North American AJ Savage

North American AJ Savage
	North American AJ-1 Savage
Descrizione
Tipo	bombardiere nucleare imbarcato; aereo da attacco al suolo imbarcato
Equipaggio	3
Costruttore	North American
Data primo volo	3 luglio 1948
Data entrata in servizio	13 settembre 1949
Utilizzatore principale	U.S. Navy
Esemplari	143
Altre varianti	North American Aviation A2J Super Savage
Dimensioni e pesi
	Tavole prospettiche
Lunghezza	19,2 m (63 ft 1 in)
Apertura alare	21,8 m (71 ft 5 in)
Altezza	6,2 m (20 ft 5 in)
Superficie alare	78,0 m² (836 ft²)
Carico alare	309 kg/m² (63,2 lb/ft²)
Peso a vuoto	12 000 kg (27 558 lb)
Peso carico	21 363 kg (47 000 lb)
Peso max al decollo	22 161 kg (50 954 lb)
Propulsione
Motore	2 radiali Pratt & Whitney R-2800-44W; un turbogetto Allison J33-A-1 (in coda)
Potenza	2 400 CV (1 790 kW) ciascuno
Spinta	20,0 kN (4 600 lbf)
Prestazioni
Velocità max	758 km/h (471 mph (409 kt)
Autonomia	2 622 km (1 630 mi, 1 416 nm)
Tangenza	13 100 m (43 000 ft)
Armamento
Bombe	fino a 5 400 kg (12 000 lb)
Note	dati riferiti alla versione AJ-1
	US Navy History: AJ Savage
	voci di aerei militari presenti su Teknopedia

Il North American AJ Savage, mutato in A-2 Savage dopo l'unificazione delle designazioni del 1962, era un bombardiere nucleare veloce, poi aereo da attacco al suolo, imbarcato a propulsione mista pistoni-getto prodotto dall'azienda statunitense North American Aviation negli anni cinquanta ed impiegato dalla United States Navy.

Storia

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Alla conclusione della seconda guerra mondiale, la U.S. Navy si rese conto dell'importanza strategica e politica di poter disporre, oltre all'USAF, di un proprio arsenale atomico. In caso di intervento infatti la prerogativa di poter effettuare un simile attacco era demandata ai grandi bombardieri strategici che dovevano operare da basi a terra e l'importanza della componente aerea della U.S. Navy rischiava di essere ridimensionata. La tecnologia in grado di costruire sottomarini equipaggiati con missili balistici con testata nucleare da trasportare nell'area di attacco era ancora in embrione ed i tempi previsti per poterne disporre erano troppo lunghi. L'unica reale alternativa della Marina era dotarsi quindi di un bombardiere che potesse operare dalle portaerei.

In quest'ambito la U.S Navy provò a modificare a questo scopo un pattugliatore marittimo Lockheed P2V Neptune equipaggiandolo con un sistema di decollo assistito JATO in quanto gli ordigni nucleari di prima generazione erano pesanti ed ingombranti. Le prove ebbero inizio nel 1948 ma emersero subito alcuni problemi insiti nel programma; il Neptune così equipaggiato sarebbe stato in grado di decollare ma non di appontare costringendo l'equipaggio a tornare ad una base a terra, operazione non sempre possibile.

Sviluppo

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Già dal 1946 venne comunque deciso di puntare su un nuovo velivolo e la U.S. Navy emise una specifica per soddisfare tale esigenza alla quale rispose la North American Aviation con un progetto, l'NA-146, che dopo essere stato valutato venne dichiarato interessante. Nel giugno dello stesso anno la North American ricevette un ordine di fornitura per tre esemplari che assunsero la designazione XAJ-1 Savage, il primo dei quali venne portato in volo per la prima volta il 3 luglio 1948.

Versioni

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XAJ-1: prototipo, equipaggiato con due motori radiali Pratt & Whitney R-2800-44 da 2 300 hp (1 715 kW) ed un turbogetto Allison J33-A-19 posizionato in coda, realizzato in 3 esemplari.
AJ-1 (A-2A): versione di produzione in serie equipaggiata con due radiali Pratt & Whitney R-2800-44W da 2 400 hp (1 790 kW) ed un turbogetto Allison J33-A-10, realizzata in 55 esemplari, ridesignata A-2A nel 1962.
AJ-2 (A-2B): versione migliorata, dotata di impennaggio modificato, capacità di combustibile incrementata ed equipaggiata con due radiali Pratt & Whitney R-2800-48 da 2 500 hp (1 864 kW) ed un turbogetto Allison J33-A-10, realizzata in 55 esemplari, ridesignata A-2B nel 1962.
AJ-2P: versione foto ricognitore del AJ-2, realizzato in 30 esemplari.