| Embraer EMB 120 Brasilia | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea regionale |
| Equipaggio | 2 più un assistente di volo |
| Costruttore |  Embraer
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| Data primo volo | 27 luglio 1983 |
| Data entrata in servizio | ottobre 1985 |
| Esemplari | 354 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 20,00 m |
| Apertura alare | 19,78 m |
| Altezza | 6,35 m |
| Superficie alare | 39,4 m² |
| Peso a vuoto | 7 070 kg |
| Peso max al decollo | 11 500 kg |
| Passeggeri | 30 |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboeliche Pratt & Whitney Canada PW118/118A/118B |
| Potenza | 1 800 shp (1 340 kW) ciascuna |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 608 km/h (328 kt) a 6 100 m (20 000 ft) |
| Velocità di stallo | 162 km/h (87 kt) (CAS) |
| Velocità di crociera | 552 km/h (298 kt) |
| Corsa di decollo | 1 420 m |
| Autonomia | 1 750 km (945 nm) (con 30 passeggeri) |
| Quota di servizio | 9 756 m (29 800 ft) |
| Avionica | EFIS Collins a 5 monitor doppio autopilota |
i dati sono estratti da Jane's All The World's Aircraft 1988-89[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Teknopedia | |
L'Embraer EMB 120 Brasilia è un bimotore turboelica di linea, monoplano ad ala bassa, sviluppato dall'azienda brasiliana Embraer negli anni ottanta.
Destinato al mercato dell'aviazione da trasporto passeggeri a piccolo e medio raggio, ha compiuto il primo volo il 27 luglio 1983 ed è rimasto in produzione fino al 2001.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]Incoraggiata dal successo di mercato dell'EMB 110 Bandeirante, ottenuto nei confronti delle compagnie aeree commuter, Embraer avviò nel settembre 1979, gli studi per la progettazione di un nuovo bimotore turboelica, per voli regionali, a cabina completamente pressurizzata. Designato come Embraer EMB-120 Brasilia, il prototipo volò per la prima volta il 27 luglio 1983 mentre la certificazione per il volo venne ottenuta nel maggio 1985.
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]La fusoliera dell'EMB 120 ha un diametro interno di 2,28 m e la cabina è alta 1,76 m, il corridoio è tra file di 2-1 posti. Nella versione cargo il Brasilia ha a disposizione un massimo volume di carico 31,10 m³ ed è dotato di una portellone di carico sul lato posteriore della fusoliera. Spinto da due turboelica Pratt & Whitney Canada PW118 quadripala con eliche Hamilton Standard 14RF-9.
Impiego
[modifica | modifica wikitesto]Embraer all'inizio del 1991 aveva ricevuto 346 ordini provenienti da oltre 30 operatori di tutto il mondo, e più di 200 velivoli erano stati consegnati dopo l'ingresso in servizio commerciale nel mese di ottobre 1985, incluse quattro versioni trasporto VIP per le Forze Aeree Brasiliane, designate come VC-97.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- EMB 120
- versione di produzione base.
- EMB 120ER
- versione dotata di maggiore autonomia e capacità di carico. Tutti gli EMB-120ER S/N possono essere convertiti nelle versioni EMB-120FC o EMB-120QC.[2]
- EMB 120FC
- versione cargo.
- EMB 120QC
- Quick change cargo version.
- EMB 120RT
- versione da trasporto. Tutti gli EMB-120RT S/N possono essere convertiti nella versione EMB-120ER.[2]
- VC-97
- designazione data alla versione trasporto VIP per la Força Aérea Brasileira.
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Civili
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Al dicembre 2011 risultavano essere 192, corrispondenti al 54% del totale prodotto, gli esemplari di EMB 120 ancora in servizio presso le varie compagnie aeree ed aeronautiche militari mondiali:[3]
- AeroJet (2) +
- Airjet (1) +
- Air Jet Angola (1) +
- Air 26 (7) +
- Angola Air Charter (1) +
- Diexim Expresso (4) +
- Airnorth Regional (5) +
- Network Aviation (7) +
- Skippers Aviation (6) +
- Air Amazonia (3)
- Meta Linhas Aéreas (2)
- PENTA – Pena Transportes Aéreos (1)
- Puma Air Linhas Aéreas (2)
- Passaredo Transportes Aéreos (1)
- Sete Linhas Aéreas (2)
- Equaflight Services (2)
- SAEREO (1)
- Skybridge AirOps, attività cessata nel 2014 (1)
- Aereo Calafia (1)
- Tandem Aero (1)
- Kaya Airlines (2)
- Associated Aviation (4)
- Capital Airlines (1)
- Interlink Airlines (1)
- Naturelink Charter (8)
- Region Avia (2)
- RusLine (1)
- Ibertrans (1)
- Flightline España (1)
- Swiftair (9) (tutte versioni cargo)
- Ameriflight (7)
- Charter Air Transport (3)
- Everts Air (3)
- Great Lakes Aviation (6)
- SkyWest Airlines (45)
- Key Lime Air (1)
- Unity Air, attiva dal 2022 (2)
Militari
[modifica | modifica wikitesto]- Força Aérea Nacional Angolana (trasporto VIP)
- 2 EMB-120 di seconda mano, il primo ricevuto nel 1999, il secondo, acquistato a marzo 2024, sarà consegnato entro la fine dello stesso anno.[6][7]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Taylor 1988, pp. 12-13.
- ^ a b Federal Aviation Regulations Type Certificate No. A31SO (PDF) (archiviato dall'url originale il 16 giugno 2007).
- ^ (EN) Embraer 120 Brasilia Production summary, su Airfleets.net. URL consultato il 31 dicembre 2011.
- ^ "Força Aèrea Brasileira: un nuovo inizio" - "Rivista italiana difesa" N. 12 - 12/2017 pp. 64-73
- ^ "Le forze aeree del mondo. Brasile" - "Aeronautica & Difesa" N. 366 - 4/2017 pag. 70
- ^ "LA FUERZA AÉREA URUGUAYA INCORPORARÁ OTRO EMBRAER BRASÍLIA", su defensa.com, 1º aprile 2024. URL consultato il 1º aprile 2024.
- ^ "URUGUAY GETS SECOND BRASILIA", su scramble.nl, 3 aprile 2024. URL consultato il 3 aprile 2024.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) John W.R. Taylor, Jane's All the World's Aircraft 1988-89, Coulsdon, UK, Jane's Information Group, 1988, ISBN 0-7106-0867-5.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Maksim Starostin, EMBRAER EMB-120 Brasilia, su Virtual Aircraft Museum. URL consultato il 18 aprile 2009.
- (PT) EMB 120 Brasilia, su Centro Histórico Embraer. URL consultato il 6 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 2 gennaio 2014).
- (EN) Scheda dell'Embraer EMB120 Brasilia su Airliners.net, su airliners.net.
