| Cessna 421 Golden Eagle | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da trasporto passeggeri |
| Equipaggio | 1-2 |
| Costruttore |  Cessna
|
| Data primo volo | 14 ottobre 1965 |
| Esemplari | 1 916 |
| Sviluppato dal | Cessna 411 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11,09 m (36 ft 9⅝ in) |
| Apertura alare | 12,53 m (41 ft 1½ in) |
| Altezza | 3,49 m (11 ft 5⅜ in) |
| Superficie alare | 19,97 m² (215 ft²) |
| Carico alare | 44 kg/m² (9,1 lb/ft²) |
| Peso a vuoto | 2 041 kg (4 501 lb) |
| Peso max al decollo | 3 379 kg (7 450 lb) |
| Passeggeri | 6 |
| Propulsione | |
| Motore | 2 Continental GTSIO-520-L |
| Potenza | 375 hp (280 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 475 km/h (295 mph, 256 kt) a 6 100 m (20 000 ft) |
| Velocità di crociera | 444 km/h (276 mph, 240 kt) |
| Velocità di salita | 9,9 m/s (1 940 ft/min) |
| Autonomia | 2 755 km (1 712 mi, 1 487 nmi) |
| Tangenza | 9 205 m (30 200 ft) |
| Note | dati riferiti alla versione C 421C |
i dati sono estratti da Jane's All The World's Aircraft 1976–77[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Teknopedia | |
Il Cessna 421 è un aereo da trasporto passeggeri leggero bimotore ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Cessna Aircraft Company nei primi anni sessanta.
Evoluzione del precedente Cessna 411, dal quale si differenzia per l'adozione di una cabina pressurizzata, era destinato al mercato dell'aviazione generale, commerciale e militare, trovando impiego prevalentemente in campo civile, ma anche in alcuni eserciti e aeronautiche militari mondiali.
Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]Il Cessna 421 utilizza due motori a pistoni da 375 hp Continental GTSIO-520-Ds sviluppati nel 1963 che spingono un'elica tripala attraverso una scatola di riduzione. Il primo Cessna 421 venne prodotto nel maggio del 1967. Il velivolo è stato commercializzato nel 1968 ed una nuova versione (421B) uscì nel 1970.
Varianti
[modifica | modifica wikitesto]421
[modifica | modifica wikitesto]Prima versione del Cessna uscita nel 1967 motorizzata da due Continental GTSIO-520-Ds V6 con 375 hp ed un peso massimo al decollo di 6 800 lb (3 084 kg). Ne furono costruiti 200 esemplari.
421A
[modifica | modifica wikitesto]Versione del Cessna uscita nel 1967 motorizzata da due Continental GTSIO-520-Ds V6 con 375 hp ed un peso massimo al decollo di 6 840 lb (3 103 kg). Ne furono costruiti 158 esemplari.
421B Golden Eagle/Executive Commuter
[modifica | modifica wikitesto]Versione dotata di 8 posti per i passeggeri uscita nel 1970 e motorizzata con due motori GTSIO-520-Hs da 375 hp ciascuno. Il peso massimo al decollo venne aumentato fino a 7 250 lb (3 289 kg) e successivamente a 7 450 lb (3 379 kg). Ne furono costruiti 699 esemplari.
421C Golden Eagle/Executive Commuter
[modifica | modifica wikitesto]Versione con nuove ali e un nuovo carrello. Uscita nel 1975 montava 2 Continental GTSIO-520-Ls o Continental GTSIO-520-Ns, la cui potenza rimaneva, comunque, pari a 375 hp. Ne furono costruiti 859.
Riley Turbine Rocket 421
[modifica | modifica wikitesto]Versione del Cessna che sostituisce i motori a pistoni con due turboelica Lycoming LTS101 da 675 hp.
Riley Turbine Eagle 421
[modifica | modifica wikitesto]Nuova versione montante due nuove turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-135, la cui potenza arriva fino a 750 hp.
Excalibur 421
[modifica | modifica wikitesto]Versione ridisegnata del Cessna motorizzata con due turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-135A o PT6A-112. Nel 2013 è stato siglato un accordo con la società Aviation Alliance per l'aggiornamento dei velivoli Cessna 421.
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Civili
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Militari
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- 1 Ce421B consegnato.[6]
Nuova Zelanda
- operò con almeno tre 421C nella No. 42 Squadron RNZAF.[7]
Pakistan
- al 1982 risultava operativo almeno un 421A.[10]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Taylor 1976, pp. 272–273.
- ^ aviation-safety.net, ASN Wikibase Occurrence n° 31520.
- ^ Andrade 1982, p. 27.
- ^ bell | dauphin | 2001 | 3767 | Flight Archive.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Costa D'Avorio" - "Aeronautica & Difesa" N. 387 - 01/2019 pag. 72
- ^ "Le forze aeree del mondo. Nicaragua" - "Aeronautica & Difesa" N. 453 - 07/2024 pag. 66
- ^ Andrade 1982, p. 165.
- ^ Andrade 1982, p. 174.
- ^ Andrade 1982, p. 229.
- ^ Andrade 1982, p. 346.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) John Andrade, Militair 1982, London, Aviation Press Limited, 1982, ISBN 0-907898-01-7.
- (EN) R.W. Simpson, Airlife's General Aviation, Shrewsbury, England, Airlife Publishing, 1991, ISBN 1-85310-194-X.
- (EN) John W.R. Taylor (ed.), Jane's All The World's Aircraft 1976–77, London, Jane's Yearbooks, 1976, ISBN 0-354-00538-3.
- (EN) John W.R. Taylor (ed.), Jane's All The World's Aircraft 1982–83, London, Jane's Yearbooks, 1982, ISBN 0-7106-0748-2.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Maksim Starostin, Cessna Model 421 Golden Eagle, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 1º maggio 2014.
- (RU) Cessna 421 Golden Eagle, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 1º maggio 2014.
- (EN) Cessna 421, su Aviation Safety Network, https://aviation-safety.net/index.php, 11 agosto 2016. URL consultato il 12 agosto 2016.
