenominato Liberty Shipyard.
Il 24 marzo 2016 ha effettuato il varo del Gianni M, l'aliscafo più grande del mondo, costruito nei cantieri di Trapani e realizzato dai "Cantieri HSC Shipyard" del gruppo, in collaborazione con il dipartimento di Ingegneria dell'Università di Palermo, in grado di trasportare fino a 350 passeggeri[5]. Lo stesso giorno l'AD Ettore Morace ha annunciato che acquisirà la compagnia Siremar che gestirà insieme a Caronte & Tourist. Questa si occuperà del collegamenti con i traghetti mentre la Ustica Lines di quelli con gli aliscafi[6].
Il 13 aprile 2016 il presidente Ettore Morace annuncia la nuova denominazione della compagnia: Liberty Lines[7]. Inoltre, con l'acquisizione di Siremar da parte di Società Navigazione Siciliana, i nove aliscafi di quest'ultima transitano a Liberty Lines[8].
Nel marzo 2017 la Compagnia ha acquisito il 50,9% della società Traghetti delle Isole[9].
Nel 2018 Liberty Lines possiede una flotta di 32 navi veloci.
Nel marzo 2018 la società è stata commissariata dal Tribunale di Palermo, che ha nominato un commissario giudiziale su richiesta della Procura.[10] ma nel marzo 2019 con provvedimento dello stesso Tribunale di Palermo, la misura cautelare di commissariamento giudiziale è stata dichiarata cessata. Nel giugno 2021, il tribunale restituisce i 10 milioni di euro sequestrati agli armatori della compagnia.
Nella primavera del 2022 Liberty Lines ha commissionato al cantiere spagnolo Armon la costruzione di 9 navi veloci ibride (le prime di questo tipo al mondo) che, saranno consegnate ed entreranno in linea tra il 2023 e il 2026.[11]
Nell’estate del 2023 è stato annunciato l’acquisto del catamarano Sunnyday, rinominato Gabriele M.
Nell'ottobre del 2023 la Compagnia ha ripreso i collegamenti sullo Stretto di Messina [12]
Nel dicembre del 2023 è stata varata la nave veloce ibrida Vittorio Morace, la prima nave veloce ibrida al mondo.[13]
Nel febbraio del 2024 è stata varata la nave veloce ibrida Cristina M, mentre a giugno viene varata la nave veloce ibrida Gennaro C.G..
Ad agosto del 2024 Liberty Lines diventa azionista con il 45 % di Aquabus Newco SL società attiva nei collegamenti veloci nelle isole Baleari.
Nel settembre del 2024 è stata varata la nave veloce ibrida Ferdinando Morace, mentre ad ottobre la nave veloce ibrida Alessandro Morace.
Il 28 ottobre 2024 viene annunciato l’acquisto del catamarano Ciudad de Ceuta dalla compagnia spagnola Trasmediterranea, che sarà rinominato Vittorio M e consegnato alla compagnia il mese successivo.
Il gruppo
[modifica | modifica wikitesto]- Liberty Lines S.p.A.
- Liberty Shipyard
- Società Navigazione Siciliana S.p.A. (50%)
- Blu Navy S.p.A. (10%)
- Aquabus Newco S.L. (45%)
Organizzazione
[modifica | modifica wikitesto]- Presidente: Andrea Maralla
- Amministratore Delegato: Gennaro Carlo Cotella
- Direttore cantiere: Gianluca Morra
Flotta
[modifica | modifica wikitesto]| Nome mezzo | Tipo | Anno di costruzione | Stazza lorda | Velocità max in nodi | Capacità passeggeri | Capacità veicoli | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Daniela Morace | Monocarena ibrido | 2025 | 399 | 33 | 251 | ||
| Alessandro Morace | 2024 | 399 | 33 | 251 | |||
| Ferdinando Morace | 2024 | 399 | 33 | 251 | |||
| Gennaro C.G. | 2024 | 399 | 33 | 251 | |||
| Cristina M | 2024 | 399 | 33 | 251 | |||
| Vittorio Morace | 2024 | 399 | 33 | 251 | |||
| Vittorio M | Trimarano HSC | 2001 | 6554 | 35 | 886 | 220 | |
| Carmine | Aliscafo Admiral HSC | 2019 | 130 | 36 | 250 | ||
| Carmen M | 2017 | 130 | 36 | 250 | |||
| Gianni M | 2016 | 155 | 38 | 350 | |||
| Ammarì | 2015 | 130 | 37 | 250 | |||
| Carlo Morace | 2014 | 130 | 36 | 230 | |||
| Emma M | Monocarena Monohull 210 | 2014 | 240 | 32 | 210 | ||
| Marco M | 2012 | 241 | 31 | 210 | |||
| Sofia M | 2010 | 242 | 31 | 210 | |||
| Carlotta M | 2010 | 240 | 31 | 210 | |||
| Gianluca M | 2004 | 253 | 30 | 210 | |||
| Mirella Morace | Aliscafo Foilmaster HSC | 2006 | 194 | 38 | 232 | ||
| Platone | 2006 | 194 | 40 | 238 | |||
| Calypso | 2005 | 194 | 40 | 238 | |||
| Antioco | 2005 | 194 | 40 | 238 | |||
| Eschilo | 2005 | 194 | 40 | 220 | |||
| Eraclide | 2005 | 194 | 40 | 238 | |||
| Natalie M | 2002 | 194 | 38 | 232 | |||
| Adriana M | 1998 | 194 | 38 | 227 | |||
| Eduardo M | 1996 | 196 | 38 | 224 | |||
| Vittoria M | Catamarano HSC | 2001 | 499 | 32 | 331 | ||
| Ale M | 1997 | 407 | 31 | 265 | |||
| Garagonay | 1997 | 407 | 31 | 267 | |||
| Gabriele M | 1998 | 499 | 36 | 350 | |||
| Federica M | 1996 | 499 | 32 | 350 | |||
| Alijumbo Messina | Aliscafo RHS 160F DSC | 1992 | 233 | 38 | 210 | ||
| Alijumbo Zibibbo | 1991 | 225 | 38 | 203 | |||
| Fiammetta M | 1989 | 172 | 38 | 203 |
Flotta del passato
[modifica | modifica wikitesto]- Laura, venduto a Laziomar nel 2015
- Daniela Morace, venduto ad Algerie Ferries nel 2015, attuale Badji Mokhtar II
- Diego Morace, venuto ad Algerie Ferries nel 2015, attuale Seraidi
- Gabriele M, venduto in Norvegia nel 2016, attuale Gabriele
- Masaccio, demolito a Trapani nel 2018 in seguito ad un incidente
- Alijumbo Eolie, demolito a Trapani nel 2018
- Cris M, demolito a Trapani nel 2019 in seguito ad un incidente
- Atanis, in demolizione a Trapani
- Mantegna, in demolizione a Trapani
- Snav Aquarius, venduto ad Aquabus nel 2024, attuale Aquabus Aquarius
- Ettore M, in demolizione a Trapani
- Tiziano, in demolizione a Trapani
Rotte effettuate
[modifica | modifica wikitesto]| Linea | Frequenza | Aliscafo | Periodo | Note |
|---|---|---|---|---|
| Palermo ↔ Ustica | plurigiornaliera | Cristina M / Eduardo M | tutto l'anno | |
| Trapani ↔ Isole Egadi | Carlo Morace / Fiammetta M / Gennaro C.G. / Vittorio Morace | |||
| Marsala ↔ Isole Egadi | Vittorio Morace | |||
| Milazzo ↔ Isole Eolie | Adriana M / Ammarì / Calypso / Federica M / Mirella Morace / Natalie M / Sofia M | |||
| Messina ↔ Reggio Calabria | Ale M / Gabriele M / Garagonay | |||
| Messina ↔ Reggio Calabria ↔ Isole Eolie | Mirella Morace | |||
| Milazzo ↔ Isole Eolie ↔ Palermo | giornaliera | Federica M | 01/06-30/09 | bisettimanale 01/04-31/05 e 01/10-31/10 |
| Milazzo ↔ Isole Eolie ↔ Vibo Valentia | bisettimanale | Ammarì | ||
| Messina ↔ Isole Eolie | plurigiornaliera | Emma M | ||
| Porto Empedocle ↔ Linosa ↔ Lampedusa | pentasettimanale | Adriana M | 01/06-15/10 | |
| Lampedusa ↔ Linosa | plurigiornaliera | Marco M | 01/01-30/09 | |
| Trapani ↔ Pantelleria | giornaliera | Gianni M | 01/06-31/10 | |
| Trieste ↔ Pirano ↔ Parenzo ↔ Rovigno ↔ Lussinpiccolo ↔ Trieste | giornaliera escluso il martedì | Marco M | 24/06-03/09 | operata fino all’estate 2023, attualmente sospesa |
| Otranto ↔ Corfù | Ammarì | operata fino all'estate 2019, attualmente sospesa |
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Chi Siamo - Liberty Lines, su libertylines.it. URL consultato l'8 gennaio 2018 (archiviato dall'url originale il 9 gennaio 2018).
- ^ Aliscafi per collegamenti su Trieste, Pola, Rovigno e Pirano - Trieste Lines, in Triestelines.it. URL consultato l'8 gennaio 2018 (archiviato dall'url originale il 1º dicembre 2017).
- ^ Metromare dello stretto, su metromaredellostretto.it. URL consultato l'8 gennaio 2018 (archiviato dall'url originale il 4 maggio 2017).
- ^ Consegnate a società algerina due imbarcazioni costruite da Ustica Lines | TrapaniOGGI, in TrapaniOGGI, 6 ottobre 2015. URL consultato l'8 gennaio 2018.
- ^ Trasporti: Trapani, Ustica Lines vara l'aliscafo più grande del mondo, su adnkronos.com. URL consultato l'8 gennaio 2018.
- ^ Ustica Lines verso Siremar, di nuovo, in informazioni marittime :: napoli. URL consultato l'8 gennaio 2018.
- ^ Siremar: Usticalines cambia nome, sarà Libertylines - Crociere e Traghetti - Mare, in ANSA.it, 13 aprile 2016. URL consultato l'8 gennaio 2018.
- ^ L'epilogo dell'ex Siremar Acquistata e 'svuotata', in Live Sicilia. URL consultato l'8 gennaio 2018 (archiviato dall'url originale il 9 agosto 2017).
- ^ Liberty Lines acquisisce quota maggioritaria di Traghetti delle Isole | La Gazzetta Trapanese. URL consultato l'8 gennaio 2018 (archiviato dall'url originale il 1º febbraio 2018).
- ^ Giornale di Sicilia, su trapani.gds.it.
- ^ Redazione, Liberty Lines, entro la prima metà del 2026 operative le 9 navi ibride veloci che sono in costruzione, su Shipmag, 11 marzo 2024. URL consultato il 3 aprile 2024.
- ^ Redazione, Aliscafi Messina – Reggio, c’è Liberty Lines. Ecco orari e prezzi, su Tempo Stretto - Ultime notizie da Messina e Reggio Calabria, 2 ottobre 2023. URL consultato il 3 aprile 2024.
- ^ Varata Hsc Liberty Lines, prima di nove navi ibride veloci - Notizie - Ansa.it, su Agenzia ANSA, 4 dicembre 2023. URL consultato il 3 aprile 2024.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Carmine [ADMIRAL] nata nel 2019 costruita presso i cantieri HSC Shipyard di Trapani per Liberty Lines, nella sua vita ha svolto i collegamenti sulle rotte: TRAPANI-EGADI/MILAZZO-EOLIE/PALERMO-USTICA.
- Carmen M [ADMIRAL] nata nel 2017 costruita presso i cantieri HSC Shipyard di Trapani per Liberty Lines, nella sua vita ha svolto i collegamenti sulle rotte: TRAPANI-EGADI/PALERMO-USTICA.
- Carlo Morace[ ADMIRAL ] nato nel 2014 costruito presso i cantieri HSC Shipyard di Trapani per Ustica Lines, nella sua vita ha svolto i collegamenti sulle rotte: TRAPANI-EGADI/PALERMO-USTICA/MILAZZO-EOLIE-VIBO VALENTIA/TRAPANI-PANTELLERIA.
- Ammari'[ADMIRAL] nata nel 2015 costruita presso i cantieri HSC Shipyard di Trapani per Ustica Lines, nella sua vita ha svolto i collegamenti sulle rotte: TRAPANI-EGADI/MILAZZO-EOLIE-VIBO VALENTIA/OTRANTO-PAXSIOS-CORFU'
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Liberty Lines
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Sito ufficiale, su libertylines.it.
