Lycoming Engines
| Lycoming Engines | |
|---|---|
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| Stato |  Stati Uniti
|
| Forma societaria | consociata |
| Fondazione | 1907 |
| Fondata da | Ellen Curtis Demorest |
| Sede principale | Wiliamsport |
| Gruppo | Textron |
| Settore | Aeronautico |
| Prodotti | motori aeronautici turbine a gas |
| Sito web | www.lycoming.com |
La Lycoming Engines (o semplicemente Lycoming) è una azienda statunitense produttrice di motori aeronautici, conosciuta principalmente per i suoi motori aeronautici per aviazione generale. La sede è a Williamsport (Pennsylvania), Lycoming produce una linea di motorizzazioni aeronautiche a pistone tra i quali l'unico certificato FAA per usi acrobatici e elicotteristici. L'azienda ha costruito più di 325.000 motori a pistone più della metà dei velivoli di aviazione generale del mondo, sia aerei che elicotteri. Per la maggior parte della sua storia, Lycoming è stata parte del gruppo AVCO come AVCO Lycoming. Nel 1987 AVCO fu acquisita da Textron e l'azienda è divenuta Textron Lycoming. Nel 2002 l'azienda ha cambiato nome, assumendo quello attuale di Lycoming Engines.[1]
Storia
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Le origini dell'azienda risalgono al 1845 con la società di macchine da cucire di "Madame Ellen Curtis Demorest".[2] Le origini sono peraltro poco chiare: la biografa Ishbel Ross scrive che il matrimonio tra Ellen Louise Curtis e William Jennings Demorest fu celebrato nel 1858, un poco più tardi della fondazione della società[3]. A New York, tra il 1860 e il 1887, Demorest pubblica riviste di moda e pubblicità della Demorest Fashion and Sewing-Machine Company (Demorest Manufacturing Company) che produce la "Madame Demorest" e la "Bartlett & Demorest".[3] Durante questo periodo Ellen Demorest brevetta diversi accessori di moda,[4][5] mentre il marito brevetta innovazioni per le macchine da cucire[3] e apparati per la vulcanizzazione della gomma.[6][7]
Macchine da cucire, biciclette e moda
[modifica | modifica wikitesto]Attorno al 1883, Gerrit S. Scofield & Frank M. Scofield, agenti pubblicitari di New York, comprarono la Demorest, tranne il giornale di moda, e costruirono la fabbrica di Williamsport (Pennsylvania - Contea di Lycoming).[3][8] Cittadini investirono US$100, 000 nella nuova società che occupava 250 persone.[3] La fabbrica produceva 50-60 macchine da cucire al giorno, al prezzo di 19.50 US$ e 55.00 US$.[9] La diversificazione inizia nel 1891 con lo sviluppo della "New York Bicycle" di S. H. Ellis, impiegato della società,[3][9] Agli inizi del '900 la fabbrica produceva macchine da cucire, biciclette, macchine da scrivere, sedie e altro.[2][3][9]
Motori
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1907 l'azienda venne venduta e ristrutturata con il nome Lycoming Foundry and Machine Company, spostando l'attività verso la produzione di motori per automobili. Nel 1910 fornì il primo motore alla casa automobilistica Velie.[2][3] . Dal 1920, Lycoming produsse 60.000 motori per anno, con 2.000 dipendenti. Lo stesso anno venne creato lo stabilimento di fonderia a Williamsport[10]. Nel 1927 venne rilevata da Errett Lobban Cord che utilizzò la produzione di motori automobilistici per le vetture Auburn e Cord.[11] Tra i motori prodotti per Cord vi fu il L-head straight-eight engine da 298.5 cu. in. di cilindrata da 125HP, usato sulla Cord L-29. Lycoming produsse anche il motore per la Duesenberg J, con potenza di 265 HP, oltre sei volte quella di un motore di una Model A Ford. Una versione con compressore, montata sulle Duesenberg SJ e SSJ, sviluppava 325 HP.
Nel 1929 realizzò il suo primo motore aeronautico, il radiale 9 cilindri R-680[2], il primo di successo usato dal Cord Travel Air.
Negli 1953 iniziò la produzione del Lycoming T53, un modello di turboalbero che trovò largo utilizzo su velivoli ed elicotteri americani.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Copia archiviata, su lycoming.textron.com. URL consultato il 2 febbraio 2017 (archiviato dall'url originale il 1º luglio 2013).
- ^ a b c d Our History, su lycoming.textron.com, Lycoming Engines, 2008. URL consultato il 30 dicembre 2008 (archiviato dall'url originale il 1º luglio 2013).
- ^ a b c d e f g h Kelly, Demorest Sewing Machine Company History, su kelsew.info, novembre 2006. URL consultato il 30 dicembre 2008 (archiviato dall'url originale il 14 giugno 2009).
- ^ Brace and Suspender Combined, 9 marzo 1869. URL consultato il 30 dicembre 2008.
- ^ Puff for Head-Dresses, 26 giugno 1882. URL consultato il 30 dicembre 2008.
- ^ Apparatus for Vulcanizing Rubber, 10 maggio 1859. URL consultato il 30 dicembre 2008.
- ^ Improvement in Apparatus for Vulcanizing Rubber, &c., 31 marzo 1863. URL consultato il 30 dicembre 2008.
- ^ Names Obtained by Fraud., in New York Times, 4 novembre 1888, p. 9, ISSN 0362-4331. URL consultato il 30 dicembre 2008.
- ^ a b c Kevin McQuown, Lycoming County's Old Days, su Williamsport Area High School Website, Williamsport Area School District. URL consultato il 30 dicembre 2008 (archiviato dall'url originale il 9 luglio 2015).
- ^ Hemmings.com, Sewing Machines to Straight-Eights | Hemmings Motor News, su www.hemmings.com. URL consultato il 12 agosto 2016.
- ^ The Lycoming Museum (PDF), su lycoming.textron.com, Lycoming Engines, 2008. URL consultato il 30 dicembre 2008 (archiviato dall'url originale il 13 febbraio 2012).
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition, Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK, Sutton Publishing Limited, 2006, ISBN 0-7509-4479-X.
- Richard A. Leyes II e William A. Fleming, 10, in The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines, Washington, DC, Smithsonian Institution, 1999, p. 725, ISBN 1-56347-332-1.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Lycoming Engines
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Sito ufficiale, su lycoming.com.
