SS William A. Graham
| SS William A. Graham | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Mercantile armato |
| Classe | EC2-S-C1 (Liberty ship) |
| Identificazione | MC 160 |
| Ordine | 1941 |
| Cantiere | Terminal Island della North Carolina Shipbuilding in Wilmington (Carolina del Nord) |
| Impostazione | 1 giugno 1942 |
| Varo | 26 luglio 1942 |
| Completamento | 15 agosto 1942 |
| Entrata in servizio | 1942 |
| Destino finale | Rottamata nel 1972 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | 14245 t |
| Stazza lorda | 14474 t tsl |
| Lunghezza | 134,57 m |
| Larghezza | 17,34 m |
| Altezza | 11,38 m |
| Pescaggio | 8,46 m |
| Propulsione | Motore a vapore a tripla espansione da 2.500 hp (1,8 MW) |
| Velocità | 11 nodi (20 km/h) |
| Autonomia | 23.000 n.mi. (37.000 km) |
| Capacità di carico | 15.931 m³ |
| Equipaggio | 81 |
| Armamento | |
| Artiglieria | Alla costruzione:
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| voci di navi mercantili presenti su Teknopedia | |
La SS William A. Graham fu progettata nel 1941 dalla United States Maritime Commission (MARCOM) e smantellata nel 1972 dalla Union Minerals and Alloys Corporation.
Da nave merci a nave militare
[modifica | modifica wikitesto]La nave venne costruita come nave trasporto per uso civile; successivamente, nel 1942, fu impiegata come nave trasporto militare insieme ad altre 2.700 navi mercantili[2], prodotte in seguito all’approvazione di un programma di costruzione navale di emergenza. Fu costruita in otto settimane presso il Terminal Island della North Carolina Shipbuilding in Wilmington (Carolina del Nord) e gestita da JH Winchester & Co. di New York. Durante il suo viaggio inaugurale, mentre trasportava le forniture Lend-Lease a Karachi, la nave riuscì ad evitare un attacco di sottomarini tedeschi presso Città del Capo nell'ottobre del 1942.
Le operazioni di rifornimento nel Golfo di Salerno
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Nel settembre del 1943 fu impiegata come nave appoggio e rifornitrice durante l’Operazione Avalanche. Durante questa missione ebbe un secondo incontro ravvicinato con il nemico tedesco che avvenne nel giugno 1944, quando bombardieri tedeschi attaccarono il porto di Anzio dove la Graham era ormeggiata alla fonda con altri sei mercanti.
Il disarmo, la riserva e la rottamazione
[modifica | modifica wikitesto]La nave dopo la guerra, fu disarmata e adibita al trasporto merci sotto diversi operatori fino al 1952. Dal 1952, insieme ad altre unità della stessa flotta, fu destinata alla riserva a Mobile, in Alabama. Nel 1972 la nave fu acquistata per la rottamazione e smantellata dalla Union Minerals and Alloys Corporation.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ la prima cifra è il calibro della canna in pollici, mentre la seconda è la lunghezza della canna espressa in numero di calibri, in questo caso 150", pari a circa 3,80 m
- ^ James Davies, Liberty Cargo Ships (PDF), in ww2ships.com, 2012, p. 23. URL consultato il 13 maggio 2012.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Ransom, Everett S. (2005) To Karachi and Back on the William A. Graham: The Wartime Writings of a Merchant Mariner, 1942-43. LCCN 2004094916
- North Carolina Shipbuilding Company (1946). Five Years of North Carolina Shipbuilding
- Lane, Frederic C. Ships for Victory: A History of Shipbuilding under the U.S. Maritime Commission in World War II. ISBN 0-8018-6752-5
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Project Liberty Ship homepage, su liberty-ship.com. URL consultato il 7 settembre 2019 (archiviato dall'url originale il 31 maggio 2008).
