BMW B47

La sigla BMW B47 (per esteso B47D20) identifica un motore diesel sovralimentato prodotto a partire dal 2014 dalla casa automobilistica tedesca BMW.

Caratteristiche

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Si tratta di un motore a 4 cilindri da 2 litri, imparentato con la nuova famiglia di motori modulari di casa BMW, composta dai tricilindrici BMW B37 e B38, ma anche dal quadricilindrico B48. Tutte queste nuove motorizzazioni sono accomunate dal fatto di possedere un gran numero di componenti in comune, in modo da abbattere i costi di produzione.

Altra caratteristica saliente di questo motore è che la sua sigla non cambia a seconda che esso venga montato trasversalmente o longitudinalmente. Altri motori BMW di fascia bassa o medio-bassa cambiano invece la loro sigla di denominazione a seconda della posizione in cui vengono montati.

Queste sono le caratteristiche del motore B47:

architettura a 4 cilindri in linea;
basamento in lega di alluminio;
alesaggio e corsa: 84x90 mm;
cilindrata: 1995 cm³;
distribuzione a doppio asse a camme in testa;
testata a 4 valvole per cilindro;
alimentazione ad iniezione diretta common rail;
sovralimentazione mediante turbocompressore a geometria variabile (in serie ad un secondo turbocompressore a geometria fissa su alcune versioni dopo il 2017);
rapporto di compressione: 16,5:1;
albero a gomiti su 5 supporti di banco.

Nella pratica il motore B47 deriva direttamente dal vecchio motore N47, essendo quest'ultimo stato installato su svariati modelli della gamma BMW. Rispetto all'N47 sono stati riprogettati tutti i componenti relativi all'ottenimento di una combustione ottimale, ed è stato aggiunto un sensore di pressione nei cilindri allo scopo di monitorare la qualità della combustione stessa ed ottenere quindi un minor consumo di combustibile. Un altro aspetto su cui i progettisti BMW si sono soffermati è stato quello relativo all'acustica del motore, ora ottimizzata in funzione di un maggior comfort. I primi motori B47 montavano un turbocompressore a geometria variabile, ma nel novembre 2017 ne fu annunciato l'aggiornamento per il quale la Casa previde l'utilizzo di due turbocompressori in configurazione bi-stadio variabile (detta anche multi-turbo sequenziale), anche per le versioni meno potenti.^[1] Ciò fu voluto non tanto per un aumento della potenza pura, che infatti rimane invariata assieme alla coppia motrice, quanto per un miglior rendimento volumetrico e una riduzione del turbo-lag. La sovralimentazione a due stadi sequenziale si attua mediante l'utilizzo di un turbocompressore più piccolo a geometria variabile che lavora in serie con un turbocompressore più grande a geometria fissa.^[2]

A partire dall'estate del 2019 su alcune varianti è stata introdotta la tecnologia mild hybrid, costituita da un alternatore reversibile con doppia funzione di alternatore e generatore con potenza di 11 CV. Sono stati i motori da 190 CV ad usufruire per primi di tale tecnologia, anche se le loro prestazioni in termini di potenza e coppia massima sono rimaste invariate, visto che il sistema mild hybrid agisce quasi sempre a regimi bassi. In ogni caso, per poter ospitare la tecnologia mild hybrid è stato necessario corredare tale sistema con un impianto elettrico a 48 V, in luogo del tradizionale impianto a 12 V. A partire da luglio 2020 tutte le varianti della Serie 5 sono state dotate di questa tecnologia.

Riepilogo applicazioni

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Il motore B47 è stato proposto fin dal suo debutto in diverse varianti di potenza, le cui caratteristiche ed applicazioni sono così riassumibili:

Variante	Potenza CV/rpm	Coppia Nm/rpm	Applicazioni	Anni di produzione
1.	116/4000	270/1250-2750	BMW 316d F30/F31	05/2015-05/2019
2.	122/4000	270/ 1250-2750	BMW 316d G20/G21	dal 03/2020
3.	150/4000	350/ 1750-2500	BMW 118d F40	dal 09/2019
	150/4000	350/ 1750-2500	BMW 218d Gran Coupé F44	dal 07/2020
	150/4000	320/ 1500-3000	BMW 418d F32	03/2015-09/2020
			BMW 518d F10/F11	07/2014-01/2017
			BMW X3 sDrive18d F25	04/2014-08/2017
			BMW 118d F20/F21	03/2015-07/2019
			BMW 218d F23	03/2015-11/2020
			BMW 218d F22	11/2015-11/2020
			BMW 318d F30/F31	06/2015-07/2019
			BMW 318d GT F34	07/2015-09/2020
			BMW 318d G20/G21	dal 03/2019
			BMW 418d	03/2015-12/2017
			BMW 518d G30	dal 08/2018
		330/ 1750-2250	Mini Mk3 Clubman Cooper D	dall'11/2015
			Mini Countryman Mk2 Cooper D	dal 01/2017
			BMW 218d / 218d xDrive Active Tourer/Gran Tourer F45/F46	dal 09/2014
			BMW X1 sDrive18d/xDrive18d F48	dal 06/2015
			BMW X2 sDrive18d / xDrive18d F39	dal 04/2018
		350/ 1500-3000	BMW X3 sDrive18d G01	03/2018-09/2021
	150/ 3750-4000	360/ 1500-2500	BMW 218d Active Tourer U06	dall'11/2021
4.	163/4000	400/ 1750-2250	BMW 320d EfficientDynamics F30/F31	06/2015-07/2019
5.	170/4000	360/ 1500-2750	Mini Mk3 Cooper SD F56	07/2014-06/2019
			Mini Mk3 Cabrio Cooper SD F57	03/2016-06/2019
			Mini 5p Cooper SD F55	07/2014-06/2019
6.	190/ 2500-4000	400/ 1750-2500	BMW 120d xDrive F40	dal 09/2019
	190/4000		Mini Mk3 Clubman Cooper SD	dall'11/2015
			Mini Countryman Mk2 Cooper SD	dal 01/2017
			BMW 120d / 120d xDrive F20/F21	03/2015-07/2019
			BMW 220d F22/F23	03/2015-11/2020
			BMW 220d G42	dal 07/2021
			BMW 220d Gran Coupé F44	dal 03/2020
			BMW 220d / 220d xDrive Active Tourer/Gran Tourer F45/F46	dall'11/2014
			BMW 320d F30/F31	06/2015-07/2019
			BMW 320d GT F34	07/2015-09/2020
			BMW 320d/ 320d xDrive G20/G21	dal 10/2018
			BMW 420d / 420d xDrive F32	03/2015-09/2020
			BMW 420d / 420d xDrive G22	dal 10/2020
			BMW 520d / 520d xDrive F10/F11	07/2014-01/2017
			BMW 520d / 520d xDrive G30/G31	dal 01/2017
			BMW 620d GT (G32)	dal 07/2018
			BMW X1 sDrive20d/xDrive20d F48	dal 06/2015
			BMW X2 sDrive20d/xDrive20d F39	dal 03/2018
			BMW X3 xDrive20d F25	04/2014-08/2017
			BMW X4 xDrive20d F26	07/2014-03/2018
			BMW X3 xDrive20d G01	08/2017-08/2021
			BMW X3 xDrive20d G01^[3]	dal 09/2021
			BMW X4 xDrive25d G02	03/2018-08/2021
			BMW X4 xDrive25d G02^[3]	dal 09/2021
7.	224/4400	450/ 1500-3000	BMW 125d F20/F21	03/2015-07/2019
			BMW 225d F22/F23	11/2015-06/2019
			BMW 325d F30/F31	03/2016-07/2019
			BMW 325d GT F34	06/2016-09/2020
			BMW 425d F32/F33/F36	04/2016-12/2017
8.	229/4400	450/ 1500-3000	BMW 725d G11 / 725Ld G12	08/2017-12/2018
9.	231/4400		BMW 525d G30/G31	dal 07/2017
			BMW X1 xDrive25d F48	dal 06/2015
			BMW X2 xDrive25d F39	03/2018-06/2018 e dal 07/2019
			BMW X5 sDrive25d / xDrive25d F15	07/2015-06/2018
			BMW X5 xDrive25d G05	dal 08/2019
		500/2000	BMW X3 xDrive25d G01	03/2018-06/2019
		500/2000	BMW X4 xDrive25d G02	03/2018-06/2019

Note

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^ La BMW si appresta a rinnovare i 2.0 turbodiesel, su alvolante.it. URL consultato il 29 marzo 2021.
^ Riccardo Pati, I sistemi Twin-turbo a doppio stadio variabile, su Auto Tecnica, 22 novembre 2018. URL consultato il 29 marzo 2021.
^ ^a ^b Con tecnologia microibrida