Ferrovia Pont-Brassus

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ferrovia Pont – Brassus
Stati attraversatiSvizzera
InizioL'Abbaye
FineLe Brassus
Attivazione1899
GestoreTRAVYS
Lunghezza13 km
Scartamento1435 mm
Elettrificazione15 kV CA
Ferrovie

La ferrovia Pont – Brassus (acronimo PBr) è una linea ferroviaria svizzera che unisce Le Pont, frazione di L'Abbaye, con Le Brassus. Lunga 13 km[1] è a scartamento normale e a binario unico.

Dal 1º gennaio 2001 fa parte del gruppo Transports Vallée de Joux, Yverdon-les-Bains, Sainte Croix (Travys)[2].

A seguito dell'apertura, il 31 ottobre 1886[3], della linea ferroviaria da Le Pont a Vallorbe da parte della compagnia Pont-Vallorbe (acronimo PV, assorbita a decorrere dal 1º gennaio 1891 dalla Compagnia del Giura-Sempione)[2], si fece forte il desiderio di vedere anche il resto della Valle di Joux collegato alla rete ferroviaria. Allo scopo viene costituita la Compagnia Pont-Brassus, la quale inaugura, il 21 agosto 1899[4], la linea omonima. L'esercizio è subito affidato alla Compagnia del Giura-Sempione[4][5]. Al momento del riscatto di quest'ultima, il 1º maggio 1903[6], l'esercizio viene ripreso dalla PBr, «ma senza il servizio della trazione e dei treni»[7], il quale viene affidato alle FFS. La trazione è a vapore sino al 2 ottobre 1938, quando viene attivata l'elettrificazione a 15 kV, 16 2/3 Hz di tutta la tratta da Le Day a Le Brassus[8]. Grazie all'acquisizione di due moderne elettromotrici RBDe 568 384-385[9] con le relative rimorchiate semipilota la Compagnia PBr riprende a partire dal 1989 il servizio della trazione[4]. Con effetto dal 1º gennaio 2001 la Compagnia PBr è assorbita dal gruppo Transports Vallée de Joux, Yverdon-les-Bains, Sainte Croix (Travys)[2]. Il 27 aprile 2009 viene aperta la nuova stazione di testa di Le Brassus, spostata di 90 m in direzione di Vallorbe rispetto alla precedente[4].

Caratteristiche

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La linea, a scartamento normale e binario unico, è lunga 13 km. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15 kV; la pendenza massima è del 38 per mille[10].

Stazioni e fermate
Continuation backward
linea SNCF per Digione
Unknown route-map component "BHFSPLa"
0,00 (46,31) Vallorbe
Unknown route-map component "vWBRÜCKE1"
fiume Orbe
Unknown route-map component "vBHF"
3,03 (43,28) Le Day
Unknown route-map component "vSHI1l-STRl" Unknown route-map component "LSTRq"
linea FFS per Losanna
Enter and exit short tunnel
galleria Mont-d'Orzeires (431 m)
Station on track
11,63 Le Pont
Stop on track
12,19 Charbonnières
Stop on track
13,27 Séchey
Station on track
15,45 Le Lieu
Enter and exit short tunnel
galleria Pré-Lionnet I (37 m)
Enter and exit short tunnel
galleria Pré-Lionnet II (17 m)
Stop on track
17,90 Esserts-de-Rive
Stop on track
19,05 Le Rocheray
Stop on track
20,50 Solliat-Golisse
Station on track
21,65 Sentier-Orient
Stop on track
22,72 Chez-le-Maître-Écoles (* 1999)
Unknown route-map component "eHST"
23,00 Chez-le-Maître († 2013)[11]
Small bridge over water
fiume Orbe
End station
24,40 Le Brassus
RBDe 568 384 del Travys a Sentier-Orient

Materiale rotabile

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La dotazione di rotabili di Travys nel 2013 contava i seguenti mezzi[12] (ai quali sono da aggiungere vari carri di servizio):

Locomotive
  • Re 420 503-6, entrata in servizio nel 1967 come Re 4/4 II 11119, ceduta alla BLS nel 2004 (Re 420 503) e acquisita da Travys nel 2013.
Elettromotrici
  • RBDe 560 384 Lac Brenet (1989/2009)
  • RBDe 560 385 Lac de Joux (1989/2009)
  • ABDe 4/4 538 316-1 (1965), in servizio presso Travys dal 2004, precedentemente presso TPF/MThB/Thurbo.
Carrozze semipilota
  • ABt 50 85 39-43 984-6 Lac Brenet (1989/2009)
  • ABt 50 85 39-43 985-3 Lac de Joux (1989/2009)
  • Bt 50 34 29-33 204-5 (1965), in servizio presso Travys dal 2004, precedentemente presso TPF/MThB/Thurbo.
Carrozze
  • B 50 85 29-43 384-1 Lac Brenet (2009)
  • B 50 85 29-43 385-8 Lac de Joux (2009)
  • B 50 35 20-34 304-0 (1985), affittata a Travys dai TRN (Transports Régionaux Neuchâtelois) a partire dal 2008.
Trattori
  • Te II 219 306 (1968), in servizio presso Travys dal 2000.
  • Tm 2/2 238 303 (1993)
  • Tem III 329 (1957), in servizio presso Travys dal 2012.
  • Tm I 238 305 (1962), in servizio presso Travys dal 2000.
  1. ^ Wägli, Hans G., "Bahnprofil Schweiz CH+", AS Verlag & Buchkonzept AG, Zürich 2010, p. 30
  2. ^ a b c Wägli, Hans G., "Schienennetz Schweiz", AS Verlag & Buchkonzept AG, Zürich 2010, p. 112
  3. ^ Wägli, Hans G., "Schienennetz Schweiz", AS Verlag & Buchkonzept AG, Zürich 2010, p. 19
  4. ^ a b c d Wägli, Hans G., "Schienennetz Schweiz", AS Verlag & Buchkonzept AG, Zürich 2010, p. 23
  5. ^ Bandi, Fritz, "Le Ferrovie private svizzere", vol. 1, Edizioni Avanti, Neuchâtel 1978, p. 143
  6. ^ Wägli, Hans G., "Schienennetz Schweiz", AS Verlag & Buchkonzept AG, Zürich 2010, p. 110
  7. ^ Bandi, Fritz, "Le Ferrovie private svizzere", vol. 1, Edizioni Avanti, Neuchâtel 1978, p. 143-144
  8. ^ Wägli, Hans G., "Schienennetz Schweiz", AS Verlag & Buchkonzept AG, Zürich 2010, p. 69
  9. ^ Stolz, Theo, "Triebfahrzeuge der Schweiz", Minirex, Luzern 1999, p. 228
  10. ^ Streckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato il 4 novembre 2019.
  11. ^ (FR) Frédéric Ravussin, La gare de Chez-le-Maître va disparaître, in 24 Heures, Losanna, 25 novembre 2013. URL consultato il 4 novembre 2019.
  12. ^ http://www.travys.ch - Ligne Pont - Brassus — Informations sur la ligne Archiviato il 27 settembre 2013 in Internet Archive.. Riportato il 22 settembre 2013

Voci correlate

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Altri progetti

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Collegamenti esterni

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