| Linea Senseki | |
|---|---|
 | |
| Nome originale | 仙石線 |
| Stati attraversati | Giappone |
| Inizio | Aoba-dōri |
| Fine | Ishinomaki |
| Attivazione | 1925 |
| Gestore | JR East |
| Lunghezza | 50,2 km |
| Scartamento | 1067 mm |
| Elettrificazione | 1500 V CC |
| Ferrovie | |
La linea Senseki (仙石線?, Senseki-honsen) è una ferrovia suburbana a scartamento ridotto di 50,2 km che collega le città giapponesi di Sendai e Ishinomaki in Giappone, gestita da JR East come linea suburbana per il traffico pendolare. Il nome della linea deriva dai nomi delle due città, Sendai (仙台) e Ishinomaki (石巻).
Caratteristiche della rete
[modifica | modifica wikitesto]- Operatori e distanze:
- East Japan Railway Company (servizi e infrastruttura)
- Aoba-dōri — Ishinomaki: 50,2 km
- Japan Freight Railway Company (servizi e binari)
- Rikuzen-Yamashita — Ishinomaki-Minato: 1.8 km
- Japan Freight Railway Company (servizi)
- Rikuzen-Yamashita — Ishinomaki: 1.4 km
- East Japan Railway Company (servizi e infrastruttura)
- Stazioni:
- Numero di stazioni passeggeri: 31
- Scali merci: 1 (Ishinomaki-Minato)
- Binari:
- Doppio binario: Aoba-dōri — Higashi-Shiogama
- Binario semplice: Higashi-Shiogama — Ishinomaki
- Elettrificazione: tutta la linea (1500 V DC)
- Segnalamento ferroviario:
- Aoba-dōri — Ishinomaki: ATS-Ps
- Centro del controllo del traffico: centro di Miyagino
Storia
[modifica | modifica wikitesto]
La linea ebbe origine nel 1925 come Ferrovia elettrica di Miyagi con il primo tratto attivo fra Sendai e Nishi-Shiogama. In seguito, per fasi la linea venne estesa fino a raggiungere l'attuale capolinea di Ishinomaki nel 1932. Nel 1944 la ferrovia venne nazionalizzata, e il nome divenne Linea Senseki, con diversi cambi di nome di alcune stazioni. A partire dagli anni ottanta iniziarono alcuni interventi di modernizzazione della ferrovia, fra cui la sopraelevazione, nel 1981 del tratto Nishi-Shiogama - Higashi-Shiogama, e nel 2001 il capolinea presso Sendai venne portato in sotterraneo, con l'aggiunta di un capolinea più avanzato verso il centro della città, quello di Aoba-dori.
Conseguenze del terremoto e dello tsunami del 2011
[modifica | modifica wikitesto]A causa del terremoto e maremoto del Tōhoku del 2011, diversi tratti di binario, stazioni e treni sono andati distrutti o gravemente danneggiati. I primi 16 km della linea nel lato della città di Sendai sono stati ripristinati entro il maggio 2011,[1] mentre da metà luglio dello stesso anno erano rientrati in servizio i binari fra Sendai e Matsushima-Kaigan, e fra Yamoto e Ishinomaki, anche se quest'ultima tratta inizialmente fu attivata con treni diesel, a causa della distruzione della sottostazione elettrica per l'alimentazione della linea.[2] Il resto della linea fra Matsushima-Kaigan e Yamoto è stato praticamente cancellato dallo tsunami.[2]
Per quanto riguarda la situazione di ottobre 2012, i servizi rimangono sospesi tra Takagimachi e Rikuzen-Ono.[3] Tutti i servizi della linea dovrebbero essere ripristinati entro il 2015, e un nuovo collegamento di 400 metri verrà costruito fra Shiogama e Matsushima, sulla linea principale Tōhoku, per permettere servizi diretti fra le due linee e abbreviare di circa 10 minuti il tempo di percorrenza fra Ishinomaki e Sendai, con un costo di 20 miliardi di yen.[4]
Servizi
[modifica | modifica wikitesto]
Tutti i treni hanno origine dalla stazione di Aoba-dōri, con la maggior parte di essi terminanti alla stazione di Tagajō o a quella di Higashi-Shiogama. I treni locali rapidi che percorrono tutta la lunghezza della linea sono espletati a intervalli di 30 minuti. Presso Sendai, la linea sottoattraversa la linea principale Tōhoku in modo simile alla linea Keiyō nella stazione di Tokyo, e la linea Chikuhi nella stazione di Hakata.
Il segmento fra Aoba-dōri e Higashi-Shiogama è parte fondamentale del sistema di trasporto urbano di Sendai, e diventa molto affollata durante i periodi di punta, con intervalli di passaggio dei treni inferiori ai 4 minuti. Durante i periodi non di punta circolano dai 3 ai 5 treni all'ora. Tra Higashi-Shiogama e Ishinomaki vengono invece eseguiti due treni all'ora (in genere un treno rapido e uno locale).
Oltre ai treni locali, ci sono due tipi di servizio rapido sulla linea Senseki: entrambi i servizi rapidi fanno solo fermate intermedie tra Tagajō e Yamoto, ma il primo tipo (chiamato rapido "verde") si ferma in tutte le stazioni tra Aoba-dōri e Tagajō, mentre il secondo tipo (rapido "rosso") compie un numero inferiore di fermate tra Aoba-dōri e Tagajō. I treni locali e rapidi compiono quindi tutte le fermate fra Yamoto e Ishinomaki.
I treni rapidi fermano ad Aoba-dōri, Sendai, Tagajō, Hon-Shiogama, Higashi-Shiogama, Matsushima-Kaigan, Takagimachi, Nobiru, Rikuzen-Ono, Yamoto, e quindi tutte le stazioni fino a Ishinomaki. I rapidi "rossi" fermano alle stazioni di cui sopra, così come in tutte le stazioni tra Sendai e Tagajō.
Il treno speciale "Mangattan Train" opera sulla linea Senseki, con una livrea ispirata ai personaggi al manga di Ishinomori.
Servizi al 2013
[modifica | modifica wikitesto]In attesa del termine dei lavori di recupero della linea a causa dei danni dello tsunami, la linea è ora divisa in due segmenti operativi: fra Aoba-dōri e Takagimachi, e fra Rikuzen-Ono e Ishinomaki. Fra le due tratte è attivo un servizio autobus sostitutivo.
Stazioni
[modifica | modifica wikitesto]La tabella sottostante mostra il servizio nella situazione attuale, in attesa del ripristino totale della linea previsto per il 2015.
![[仙]](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/JR_area_SEN.png/14px-JR_area_SEN.png)
：stazioni dell'area urbana di Sendai- Fermate
- I treni locali fermano in tutte le fermate
- Rapido: ferma in presenza di "●" e non ferma con "｜"
- Binari; ∥：doppio binario: ◇,｜,＊：binario singolo（se presente ◇, è possibile l'incrocio dei treni provenienti dalle due direzioni; ∨：da qui binario unico; ∧：termine linea
- Tutta la linea is trova nella prefettura di Miyagi
- Le stazioni la cui cella è colorata in grigio ■ sono al momento (ottobre 2012) fuori servizio in attesa del ripristino.
| Elettr. | Stazione | Giapponese | Dist. interst. |
Dist. totale |
R | Collegamenti | Binari | Staz. sott. |
Posizione | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CC | ![[仙]](/wiki/File:JR_area_SEN.png){kind=small} Aoba-dōri
|
あおば通 | - | 0.0 | ● | ■Linea Namboku (Sendai) | ∥ | Si | Aoba-ku | Sendai |
| Sendai
|
仙台 | 0.5 | 0.5 | ● | ■ Linea principale Tōhoku ■ Linea Senzan |
∥ | Miyagino-ku | |||
| Tsutsujigaoka
|
榴ヶ岡 | 0.8 | 1.3 | ｜ | ∥ | |||||
| Miyaginohara
|
宮城野原 | 1.1 | 2.4 | △ | ∥ | |||||
| Rikuzen-Haranomachi
|
陸前原ノ町 | 0.8 | 3.2 | ｜ | ∥ | |||||
| Nigatake
|
苦竹 | 0.8 | 4.0 | ｜ | ∥ | No | ||||
| Kozurushinden
|
小鶴新田 | 1.6 | 5.6 | ｜ | ∥ | |||||
| Semaforo di Miyagino | 宮城野信号場 | - | 6.8 | ｜ | Diramazione per il deposito di Miyagino | ∥ | ||||
| Fukudamachi
|
福田町 | 2.1 | 7.7 | ｜ | ∥ | |||||
| Rikuzen-Takasago
|
陸前高砂 | 0.9 | 8.6 | ｜ | ∥ | |||||
| Nakanosakae
|
中野栄駅 | 1.7 | 10.3 | ｜ | ∥ | |||||
| Tagajō | 多賀城 | 2.3 | 12.6 | ● | ∥ | Tagajō | ||||
| Geba | 下馬 | 1.8 | 14.4 | ｜ | ∥ | |||||
| Nishi-Shiogama | 西塩釜 | 0.8 | 15.2 | ｜ | ■ Linea principale Tōhoku (Shiogama) | ∥ | Shiogama | |||
| Hon-Shiogama | 本塩釜 | 0.8 | 16.0 | ● | ∥ | |||||
| Higashi-Shiogama | 東塩釜 | 1.2 | 17.2 | ● | ∨ | |||||
| Rikuzen-Hamada | 陸前浜田 | 3.1 | 20.3 | ｜ | ｜ | Rifu Miyagi | ||||
| Matsushima-Kaigan | 松島海岸 | 2.9 | 23.2 | ● | ◇ | Matsushima Miyagi | ||||
| Takagimachi | 高城町 | 2.3 | 25.5 | ● | ■ Linea principale Tōhoku (Matsushima) | ◇ | ||||
| Tetaru | 手樽 | 1.8 | 27.3 | ｜ | ||||||
| Rikuzen-Tomiyama | 陸前富山 | 1.3 | 28.6 | ｜ | ||||||
| Rikuzen-Ōtsuka | 陸前大塚 | 2.2 | 30.8 | ◇ | Higashimatsushima | |||||
| Tōna | 東名 | 1.6 | 32.4 | ｜ | ||||||
| Nobiru | 野蒜 | 1.6 | 34.0 | ◇ | ||||||
| - | Rikuzen-Ono | 陸前小野 | 3.2 | 37.2 | ＊ | |||||
| Kazuma | 鹿妻 | 1.6 | 38.8 | ｜ | ||||||
| Yamoto | 矢本 | 2.6 | 41.4 | ＊ | ||||||
| Higashi-Yamoto | 東矢本 | 1.4 | 42.8 | ｜ | ||||||
| Rikuzen-Akai | 陸前赤井 | 1.5 | 44.3 | ＊ | ||||||
| Hebita | 蛇田 | 3.5 | 47.8 | ｜ | Ishinomaki | |||||
| Rikuzen-Yamashita | 陸前山下 | 1.0 | 48.8 | Linea merci Ishinomaki | ◇ | |||||
| Ishinomaki | 石巻 | 1.4 | 50.2 | Linea Ishinomaki | ∧ | |||||
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Slavin, Erik, "U.S. troops restore a train station, one dirt pile at a time Archiviato il 12 maggio 2013 in Internet Archive.", Stars and Stripes, 25 April 2011.
- ^ a b (JA) 津波被害のＪＲ仙石線が部分開通 全線は見通し立たず [Partial reopening of tsunami-hit JR Senseki Line; No timeline for full restoration] [collegamento interrotto], in Asahi Shimbun, 16 luglio 2011. URL consultato il 16 luglio 2011.
- ^ JR Timetable October 2012 issue, P.9
- ^ (JA) 東北本線と仙石線を接続、直通運転へ [Tohoku Main Line and Senseki Line to be linked with through-running], in Tetsudo.com, Japan, Asahi Interactive Inc., 19 ottobre 2012. URL consultato il 22 ottobre 2012.
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su linea Senseki
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 3855151172699539210001 |
|---|
