| Volvo GTZ | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Volvo
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| Tipo principale | Concept car |
| Produzione | dal 1969 al 1970 |
| Esemplari prodotti | 2 |
| Altre caratteristiche | |
| Altro | |
| Stile | Ercole Spada per Zagato |
| Stessa famiglia | Volvo Serie 100 |
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La Volvo GTZ è una concept car costruita dalla casa automobilistica svedese Volvo insieme alla carrozzeria italiana Zagato.
Furono realizzati due esemplari: la prima chiamata GTZ o GTZ 2000 debuttò al Salone di Torino 1969[1] sullo stand Zagato, mentre la seconda chiamata la GTZ 3000 esordì l'anno successivo al Salone di Ginevra 1970.[2]
Storia
[modifica | modifica wikitesto]L'importatore italiano della Volvo commissionò la realizzazione della GTZ nel 1969 alla italiana Zagato.
La GTZ 2000 si basava sulla meccanica della Serie 140, utilizzando una versione evoluta del motore a quattro cilindri in linea da 2,0 litri, venendo dotata di due carburatori Solex a doppio corpo.
La GTZ 3000,[3] che era stata presentata al Salone di Ginevra del 1970 come evoluzione dell'originale GTZ 2000, era basata sulla Volvo 164 montando un motore più grande da 3.0 litri con architettura a 6 cilindri in linea. Il motore produceva circa 190 CV (142 kW). Il design e la carrozzeria della GTZ 3000 erano stati studiati e realizzati utilizzando la galleria del vento per poter migliorare il coefficiente aerodinamico. Rispetto alla Volvo 164, era più corta, più larga e più basso, oltre che pesare 136 kg in meno. Il design inoltre si caratterizza per la presenza di fari a scomparsa simili a quelli utilizzati sull'Alfa Romeo Montreal.[4]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ https://www.classicdriver.com/en/article/cars/body-zagato-underpinnings-sweden
- ^ https://web.archive.org/web/20190628032913/https://viaretro.com/2019/04/zagato-goes-north/
- ^ http://www.zagato-cars.com/contents/en-us/d768_1970_Volvo_3000_GTZ_Zagato.html
- ^ https://ranwhenparked.net/2014/02/19/a-look-at-the-zagato-designed-volvo-gtz-and-gtz-3000/
Altri progetti
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