| Boeing C-40 Clipper | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo da trasporto |
| Equipaggio | 5 |
| Progettista |  Boeing
|
| Data entrata in servizio | 21 aprile 2001 |
| Altri utilizzatori | United States Navy United States Air Force |
| Esemplari | 19 |
| Costo unitario | $70 milioni |
| Sviluppato dal | Boeing 737 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 33,63 m |
| Apertura alare | 34,32 m |
| Altezza | 12,55 m |
| Propulsione | |
| Motore | 2x CFM International CFM56 |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 990 km/h |
| Autonomia | 5.600 km |
| voci di aerei militari presenti su Teknopedia | |
Il Boeing C-40 Clipper è una versione militare del Boeing 737-700 utilizzata per il trasporto. Viene utilizzato sia dalla United States Air Force che dalla United States Navy.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]C-40A
[modifica | modifica wikitesto]Il C-40A offre supporto logistico alla marina degli Stati Uniti. È dotato di un sistema computerizzato per la gestione del volo collegato al GPS. È dotato di sistemi RVSM e di Traffic Alert and Collision Avoidance System II per evitare la collisione con oggetti esterni. Ha un sistema di allarme, che si attiva a bassa altitudine per evitare incidenti.
La U.S. Navy Reserve, che opera tuttora con il C-40A, fu il primo acquirente[1][2]. Il Clipper fu adottato dalla U.S. Navy per rimpiazzare gli ormai obsoleti C-9B Skytrain II. Il C-40A è il primo nuovo velivolo logistico dopo 17 anni a prendere parte all'US Navy Reserve. Il C-40 rientra perfettamente nella media dei requisiti per il rispetto dell'ambiente e dell'inquinamento sonoro dell'intera flotta della marina degli Stati Uniti. Rispetto al C-9B Skytrain II ha consumi di carburante più bassi e oltre ad un'autonomia maggiore ha anche una maggiore capacità di carico. La fusoliera del Boeing 737-700 è progettata per operare in modalità passeggeri completa, riuscendo a trasportare fino a 121 passeggeri, ed anche in versione "combi" ovvero sia cargo che passeggeri, riuscendo così a trasportare 3 pallet di merci e 70 passeggeri. La Marina degli Stati Uniti ordinò 6 C-40A, i primi due vennero consegnati il 21 aprile 2001 nella base aerea presso Fort Worth. Il quinto e il sesto aeromobile vennero consegnati nell'Agosto del 2002 alla Naval Air Station Jacksonville in Florida. Un settimo velivolo venne consegnato il 22 novembre 2004[3], l'ottavo nel febbraio del 2005[4] ed un nono velivolo venne consegnato il 25 maggio 2006[1], consegnato alla Naval Air Station North Island in California.
C-40B
[modifica | modifica wikitesto]
La U.S. Navy adottò il Boeing C-40B per sostituire il Boeing C-137 Stratoliner. Nel 2000 l'U.S. Air Force iniziò ad operare con i C-40B. L'89th Airlift Wing adottò i suoi primi C-40B nel 2002, che vennero dislocati alla Andrews Air Force Base, in Maryland. La 15th Wing, adottò a sua volta dei C-40B alla Hickam Air Force Base nelle Hawaii, che vennero utilizzati dall'United States Pacific Command nel febbraio del 2003. Venne di seguito adottato dall'86th Airlift Wing, alla Ramstein Air Base, in Germania.
C-40C
[modifica | modifica wikitesto]
Il C-40C sostituisce il Boeing C-22, la versione militare del Boeing 727, nella Air National Guard e nel National Guard Bureau. Il 201st Airlift Squadron della Air National Guard stanziato a Washington acquistò due C-40C nel mese di ottobre del 2008.
Varianti
[modifica | modifica wikitesto]
- C-40A
- Versione del Boeing 737-700 in dotazione alla marina degli Stati Uniti. Ne sono stati prodotti nove.
- C-40B
- Versione del Boeing 737-700 in dotazione all'aeronautica degli Stati Uniti. Ne sono stati prodotti quattro.
- C-40C
- Versione del Boeing 737-700 in dotazione all'aeronautica degli Stati Uniti. Ne sono stati prodotti sei.
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]- 4 C-40B in servizio al giugno 2019.[5]
- 3 C-40C in servizio al giugno 2019.[5]
- 4 C-40C in servizio al giugno 2019.[5]
- 2 C-40A ordinati a marzo 2019.[7][9][10] Il primo esemplare è stato consegnato a fine maggio 2023.[10]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b Boeing: Boeing Delivers Ninth C-40A Aircraft to U. S. Navy Archiviato il 23 ottobre 2007 in Internet Archive..
- ^ Copia archiviata (PDF), su boeing.com. URL consultato il 23 novembre 2009 (archiviato dall'url originale il 6 febbraio 2010)..
- ^ Copia archiviata, su boeing.com. URL consultato il 15 giugno 2011 (archiviato dall'url originale il 22 giugno 2011)..
- ^ Copia archiviata, su boeing.com. URL consultato il 15 giugno 2011 (archiviato dall'url originale il 22 giugno 2011)..
- ^ a b c (EN) Usaf Almanac 2019 (PDF), su airforcemag.com, p. 56. URL consultato il 6 giugno 2019.
- ^ "L’US NAVY DISPOSE (ENFIN) DE SA PLEINE DOTATION EN BOEING C-40 CLIPPER", su avionslegendaires.net, 27 ottobre 2019, URL consultato il 1 novembre 2019.
- ^ a b "AAR TO PROVIDE TWO USMC CLIPPER LIAISON AIRCRAFT", su janes.com, 9 settembre 2019, URL consultato il 9 settembre 2019.
- ^ "U.S. NAVY LOOKING TO UPGRADE ITS C-130 HERCULES AIRCRAFT FLEET" Archiviato il 6 ottobre 2018 in Internet Archive., su defence-blog.com, 30 settembre 2018, URL consultato il 5 ottobre 2018.
- ^ "L’US MARINES CORPS COMMANDE (ENFIN) DEUX BOEING C-40 CLIPPER", su defence-blog.com, 22 marzo 2019, URL consultato il 23 marzo 2019.
- ^ a b "US MARINE CORPS RECEIVE FIRST C-40A AIRCRAFT", su defence-blog.com, 31 maggio 2023, URL consultato il 31 maggio 2023.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Velivoli comparabili
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Boeing C-40 Clipper
