Bimota YB8

Bimota YB8
Costruttore	Bimota
Tipo	Sportiva stradale
Produzione	dal 1990 al 1994
Sostituisce la	Bimota YB7
Sostituita da	Bimota YB9
	Manuale

La Bimota YB8 è una motocicletta costruita dalla casa motociclistica italiana Bimota dal 1990 al 1994.

Descrizione

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Presentata ad EICMA nel 1989, la YB8 montava un motore a quattro cilindri in linea a quattro tempi da 1002 cm³ alimentato da quattro carburatori Mikuni da 36 mm di diametro, derivato direttamente da quello montato sulla FZR 1000 Exup, attraverso un accordo di fornitura tra il costruttore italiano e quello nipponico.

Questo motore, che svolge anche funzione strutturale, è circondato da un telaio perimetrale in alluminio a sezione quadrata. La frenata è assicurata da un sistema fornito dalla Brembo, grazie a due dischi da 320 mm di diametro all'anteriore morsi da pinze assiali a quattro pistoncini e un disco da 230 mm di diametro al posteriore coadiuvato da una pinza a doppio pistoncino. Sia la forcella telescopica da 42 mm all'avantreno che il monoammortizzatore al retrotreno sono della Marzocchi. I cerchi a tre razze in alluminio sono della Oscam.

Evoluzione

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YB8 Furano

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Nel 1992 Bimota ha introdotto una versione aggiornata chiamata YB8 Furano, dal nome di un vento che soffia sul mare Adriatico nei pressi di Rimini. In questa versione i carburatori sono sostituiti da un sistema ad iniezione elettronica Weber Marelli. La potenza aumenta a 164 CV^[1] a 10500 giri/min.

La parte del ciclo adotta una forcella e un ammortizzatore Öhlins. La pinza del freno posteriore guadagna un secondo pistoncino e il peso a secco è stato ridotto di 5 kg.

YB8 E

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Nel 1993 Bimota ha presentato un terzo allestimento, un compromesso tra la versione standard YB8 e la Furano, denominata YB8 E (che sta per evoluzione). Il motore conserva l'iniezione elettronica del carburante della Furano, mentre la parte ciclistica utilizza sospensioni Marzocchi e la pinza freno posteriore a pistoncino singolo della YB8.

Caratteristiche tecniche

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Caratteristiche tecniche - Bimota YB8

Dimensioni e pesi

Meccanica
Tipo motore: quattro cilindri in linea a quattro tempi			Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	1002 cm³
Distribuzione: bialbero azionato da cinghia con quattro valvole per cilindro		Alimentazione:
Frizione: multidisco in bagno d'olio		Cambio: 6 marce a pedale, comando sulla sinistra
Accensione	elettronica
Trasmissione	catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	deltabox in alluminio
Freni	Anteriore: due dischi / Posteriore: a disco
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}