Rotax 914

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Il Rotax 914 è un motore aeronautico a 4 cilindri orizzontali contrappost a carter secco con raffreddamento ad aria dei cilindri e ad acqua delle testate, dotato di turbocompressore ed intercooler, la sua produzione è iniziata nei tardi anni ottanta da parte dall'azienda austro-canadese BRP-Powertrain, poi Rotax.

Rotax 914
Descrizione generale
Costruttore	Rotax
Produzione	1996 - in corso
Tipo	Motore aeronautico 4 tempi
Numero di cilindri	4
Alimentazione	Doppio carburatore
Schema impianto
Cilindrata	1211.2 cc
Alesaggio	79.5 mm
Corsa	61 mm
Combustione
Combustibile	Benzina con piombo 100LL, benzina senza piombo con AKI ≥ 91 o RON ≥ 95
Uscita
Potenza	84 kW (115 hp) a 5800 rpm per massimo 5 minuti; 73 kW (100 hp) in erogazione continua
Dimensioni
Lunghezza	561 mm
Larghezza	576 mm
Peso
A vuoto	78 kg, inclusivo di motore di avviamento elettrico, carburatori, pompa carburante, filtri dell'aria e circuito di lubrificazione
Prestazioni
Vita operativa	Dal 1996 al 1999, 600h. Dal 1999 al 2010, 1000h. Dal 2010, 2000h
Ordine cronologico
Sostituto del	Rotax 912
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Il motore, dal peso (variabile in base all'allestimento) da 64 a 78 kg a secco è sviluppato sulla base del Rotax 912 (un motore più o meno uguale con la mancanza però di turbocompressore) e sviluppa una potenza di 84,5 kW (115 cv) a 5500 giri/min e 144 Nm a 4900giri/min. Il motore ha un regime massimo di 5800 giri/min per un massimo di 5 minuti.

In dettaglio:

• Tipo: quattro cilindri contrapposti, quattro tempi, turbocompresso raffreddato ad aria / liquido.
• Alesaggio : 79,5 mm
• Corsa : 61 mm
• Cilindrata : 1.211,2 cc
• Lunghezza: 561 mm
• Larghezza: 576 mm
• Peso a secco : 64 kg con avviamento elettrico, carburatori, pompa del carburante, filtri dell'aria e sistema dell'olio.

• Comando valvole: OHV, sollevatori idraulici, aste di comando, bilancieri.
• Sistema di alimentazione: 2 carburatori a depressione Bing da 64mm.
• Tipo di carburante: senza piombo: 95, 98 ottani o AVGAS 100LL.
• Impianto olio: carter secco con pompa trocoidale, azionata dall'albero a camme.
• Sistema di raffreddamento: teste dei cilindri raffreddate a liquido, cilindri raffreddati ad aria. Radiatore dell'olio e intercooler opzionali.
• Riduttore : riduttore integrato 1: 2.273; 1: 2,43 opzionale.
• Doppia accensione elettronica.

914 F

Famiglia delle versioni motore certificate secondo la FAR 33 della US Federal Aviation Administration e secondo la JAR-E dell'EASA. Include:

• 914 F2: Versione equipaggiata per accettare un'elica a passo fisso
• 914 F3: Versione equipaggiata con un circuito idraulico per elica a passo variabile
• 914 F4: Versione equipaggiata per interfacciarsi a un circuito idraulico per elica a passo variabile

914 UL

Versione del motore non certificata per ultraleggeri e aeromobili sperimentali e autocostruiti

Viene impiegato maggiormente in campo ultraleggero e in alcuni casi in campo di aviazione generale o di pilotaggio remoto, vedi l'RQ-1 Predator.

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Rotax 914

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