Let L 410 Turbolet
L-410MU a Kubinka.
Descrizione
Tipo	Aereo da trasporto
Equipaggio	Due piloti
Progettista	Let Kunovice
Costruttore	Let Kunovice Oboronprom
Data primo volo	16 aprile 1969
Data entrata in servizio	1970
Esemplari	1 138[1][2]
Dimensioni e pesi
Lunghezza	14,42 m
Apertura alare	19,48 m
Altezza	5,83 m
Superficie alare	35,18 m²
Peso a vuoto	3 725 kg
Peso carico	5 800 kg
Peso max al decollo	6 400 kg
Passeggeri	19
Capacità	1 710 kg di merci
Propulsione
Motore	Due turboeliche Walter M601E GE Aviation Н80-200
Potenza	560 kW
Prestazioni
Velocità max	388 km/h (210 kn)
Velocità di crociera	311 km/h (168 kn)
Velocità di salita	468 m/min (1 535 ft/min)
Autonomia	1 040 km (562 nmi)
Quota di servizio	7 000 m (22 966 ft)
Note	Dati relativi al modello L-410UVP-E.
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Il Let L 410 Turbolet è un aereo da trasporto a corto raggio, prodotto dal costruttore ceco Let Kunovice e impiegato principalmente per il servizio passeggeri. L'L-410 volò per la prima volta nel 1969 e con più di 1 100 esemplari costruiti è il più popolare aeromobile della sua categoria.^[1][2]

Lo sviluppo dell'L 410 fu varato negli anni sessanta da Let Kunovice nell'allora Cecoslovacchia. La compagnia aerea sovietica Aeroflot stava cercando un valido sostituto con motori a turbina dell'Antonov An-2, demandando la progettazione a Let. Dopo alcuni studi preliminari su un apparecchio denominato L-400, fu prodotta una nuova versione chiamata L-410 Turbolet. Il primo prototipo, designato XL-410, spiccò il volo il 16 aprile 1969. A causa di un ritardo nella progettazione del motore ceco Walter M601 il prototipo e la prima serie furono equipaggiati con due Pratt & Whitney Canada PT6A-27.^[3]

Quando il propulsore fu finalmente disponibile, esso fu montato accoppiato alle eliche tripale Avia V508, sancendo così la nascita della versione L-410M.

L'ultimo membro della famiglia dell'L-410 è l'L-420 che adotta i motori Walter M601F oppure GE Aviation Н80-200.

Dei più di 1.100 modelli prodotti ne rimangono in attività all'incirca 500. La maggior parte di questi fu consegnata all'ex Unione Sovietica e in seguito rivenduta, specialmente a linee aeree africane, asiatiche e sudamericane. Quaranta velivoli operano in tutta Europa a scopi commerciali o per il paracadutismo. Un numero imprecisato vola ancora in Russia e nei Paesi ex comunisti.^[4]

Il Turbolet può decollare e atterrare da piste di lunghezza limitata e/o prive di pavimentazione.

Menzione a parte merita la versione L 410UVP, a sua volta suddivisa in varie sottoserie in base alle caratteristiche costruttive e di certificazione e che è, inoltre, la più diffusa. Originariamente commissionata dall'Aeroflot, l'UVP dispone di una superficie alare e dei piani di coda incrementata, conferendo all'aeroplano caratteristiche STOL. Altre caratteristiche salienti della versione sono le eliche a cinque pale Avia V510, il carrello d'atterraggio retrattile, i sistemi elettrici funzionanti a 28 V ⎓ e il sistema di sghiacciamento.

Il peso massimo al decollo e il numero dei passeggeri trasportabili varia, rispettivamente, dai 6400 kg e 15 posti dell'UVP standard ai 6600 kg e 17/19 posti delle sottoserie UVP-E9 e UVP-E20. La versione UVP è certificata per poter effettuare voli IFR e per atterraggi con ILS CAT I anche in caso di ghiaccio.

Il primo volo dell'UVP ha avuto luogo nel 1984 e la produzione è partita due anni più tardi.^[5]

L 410

Prototipo replicato in tre unità.

L 410A

Prima serie con turboeliche Pratt & Whitney PT6A-27. 12 unità costruite.

L 410AB

Versione con eliche quadripale.

L 410AF

Versione per fotografie aeree destinata all'Ungheria.

L 410AG

Come sopra, ma con equipaggiamento modificato.

L 410AS

Aereo di prova consegnato in numero di cinque all'URSS.

L 410FG

Versione per la fotogrammetria.

L 410M

Seconda serie con motori Walter M601A.

L 410AM

Versione con propulsori migliorati M601B, conosciuta anche come L-410MA o L-410MU.^[4]

L 410UVP

Terza serie, dotata di superfici alari e di coda maggiorate per conferire caratteristiche STOL e di altre migliorie (UVP è il corrispettivo in lingua russa di "short take-off and landing").^[5]

L 410UVP-S

Versione con interno a salone dell'UVP e portello di entrata modificato.

L 410UVP-E

UVP modificati con l'adozione dei motori M601E, eliche a cinque pale e serbatoi ausiliari di carburante sulle estremità delle ali.^[5]

L 410T

Versione da trasporto dell'UVP con porta di carico di maggiori dimensioni (1,25 x 1,46 m). Può caricare sei barelle e un medico, 12 paracadutisti oppure 1.000 kg di merci in container.

L 420

Simile all'L-410UVP-E ma equipaggiato con i nuovi M601F.

L 410UVP-E20

UVP motorizzati con GE Aviation Н80-200 oppure Walter M601E attualmente in produzione negli impianti della Aircraft Industries (acquisita dalla russa Oboronprom nel 2014).^[5]

L 410NG

L 410UVP-E20 profondamente modernizzato con la partecipazione della russa Oboronprom denominato L 410 Next Generation^[6] Il prototipo L 410NG ha effettuato il primo volo il 29 luglio 2015.^[7]

Ad agosto 2006 313 L 410 rimanevano in servizio di linea. I principali operatori includono:

 Algeria

• Air Express Algeria

 Brasile

• NHT Linhas Aéreas (6)
• SOL Linhas Aéreas (2)
• TEAM Linhas Aéreas (3)

 Filippine

• Southeast Asian Regional Center for Graduate Study and Research in Agriculture (9)
• South East Asian Airlines (7)

 Georgia

• Vanilla Sky (1)^[8]

 Guatemala

• Transportes Aereos Guatemaltecos (2)

 Haiti

• Tortug' Air (3)

 Honduras

• Atlantic Airlines de Honduras (10)

 Italia

• Silver Air Italia
• MiniLiner

 Isola di Man

• Citywing (3)

 Nepal

• Goma Air (2)

 Russia

• 2º Distaccamento Aereo Unito di Arcangelo (4)
• Aist-M Airclub (1)
• Chabarovsk Airlines (3)
• Jamal Airlines (2)
• Kazan Air Enterprise (2)
• Komiaviatrans (4)
• KrasAvia (5)
• Orenburg Airport (7)
• PANH (2)
• Petropavlovsk Kamčatskij Air Enterprise (5)
• Polar Airlines (4)
• UHCAS (5)^[9]
• Uktus-Avia (1)

 Senegal

• Air Senegal

8 L-410NG ordinati, con i primi due esemplari consegnati il 25 marzo 2024.^[10]

 Sudafrica

• Solenta Aviation (7)

 Ucraina

• Rivne Universal Avia (13)

Altre 111 compagnie circa operano i restanti velivoli in quantità ridotta.^[11]

 Cecoslovacchia

• Slov-Air

 Germania Est

• Interflug

 Unione Sovietica

• Aeroflot

 Polonia

• Lotnictwo Straż Graniczna

2 L-410UVP-E20 ordinati a gennaio 2019.^[12] Consegnati a novembre 2020.^[13][14] Ulteriori 2 L-410UVP-E20 ordinati il 28 maggio 2024.^[15]

 Bangladesh

• Bangladesh Biman Bahini

3 L-410UVP-200 consegnati a partire dal 2015, e tutti in servizio al febbraio 2021.^{[16][17][18][19][20]}

 Bulgaria

• Bălgarski Voennovăzdušni sili

 Capo Verde

• Força Aérea Caboverdiana

1 LET-410UVP consegnato ed in organico al dicembre 2017.^[21]

 Rep. Ceca

• Vzdušné síly armády České republiky

2 L-410FG e 6 tra L-410UVP/UVP-E/UVP-T in servizio al gennaio 2018.^[22]

 Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana

 Comore

• Comore Air Force

2 LET-410UVPE-20 consegnati, 1 in servizio all'agosto 2018.^[23]

 Gibuti

• Force Aérienne du Djibouti

1 L 410UVP-E20 consegnato ed in servizio al dicembre 2020.^[24]

 Estonia

• Corpo aereo delle guardie di frontiera estoni

 Honduras

• Fuerza Aérea Hondureña

3 L 410 ordinati 2 consegnati ed in servizio all'agosto 2021.^[25]

 Indonesia

 Kazakistan

• Forza di difesa aerea della Repubblica del Kazakistan

2 L-410NG consegnati il 4 dicembre 2023.^[26]

 Lettonia

• Latvijas Gaisa spēki

2 L-410UVP(T) consegnati e non più in servizio al settembre 2022.^[27]

 Libia

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Libiyya

 Lituania

• Karinės Oro Pajėgos

2 Let-410 in servizio all'agosto 2020.^[28][29]

 Mozambico

• Força Aérea de Moçambique

1 L-410UVP-E20 di seconda mano aggiornato dalla sudafricana Paramount Group, e consegnato il 15 novembre 2022.^[30][31][32]

 Russia

• Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii

 Slovacchia

• Vzdušné sily Slovenskej republiky

6 tra L-410UVP-T, L-410FG, L-410UVP-E14, L-410UVP-E20 in servizio al marzo 2019.^[33]

 Slovenia

• Vojaško Letalstvo in Zracna Obramba Slovenske Vojske

 Tunisia

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jamahiriyya al-Tunisiyya

5 L-410 in servizio al giugno 2020.^[34]

 Ungheria

 Cecoslovacchia

• Češkoslovenske Vojenske Letectvo

 Germania Est

• Luftstreitkräfte und Luftverteidigung der Deutschen Demokratischen Republik

Repubblica Srpska

• Aeronautica militare della Repubblica Srpska

 Unione Sovietica

• Sovetskie Voenno-vozdušnye sily

• 6 agosto 1977: un L-410AF si schianta nel Lago Balaton mentre vola radente alla sua superficie.^[35][36]
• 12 settembre 2001: un L-410UVP-E dell'Aero Ferinco con a bordo alcuni membri dell'Università di Washington precipita nella giungla dello Stato messicano dello Yucatán. Muoiono tutti gli occupanti.^[37]
• 2 giugno 2005: un L-410UVP-E della Transportes Aereos Guatemaltecos (matr. TG-TAG) con 17 passeggeri a bordo precipita nei pressi di Zacapa, Guatemala, nel tentativo di tornare all'aeroporto di partenza dopo il manifestarsi di un'avaria. Tutti gli occupanti sopravvivono.^[38][39]
• 30 ottobre 2005, un Let L-410UVP-E19A Turbolet della Trade Air, matr. 9A-BTA, precipita pochi minuti dopo il decollo dall'aeroporto di Bergamo-Orio Al Serio. Muoiono tutti e tre gli occupanti. La visibilità era ridotta per nebbia.
• 31 marzo 2006: il volo TEAM 6865 precipita presumibilmente tra le città di Saquarema e Rio Bonito, in Brasile, causando la morte degli occupanti.^[40][41]
• 21 giugno 2007: un L-410UVP della Karibu Airways precipita subito dopo il decollo da Kamina, R. D. del Congo. Muore uno dei 22 passeggeri.^[42]
• 24 settembre 2007: un L-410UVP, operato da Free Airlines ma appartenente a Karibu Airways, si schianta in fase di atterraggio nei pressi di Malemba Nkulu, R. D. del Congo, provocando la morte di uno dei piloti e il ferimento di cinque passeggeri.^[43]
• 8 ottobre 2007: un L-10UVP-E10A con 15 soldati e tre membri dell'equipaggio cade a Cerro Bravo, Colombia. Muoiono tutti gli occupanti.^[44][45]
• 4 gennaio 2008: un L-410UVP-E della Transaven (matr. YV2081) con a bordo dodici passeggeri, in gran parte turisti italiani, lancia un SOS mentre si trova a 3.000 piedi d'altitudine nei pressi di Los Roques, Venezuela, denunciando il blocco di entrambi i motori^[46][47]. La vicenda non fu chiarita che nel 2013 (il relitto inizialmente individuato dalle autorità locali non corrispondva all'aereo ceco^[48]) quando una nave oceanografica statunitense trovò il relitto a poche miglia dall'arcipelago^[49].

Lo stesso argomento in dettaglio: Aeroporto di Los Roques.

• 10 maggio 2012: un L-410UVP, marche UR-SKD, utilizzato dalla Ukrainska Shkola Pilotov, è caduto in un campo vicino al piccolo aeroporto di Borodjanka, in Ucraina, a causa del maltempo, con forte pioggia e raffiche di vento. A bordo 20 persone, 17 allievi paracadutisti e 3 persone di equipaggio; 5 sono morte.^[50]
• 20 agosto 2015: due L-410 si sono scontrati in volo sopra il paese di Červený Kameň, in Slovacchia, causando la morte di 7 persone.
• 10 ottobre 2021: un L-410 Turbolet (matricola RF-94591), appartenente alla Società di volontariato per l'assistenza all'Esercito, all'Aviazione e alla Marina russa, precipita in Tatarstan (Russia). Delle 22 persone a bordo, 15 muoiono.

• Let L-610

• Antonov An-28
• Beechcraft 1900
• Britten-Norman Trislander
• Handley Page Jetstream
• De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• Dornier Do 228 (1981 - 1998)
• Embraer EMB 110 Bandeirante
• Evektor EV-55 Outback
• Fairchild Swearingen Metroliner
• Harbin Y-12
• PZL Mielec M28
• Short SC.7 Skyvan
• Technoavia Rysachok

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Let L-410 Turbolet

• (EN) John Pike, L 410 UVP-E20 / L 420, in GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org, 7 luglio 2011. URL consultato l'8 aprile 2014.
• (EN) Maksim Starostin, Let L-410 Turbolet, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato l'8 aprile 2014.
• (CS, EN, RU) (EN) L 410 aircraft characteristics, in Let Aircraft Industries, http://www.let.cz/. URL consultato l'8 aprile 2014 (archiviato dall'url originale il 27 marzo 2014).
• (CS) www.L410.cz, su l410.cz. URL consultato l'8 aprile 2014.
• (CS) Let L-410 (prehľad verzií), in Valka.cz, http://en.valka.cz/index.php. URL consultato l'8 aprile 2014.
• (RU) Let L-410 Turbolet, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato l'8 aprile 2014.

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