Ferrovia Asti-Genova

Asti-Genova
Stati attraversati	Italia
Inizio	Asti
Fine	Genova
Attivazione	1893-1894
Gestore	RFI
Precedenti gestori	FS (1905-2001) SFM (1893-1905)
Lunghezza	104 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	3000 V =
Ferrovie
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La ferrovia Asti-Genova^[1] è una linea ferroviaria italiana che collegava Asti a Genova e al suo porto, passando per Acqui Terme, attraverso il valico appenninico del Turchino.

L'evoluzione della rete avvenuta nei decenni ha tuttavia cambiato i percorsi dei treni che collegano le due città: il percorso di questa linea, per quanto riguarda il gestore dell'infrastruttura, è ora suddiviso in due linee distinte, la Asti-Acqui Terme^[2] e la Acqui Terme-Genova^[3], mentre i treni che collegano direttamente Genova con Asti non percorrono più questa linea, bensì la ferrovia Torino-Genova, che transita per Alessandria.

La gestione dell'infrastruttura e degli impianti ferroviari è affidata a Rete Ferroviaria Italiana, società del gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, che li qualifica tra le linee complementari^[4].

Il senatore Giuseppe Saracco, di Bistagno, più volte Ministro a quel tempo, si fece promotore in Parlamento della costruzione della linea ferroviaria Genova-Ovada-Acqui Terme-Asti, in modo tale da dare alla città di Asti un duplice collegamento con il porto di Genova, in affiancamento a quello attraverso i Giovi.

I lavori iniziarono verso il 1890 e il 14 novembre 1892 venne abbattuto l'ultimo diaframma della galleria Cremolino, tra Prasco e Molare. Il 19 giugno 1893 si inaugurò la tratta Asti-Ovada e successivamente, il 17 giugno 1894, la tratta Sampierdarena-Ovada^[7].

L'esercizio della linea si svolse inizialmente con trazione a vapore. Nel 1929 la linea fu elettrificata a corrente alternata trifase, con alimentazione dalle sottostazioni elettriche di Acquasanta, Campo Ligure, Predosa e Ovada. La linea venne poi convertita a 3000 volt, corrente continua. La conversione avvenne in tre momenti: nel 1964 fu la volta della tratta Genova-Ovada, nel 1974 spettò al tronco Ovada-Acqui Terme e quindi, nel 1976, all'Asti-Acqui Terme.

Nel 1988 le stazioni di Molare e Visone furono declassate a fermate^[8].

Stazioni e fermate
		per Torino
		per Castagnole delle Lanze / per Chivasso
	103+640	Asti	117 m s.l.m.
		per Genova e per Mortara
		fiume Tanaro
	98+571	San Marzanotto Rivi	141 m s.l.m.
	95+472	Mongardino	181 m s.l.m.
	93+460	Vigliano d'Asti	160 m s.l.m.
	91+533	Montegrosso	156 m s.l.m.
	86+922	Agliano-Castelnuovo Calcea	159 m s.l.m.
	83+344	San Marzano Oliveto * 1914,[9] † 2003[10]	147 m s.l.m.
		torrente Belbo
		per Cavallermaggiore
	78+685	Nizza Monferrato	138 m s.l.m.
		torrente Belbo
		per Alessandria
		torrente Belbo
	75+088	Bazzana	146 m s.l.m.
	71+340	Mombaruzzo	175 m s.l.m.
	68+465	galleria Alice Bel Colle	(1.946 m)
	66+417
	66+188	Alice Belcolle	240 m s.l.m.
		per San Giuseppe di Cairo
	58+175	Acqui Terme	161 m s.l.m.
		per Alessandria
		fiume Bormida
	55+571	Visone	166 m s.l.m.
		torrente Visone
	54+608	galleria Visone	(1.222 m)
	53+386
	51+240	Prasco-Cremolino	175 m s.l.m.
	50+310	galleria Cremolino	(3.408 m)
	46+902
	45+430	Molare	200 m s.l.m.
	43+332	Ovada	195 m s.l.m.
		per Alessandria
		confine Piemonte-Liguria
	34+794	Rossiglione	287 m s.l.m.
	29+362	Campo Ligure-Masone (inizio doppio binario)	354 m s.l.m.
	29+130	galleria Turchino	(6.648 m)
	22+686
	22+390	Mele (fine doppio binario)	277 m s.l.m.
	18+081	Genova Acquasanta	213 m s.l.m.
	14+910	galleria Cantalupo	(1.073 m)
	13+837
	11+890	Genova Granara	118 m s.l.m.
		per Voltri
	9+445	Genova Costa di Sestri Ponente * 1994[11]
	7+814	Genova Borzoli	58 m s.l.m.
	5+772 0+305	Bivio Polcevera linea "succursale" per Tortona	(inizio doppio binario)
		torrente Polcevera
		linea "storica" per Torino
	0+000 160+136	Quadrivio Torbella
		Viadotto Genova San Giorgio
	161+470	Genova Sampierdarena Smistamento
		per Ventimiglia
	162+219	Genova Sampierdarena	9 m s.l.m.
	165+288 0+000	Genova Piazza Principe	16 m s.l.m.
		gallerie Traversata Nuova e Vecchia	(2.002 e 2.027 m)
	2+542	Genova Brignole	14 m s.l.m.
		per Pisa
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La linea è una ferrovia a binario semplice a scartamento ordinario da 1435 mm. È elettrificata con tensione 3000 V in corrente continua.

La galleria di valico del Turchino, lunga 6447 m, è a doppio binario.

Dal punto di vista della circolazione ferroviaria, la linea è dotata di Controllo Centralizzato del traffico (CTC) fra Acqui Terme e Genova Borzoli e del Sistema di Comando e Controllo (SCC) nel nodo di Genova. Nel primo tronco, la circolazione è regolata dal Dirigente Centrale Operativo (DCO) di Ovada, mentre nel nodo la competenza è del DCO del posto centrale di Genova Teglia,^[12][13] sito nei fabbricati dell’ex magazzino compartimentale del quartiere di Rivarolo di Genova.

• Pendenza massima: 16 ‰
• Viadotti: 15
• Gallerie: 30
• Gallerie più lunghe:
  • Galleria del Turchino: 6447 m
  • Galleria del Cremolino: 3408 m
• Passaggi a livello: 30

La linea viene percorsa da treni regionali di Trenitalia, che effettuano fermata in tutte le stazioni, su due direttrici:

• Asti-Acqui Terme;
• Acqui Terme-Genova Brignole.

Sulle tratte interne alla città di Genova è in vigore il sistema tariffario integrato Trenitalia-AMT.

La linea è inoltre impiegata da alcuni treni merci, instradati da e per la bretella ferroviaria Voltri - Borzoli, al servizio del Voltri Terminal Europa (VTE). All'ingresso sud di Ovada è presente una bretella di binari che permette ai treni provenienti dalla linea del Turchino, in entrambi i sensi di percorrenza, di entrare direttamente sulla Ovada-Alessandria.

• Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 11 (Asti–Acqui Terme)
• Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 76 (Acqui Terme–Genova)
• Aurelio Battaglia, Da Genova, a Ovada e ad Acqui in Voci della Rotaia, Roma, Ferrovie dello Stato, 1978.

• Ferrovie italiane
• Storia delle ferrovie in Italia

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ferrovia Asti-Genova

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