| Ford Fiesta WRC | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Ford
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| Categoria | Campionato del mondo rally | ||||||||
| Classe | WRC | ||||||||
| Produzione | 2017-2021 | ||||||||
| Squadra | M-Sport | ||||||||
| Progettata da | Chris Williams | ||||||||
| Sostituisce | Ford Fiesta RS WRC | ||||||||
| Sostituita da | Ford Puma Rally1 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Telaio rinforzato con rollbar multisaldato | ||||||||
| Motore | 4 cilindri in linea, 1.6 litri turbocompresso, 16 valvole, iniezione diretta, alimentazione a benzina | ||||||||
| Trasmissione | 6 marce con cambio sequenziale, trazione integrale permanente, frizione multi disco | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 4130 mm | ||||||||
| Larghezza | 1875 mm | ||||||||
| Passo | 2493 mm | ||||||||
| Peso | 1190 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Pneumatici | Michelin DMACK | ||||||||
| Avversarie | Citroën C3 WRC, Toyota Yaris WRC, Hyundai i20 Coupe WRC | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Rally di Monte Carlo 2017 | ||||||||
| Piloti |  Sébastien Ogier Ott Tänak.svg){kind=small} Elfyn Evans Bryan Bouffier Teemu Suninen Esapekka Lappi Henning Solberg Ken Block Mads Østberg Lorenzo Bertelli Armin Kremer Jourdan Serderidis Gus Greensmith Pontus Tidemand Deividas Jocius
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| Palmares | |||||||||
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| Campionati costruttori | 1 (2017) | ||||||||
| Campionati piloti | 2 (2017, 2018) | ||||||||
| Note | 1035 punti costruttori conquistati | ||||||||
La Ford Fiesta WRC è la versione da competizione della settima serie della Ford Fiesta, progettata e costruita appositamente per competere nel Campionato del mondo rally dalla M-Sport, il team diretto dall'ex-pilota britannico Malcolm Wilson con base in Inghilterra. La vettura iniziò a gareggiare a partire dal mondiale WRC 2017.
Il progetto
[modifica | modifica wikitesto]La Fiesta WRC sostituì l'antenata Fiesta RS WRC, impegnata nel massimo campionato mondiale dal 2011 al 2016. Nato da un foglio bianco e sotto la direzione del capo-ingegnere della M-Sport Chris Williams, il progetto rispose in toto alle nuove specifiche WRC Plus approvate dalla FIA proprio in vista della stagione 2017, le quali prevedevano vetture più potenti, leggere e dotate di vistose appendici situate anteriormente, lateralmente e posteriormente, con conseguente aumento del carico aerodinamico al fine di favorire la guidabilità in curva e bilanciare il sensibile aumento prestazionale dell'auto.
Sviluppo e primi test
[modifica | modifica wikitesto]I primi test si sono svolti a fine luglio del 2016, dopo circa 12 mesi di sviluppo, sugli sterrati della Cumbria (nell'Inghilterra settentrionale) dove il pilota ceco Martin Prokop e lo stesso Wilson, titolare della scuderia, hanno provato la nuova vettura, dichiarandosi soddisfatti della velocità e della meccanica, affermando di dover affinare ulteriormente l'aerodinamica, molto importante per le auto WRC della nuova era.[1] Nella prima decade del dicembre 2016 la M-Sport svelò la nuova vettura (in livrea provvisoria totalmente bianca) nelle sue forme definitive rivelandone anche i dettagli tecnici.[2]
Specifiche
[modifica | modifica wikitesto]Il motore, costruito su base Ecoboost, è un 1.6 litri quattro cilindri in linea a iniezione diretta, con alesaggio di 83 mm e corsa di 73,9 mm e dotato di turbocompressore con restrittore in aspirazione di 36 mm; esso eroga una potenza di 380 CV a 6000 giri/min e una coppia massima di 450 Nm (a 5500 giri/min). La trasmissione è a trazione integrale permanente con differenziale centrale attivo mentre l'anteriore e il posteriore sono meccanici, cambio sequenziale a sei rapporti e frizione multi-disco. Il telaio, con roll-bar multisaldato, è stato realizzato con l'obbiettivo di aumentare del 20% l'assorbimento di energia in caso di urti, a tutto vantaggio della solidità strutturale e della sicurezza. Le sospensioni sono di tipo MacPherson con ammortizzatori Reiger regolabili mentre l'impianto frenante (realizzato dalla Brembo) è dotato di pinze a quattro pistoncini e dischi autoventilanti da 300 mm di diametro in assetto terra e 370/355 mm (avantreno/retrotreno) su asfalto. L'auto monta cerchi da 18" su asfalto e da 15" su ghiaia e neve.
Stagione 2017
[modifica | modifica wikitesto]A dicembre 2016 venne svelata la livrea definitiva da utilizzare e furono annunciati ufficialmente i tre piloti ingaggiati per la stagione 2017, ovvero il quattro volte campione del mondo Sébastien Ogier[3], proveniente dalla Volkswagen Motorsport (ritiratasi dalle competizioni a fine 2016), l'estone Ott Tänak, riconfermato, e il gallese Elfyn Evans, già impegnato nell'anno precedente in WRC-2 con la stessa scuderia, retrocedendo così il francese Eric Camilli nel campionato cadetto al volante di una Fiesta R5.[4]
La vettura si dimostrò subito competitiva e colse la prima vittoria con Sébastien Ogier già al Rally di Monte Carlo (la quarta consecutiva in carriera per il francese) nella prima gara della stagione, accompagnata dal terzo posto di Tänak e dal sesto di Evans.[5] Tre settimane dopo, al Rally di Svezia, sia Tänak che Ogier dovettero accontentarsi rispettivamente del secondo e del terzo posto, battuti da Jari-Matti Latvala su Toyota Yaris WRC, che riportò alla vittoria la casa giapponese dopo 18 anni ed Evans riconfermò il sesto posto colto a Montecarlo. Il terzo appuntamento dell'anno vide invece la carovana del WRC cimentarsi con gli sterrati messicani, dove Ogier riuscì un'altra volta a cogliere il secondo posto, stavolta dietro all'alfiere della Citroën Kris Meeke, con Tänak quarto ed Evans nono, sempre a punti. Si ritornò in Europa per il Tour de Corse, classica kermesse interamente su asfalto, dove sempre Ogier riuscì a salire sul podio conquistando la seconda piazza dietro al belga Thierry Neuville su Hyundai i20 Coupe WRC mentre per Tänak ed Evans le strette strade francesi non riservarono molta fortuna, concludendo entrambi fuori dai punti (11º e 21º). Nuovo salto al di là dell'Atlantico a fine aprile per disputare il Rally d'Argentina, dove ci fu la notevole prestazione di Evans il quale, in testa dalla seconda alla penultima speciale, venne superato solo nel finale da Neuville, che lo sopravanzò per soli sette decimi di secondo[6], mentre il compagni di squadra Tänak e Ogier conclusero il rally rispettivamente al terzo e al quarto posto. A metà maggio il ritorno nel vecchio continente con la prima gara europea su terra: il Rally del Portogallo che vide nuovamente la vittoria di Ogier sui portacolori della Hyundai Motorsport Thierry Neuville e Dani Sordo, il campione del mondo in carica prese infatti il comando alla terza speciale del sabato e mantenne la testa sino alla conclusione;[7] Tänak terminò invece quarto ed Evans sesto. Il successivo appuntamento, sugli insidiosi sterrati del Rally d'Italia-Sardegna vide la vittoria, prima in carriera, di Ott Tänak, in testa alla gara dal pomeriggio del sabato sino alla fine, con Ogier che dovette rassegnarsi al quinto posto ed Evans, reduce da un incidente avvenuto nella mattinata del venerdì, a concludere al 26º posto finale.[8] Tre settimane dopo, al Rally di Polonia, Tänak fu protagonista di un'avvincente testa a testa con Thierry Neuville per la vittoria finale quando alla terzultima tappa commise un errore che lo costrinse al ritiro;[9] il campione in carica Ogier invece conquistò il terzo gradino del podio mentre Evans giunse all'ottavo posto. Nel Rally di Finlandia, Evans conquistò la seconda posizione alle spalle del giovanissimo rookie Esapekka Lappi e con soltanto 0"030 di vantaggio su Juho Hänninen (Toyota), mentre la wildcard Teemu Suninen chiuse il Rally al quarto posto; Ogier fu costretto al ritiro alla quarta speciale, mentre Tänak fu solo settimo. L'estone si riscattò nel Rally di Germania andando a vincere, con Ogier terzo alle spalle di Andreas Mikkelsen e la sua Citroën C3 WRC, mentre Evans chiuse in sesta piazza. Le vetture di Ogier e Tänak conclusero a podio il successivo Rally di Catalogna, dietro alla Citroen di Meeke, con Evans settimo mentre la wildcard Mads Østberg finì al quinto posto. Nel Rally di Gran Bretagna, svolto in Galles, Elfyn Evans (pilota di casa) trionfò davanti a Neuville mentre Ogier e Ingrassia, giunti sul gradino più basso del podio, si assicurano matematicamente il titolo Piloti con una gara di anticipo, e al tempo stesso M-Sport conquista per la prima volta il campionato Costruttori: mai prima di allora una scuderia privata era riuscita nell'impresa. La stagione si chiude in Australia, con Tänak secondo alle spalle di Neuville, mentre Ogier ed Evans concludono al quarto e quinto posto. Ogier e Ingrassia sono quindi campioni del mondo, per la quinta volta consecutiva, mentre Tänak chiude il podio mondiale (3°) e Evans è quinto, primo dei piloti con pneumatici DMACK.
Palmarès
[modifica | modifica wikitesto]Vittorie nel mondiale rally
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Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Ford Fiesta WRC 2017 al debutto: "È velocissima", su autosprint.corrieredellosport.it, Conti Editore, 4 agosto 2016. URL consultato il 23 maggio 2017.
- ^ Ford Fiesta WRC 2017, M-Sport cerca il ritorno al successo, su autosprint.corrieredellosport.it, Conti Editore, 12 dicembre 2016. URL consultato il 23 maggio 2017.
- ^ Marco Giordo, WRC 2017: ufficiale, Ogier piloterà una Ford Fiesta MSport, su autosprint.corrieredellosport.it, Conti Editore, 12 dicembre 2016. URL consultato il 23 maggio 2017.
- ^ WRC 2017, Evans affiancherà Ogier e Tanak, su autosprint.corrieredellosport.it, Conti Editore, 16 dicembre 2016. URL consultato il 23 maggio 2017.
- ^ (EN, ES, FR) SUNDAY IN MONTE: OGIER CLAIMS FOURTH WIN, su wrc.com, 22 gennaio 2017 (archiviato l'11 luglio 2017).
- ^ (EN, ES, FR) SUNDAY IN ARGENTINA: NEUVILLE WINS A THRILLER, su wrc.com, 30 aprile 2017 (archiviato il 10 luglio 2017).
- ^ (EN, ES, FR) SUNDAY IN PORTUGAL: OGIER LANDS MILESTONE WIN, su wrc.com, 21 maggio 2017 (archiviato il 10 luglio 2017).
- ^ (EN, ES, FR) SUNDAY IN ITALY: TÄNAK CLAIMS FIRST WIN, su wrc.com, 11 giugno 2017 (archiviato il 10 luglio 2017).
- ^ (EN, ES, FR) SS20/21: NEUVILLE CLEAR AS OTT CRASHES, su wrc.com, 2 luglio 2017 (archiviato il 10 agosto 2017).
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ford Fiesta WRC
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) INTRODUCING THE 2017 FORD FIESTA WRC, su m-sport.co.uk, M-Sport. URL consultato il 23 maggio 2017 (archiviato dall'url originale il 18 maggio 2017).
- (EN) FORD FIESTA WRC - TECHNICAL SPECIFICATIONS, su wrc.com, WRC Promoter GmbH. URL consultato il 23 maggio 2017 (archiviato dall'url originale l'8 maggio 2017).
- (EN) Fiesta WRC 2017, su juwra.com, Jonkka. URL consultato il 6 maggio 2020.
- (CS, DE, EN, ES, IT, FR, NL, PL, PT) Ford Fiesta WRC '17, su ewrc-results.com, Shacki. URL consultato il 6 maggio 2020.
