Locomotiva SV 35

SV gruppo 35; già TSB Ec 3/3 1 ÷ 4 e SEB Ec 3/3 5 ÷ 6; poi TSB Ec 3/4 2 ÷ 5, SEB Ec 3/4 5, GTB Ec 3/4 21, BLS Ec 3/4 22 ÷ 25
Locomotiva a vapore
	La locomotiva 3 della Thunerseebahn nel suo stato originale
Anni di costruzione	1892-1896
Anni di esercizio	1892-1961
Quantità prodotta	6
Costruttore	SLM
Lunghezza	9.500 mm
Passo rigido	5.300 mm
Massa in servizio	44,1 t
Massa aderente	32,5 t
Massa a vuoto	32,0 t
Tipo di motore	a vapore
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	55 km/h
Rodiggio	1-3-0
Diametro ruote motrici	1.320 mm
Portanti anteriori	850 mm
Distribuzione	Walschaerts
Tipo di trasmissione	bielle
Numero di cilindri	2 esterni
Diametro dei cilindri	360 mm
Corsa dei cilindri	500 mm
Superficie griglia	1,40 m²
Superficie riscaldamento	87,0 m²
Pressione in caldaia	12 kg/cm²
Potenza continuativa	209 kW (285 CV)
	Dati tratti da:; Cornolò, op. cit., pp. 112-113

Le locomotive gruppo 35 della Società Veneta erano un gruppo di locotender di rodiggio 1-3-0, costruite originariamente per alcune ferrovie svizzere.

Storia

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Le locomotive furono costruite dalla SLM di Winterthur tra il 1892 e il 1896 per due ferrovie private elvetiche: quattro unità per la Thunerseebahn (TSB, ferrovia Scherzligen-Därligen) e due unità per la Spiez-Erlenbach-Bahn (SEB)^[2].

Le motrici, originariamente a rodiggio C, furono ricostruite dalla SLM tra il 1902 e il 1903 con l'aggiunta di un bissel anteriore, il cambio della caldaia e l'aumento della capacità di acqua e carbone: il rodiggio divenne 1'C e cambiò conseguentemente anche la denominazione (da Ec 3/3 a Ec 3/4)^[3].

Da quel punto le locomotive subirono svariati passaggi di proprietà: la locomotiva nº 1 fu ceduta dalla TSB alla Gürbetalbahn (GTB, ferrovia Berna-Weissenbühl-Burgistein-Thun), mentre la nº 5 passò dalla SEB alla TSB. Nel 1913 la TSB fu assorbita dalla Bern-Lötschberg-Simplon (BLS): le locomotive rimasero in servizio sulla Scherzligen-Därligen, cambiando matricole in 22 ÷ 25^[3]. Radiate nel 1915, le locomotive della BLS furono cedute l'anno successivo alla Società Veneta, che le impiegò (insieme alle unità dei gruppi 36, 37, 38, anch'esse acquistate usate in Svizzera) per far fronte al crescente traffico dovuto alla prima guerra mondiale; nel 1930 anche le locomotive della GTB e della SEB furono rilevate dalla SV^[3].

Le motrici furono impiegate dalla SV sulle sue linee sociali, principalmente sulla Ferrara-Modena, anche se si hanno notizie dell'utilizzo di un'unità sulla Arezzo-Stia^[4]. Nel 1947 esistevano quattro unità atte al servizio, tutte impiegate sulla Ferrara-Modena; chiusa la linea, due unità furono trasferite a Bologna: una unità fu demolita entro il 1958, mentre l'ultima (la nº 352), rimase accantonata sino al 1961^[5].

Caratteristiche

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Le locomotive del gruppo 35 erano locotender a 2 cilindri a semplice espansione, con distribuzione a cassetto e distribuzione Walschaerts. Avevano una potenza di 285 CV e una velocità massima di 55 km/h. Il rodiggio, dopo la ricostruzione del 1902-1903 era 1-3-0^[3].

Prospetto delle unità^[6]

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Numerazione originaria	Numerazione post ricostruzione	Numerazione SV	Anno di costruzione	Costruttore	N. costruzione
TSB Ec 3/3 2	TSB Ec 3/4 2, poi BLS Ec 3/4 22	350	1892	SLM	729
TSB Ec 3/3 3	TSB Ec 3/4 3, poi BLS Ec 3/4 23	351	1893	SLM	788
TSB Ec 3/3 4	TSB Ec 3/4 4, poi BLS Ec 3/4 24	352	1893	SLM	789
SEB Ec 3/3 5	SEB Ec 3/4 5, poi TSB Ec 3/4 5 e BLS Ec 3/4 25	353	1896	SLM	990
TSB Ec 3/3 1	GTB Ec 3/4 21	354	1892	SLM	728
SEB Ec 3/3 6	SEB Ec 3/4 6	355	1896	SLM	991

Note

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^ Fino al 1903 0-3-0
^ Cornolò, op. cit., p. 103
^ ^a ^b ^c ^d Cornolò, op. cit., p. 104
^ Piero Muscolino, Le ferrovie secondarie di Arezzo, Modeltecnica Editrice, Rovigo, 1978, p. 79
^ Cornolò, op. cit., pp. 104-105
^ Cornolò, op. cit., p. 219