Fukushima Transportation
| Fukushima Transportation 福島交通 | |
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| Stato |  Giappone
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| Forma societaria | Kabushiki-gaisha |
| Fondazione | 9 luglio 1986[1] |
| Sede principale | Fukushima |
| Gruppo | Michinori Holdings |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | trasporti ferroviari |
| Fatturato | 100 milioni di yen[1] (2018) |
| Dipendenti | 892 (2019) |
| Sito web | www.fukushima-koutu.co.jp/ |
La Fukushima Transportation (福島交通?, Fukushima Kōtsū) è una compagnia di trasporti ferroviari giapponese e in autobus con sede nella città di Fukushima, prefettura di Fukushima.
Gestisce la linea ferroviaria Iizaka e un'ampia rete di autobus, che serve principalmente la zona di Nakadōri e la parte settentrionale delle regioni di Hamadōri. Dal 2008 è di proprietà della Michinori Holdings.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Il primo predecessore della società è sta il Tram Shintatsu (信達軌道?, Shintatsu Kidō), fondato nel 1907. La società aprì linee che collegavano Fukushima a Iizaka e Date e nel 1908 fu fusa, insieme a varie altre ferrovie regionali, sotto la neonata Dainippon Tramway (大日本軌道?, Dainippon Kidō).
Nel 1917 il Tram Shintatsu si riformò come una nuova società e nel gennaio dell'anno seguente prese il controllo della filiale di Fukushima della Dainippon Tramway. La rete ferroviaria fu poi ulteriormente ampliata per includere Koori e Matsukawa.
Nel 1926 il nome della compagnia fu cambiato in Ferrovia Elettrica Fukushima (福島電気鉄道?, Fukushima Denki Tetsudō) e nel 1927 si fuse con la Ferrovia Iizaka (飯坂電車?, Iizaka Densha). Come risultato della fusione, i binari che portavano direttamente dalla stazione di Fukushima a Iizaka furono ribattezzati Linea Iizaka.
Nel 1931 inizò il servizio di autobus tra Fukushima e Fujita che in seguito ampliò con diverse altre linee di autobus in tutta l'area.
Nel 1962 la compagnia fu rinominata Fukushima Transportation[1].
L'azienda si espanse rapidamente negli anni '70 gestendo società collegate come il parco divertimenti Nasu Royal Center, altre attività ricreative, immobiliari, trasporti e produzione di sakè.
Negli anni '80 l'azienda finì per contrarre enormi debiti, quindi si fuse con la sua controllata Fukushima Kōtsū Real Estate che ne ereditò il debito e trasferì la divisione aziendale dei trasporti alla neonata Shin-Fukushima Kōtsū (新福島交通?, Nuova Fukushima Transportation). In seguito venne scorporata e il suo nome cambiato di nuovo in Fukushima Transportation. La Fukushima Kōtsū Real Estate cambiò successivamente il suo nome in F.R.E. e vendette le sue proprietà immobiliari, ma dichiarò fallimento nel 1999.
Nel 2009 furono concordati piani di ristrutturazione con Industrial Growth Platform, Inc (株式会社経営共倉基盤?, Kabushiki-gaisha Keiei Kyōsō Kiban) e Fukushima Transportation divenne una consociata interamente controllata da Michinori Holdings (みちのりホールディングス?), una società holding di proprietà di Industrial Growth Platform.
Linee ferroviarie
[modifica | modifica wikitesto]La compagnia gestisce una sola linea ferroviaria
- Linea Iizaka (飯坂線?): Fukushima - Iizaka Onsen (9,2 km, 12 stazioni)
Materiale rotabile
[modifica | modifica wikitesto]A partire dal 2017, 14 ex vagoni della serie Tokyu 1000 sono stati consegnati a Fukushima Transportation per l'uso sulla linea Iizaka, mentre il servizio degli ex vagoni della serie Tokyu 7000 iniziato nel 1991 è terminato nel 2019[2].
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Serie 1000 (ex-Tokyu serie 1000) -
Serie 7000 (ex-Tokyu serie 7000)
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c (JA) SAT, 会社概要 [Profilo aziendale], su fukushima-koutu.co.jp.
- ^ (JA) 福島交通1000系 [Fukushima Transportation serie 1000], in Japan Railfan Magazine, vol. 57, n. 674, Koyusha Co., Ltd., giugno 2017, pp. 96–97.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (JA) Sito ufficiale, su fukushima-koutu.co.jp.
- 福島交通 株式会社 (canale), su YouTube.
