Mark III

Mark III
	Mark III incastrato in una trincea
Descrizione
Tipo	carro armato pesante
Equipaggio	8
Progettista	Walter Gordon Wilson
Costruttore	Foster, Metropolitan
Data impostazione	1916
Data entrata in servizio	1917
Utilizzatore principale	Regno Unito
Esemplari	50
Costo unitario	£ 5.000
Sviluppato dal	Mark II (Mark I)
Dimensioni e peso
Lunghezza	8 m
Larghezza	4 m
Altezza	2,6 m
Peso	26 t
Capacità combustibile	230 l
Propulsione e tecnica
Motore	Foster-Daimler con valvola a manicotto
Potenza	105 cv (78 kW)
Rapporto peso/potenza	4 cv/t (3 kW)
Trazione	cingolata
Sospensioni	26 rulli di bronzo (per cingolo) non sospesi
Prestazioni
Velocità	3 km/h
Velocità max	6,4 km/h
Autonomia	48 km
Armamento e corazzatura
Armamento primario	male: 2 QF 6 lb 57mm female: 4 Vickers 8mm
Armamento secondario	male: 3 Hotchkiss M1909 female: 1 Hotchkiss M1909
Corazzatura	10 mm
	voci di carri armati presenti su Teknopedia

Il Mark III era un carro armato pesante costruito nel 1916-17, durante la prima guerra mondiale, ed era un ulteriore sviluppo del Mark I e il Mark II, anche se quest'ultimi erano solo carri armati d'addestramento, infatti il vero successore del Mark I era il Mark IV.

Storia

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Il Mark III è stato sviluppato per l'addestramento, proprio come il suo predecessore il Mark II, in attesa del Mark IV , un vero successore del Mark I. Nessun Mark III ha lasciato il Regno Unito, a differenza del Mark II, di cui sono stati inviati circa 25 carri armati in Francia, per metterli alla prova sul campo di battaglia. La Mark III è rimasta confinata all'addestramento fino alla fine della prima mondiale quando tutti gli esemplari sono stati smantellati.

Caratteristiche

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Il Mark III è abbastanza simile al Mark I e Mark II, si distingue per un peso leggermente inferiore dovuto all'armatura più leggera (dovuta al suo utilizzo solo in addestramento) e anche per mitragliatrici più leggere. Un'altra differenza con i suoi predecessori, i cannoni del Mark III sono stati accorciati per evitare che rimanessero impigliati negli ostacoli e ostacolare l'avanzata del veicolo.