Ferrovia Udine-Trieste
Udine-Trieste | |
---|---|
Stati attraversati | Italia |
Inizio | Udine |
Fine | Trieste |
Attivazione | 1860 |
Gestore | RFI |
Lunghezza | 82,683 km |
Scartamento | 1435 mm |
Elettrificazione | 3000 V = |
Ferrovie | |
La ferrovia Udine-Trieste è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale che congiunge Udine a Trieste dopo aver attraversato la parte centrale e orientale del Friuli-Venezia Giulia.
La linea è a doppio binario ed è interamente elettrificata a 3000 V corrente continua. L'unica stazione che ha funzione di interscambio con altre linee è la stazione di Monfalcone, nei pressi della quale avviene la congiunzione con la ferrovia Venezia-Trieste: il tronco Monfalcone-Trieste è in comune con questa linea ferroviaria.
La gestione della linea è affidata a RFI SpA che la classifica come fondamentale[1], mentre il traffico passeggeri sia regionale sia a lunga percorrenza è gestito da Trenitalia. La ferrovia è utilizzata da convogli merci di diverse società ferroviarie.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Tratto | Attivazione | |
---|---|---|
Trieste-Bivio Galleria | 28 luglio 1857 | [2] |
Bivio Galleria-Cormons | 1º ottobre 1860 | |
Cormons-Udine | 3 ottobre 1860 | |
Manuale |
La storia del percorso risale ai tempi dell'Impero austriaco, perché il governo voleva collegare la capitale Vienna con il Regno Lombardo-Veneto.
Nel 1857 furono completate le linee Vienna - Trieste ("Südbahn") e Milano - Venezia ("Ferdinandsbahn").
La ferrovia Udine - Trieste, aperta nel 1860, colmò il vuoto tra Aurisina (poi Nabresina) nei pressi di Trieste via Udine e più a ovest fino a Casarsa sulla ferrovia per Venezia con il ponte sul Tagliamento.[3]
Nel 1866, dopo che nel 1860 la Lombardia era stata annessa al Regno di Sardegna, anche il Veneto fu annesso al Regno d'Italia a seguito della guerra austro-prussiana. Il percorso divenne così internazionale e la stazione di Cormons divenne una stazione di confine. Nel 1918 l'intero percorso divenne italiano.
Il raddoppio fra Mossa e Rubbia venne attivato il 13 marzo 1988,[4] il tratto successivo fra Rubbia e Sagrado l'8 aprile 1990.[5]
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]La linea è una ferrovia a doppio binario interamente elettrificata a corrente continua con tensione a 3000 Volt.
Percorso
[modifica | modifica wikitesto]Stazioni e fermate | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
per Venezia | ||||||||
|
per Cervignano | ||||||||
|
0+000 | Udine | 108 m s.l.m. | ||||||
|
per Tarvisio / per Cividale (FUC) | ||||||||
|
1+672 | Udine Parco | |||||||
|
linea di cintura per Tarvisio | ||||||||
|
linea di cintura per Cervignano | ||||||||
|
3+888 | UD Parco Dev. Pradamano | |||||||
|
5+182 | Pradamano * 1950[6] † 2002 | 96 m s.l.m. | ||||||
|
fiume Torre | ||||||||
|
8+675 | Buttrio | 77 m s.l.m. | ||||||
|
13+146 | Manzano | 66 m s.l.m. | ||||||
|
fiume Natisone | ||||||||
|
15+335 | San Giovanni al Natisone | 64 m s.l.m. | ||||||
|
fiume Iudrio / confine Italia - Impero austro-ungarico (1866 - 1919) | ||||||||
|
20+785 | Cormons | 54 m s.l.m. | ||||||
|
21+158 | Cormons † | |||||||
|
per Redipuglia (non completata) | ||||||||
|
25+652 | Capriva | 54 m s.l.m. | ||||||
|
28+000 | Mossa | 62 m s.l.m. | ||||||
|
30+6 | Lucinico-Calvario † 1975 | |||||||
|
fiume Isonzo | ||||||||
|
32+862 | Gorizia Centrale | 72 m s.l.m. | ||||||
|
per Nova Gorica (fino al 1947 per Aidussina) | ||||||||
|
Savogna d'Isonzo-Val Vipacco | ||||||||
|
per Bertiolo (non completata) | ||||||||
|
38+8 | Rubbia-San Michele † 1990 | 53 m s.l.m. | ||||||
|
Autostrada A34 | ||||||||
|
43+6 | Gradisca-San Martino † 2002 | 38 m s.l.m. | ||||||
|
46+000 | Sagrado | 29 m s.l.m. | ||||||
|
per Cormons (non completata) | ||||||||
|
48+190 | Redipuglia | 19 m s.l.m. | ||||||
|
Autostrada A4 - strada europea E70 | ||||||||
|
51+235 | Ronchi dei Legionari Nord | 12 m s.l.m. | ||||||
|
|||||||||
|
per Venezia | ||||||||
|
|
Bivio San Polo † 2016[7] | |||||||
|
117+746 | Monfalcone | 23 m s.l.m. | ||||||
|
nuovo raccordo per Monfalcone Porto | ||||||||
|
Autostrada A4 - strada europea E70 | ||||||||
|
122+039 | galleria San Giovanni | |||||||
|
125+2 | Duino-Timavo † | 85 m s.l.m. | ||||||
|
127+730 | Sistiana-Visogliano | 111 m s.l.m. | ||||||
|
Autostrada A4 - strada europea E70 | ||||||||
|
130+463 | Bivio d'Aurisina | 135 m s.l.m. | ||||||
|
|||||||||
|
per Villa Opicina | ||||||||
|
|
Scambio estremo Galleria | |||||||
|
11+021 | Santa Croce di Trieste † 2002 | 110 m s.l.m. | ||||||
|
8+265 | PM Grignano † 2010 | 81 m s.l.m. | ||||||
|
7+033 | Miramare | |||||||
|
Viadotto di Barcola (270 m) | ||||||||
|
2+269 | Gruppo Scambi Barcola | |||||||
|
linea di cintura per Trieste Campo Marzio | ||||||||
|
1+424 | Gruppo Scambi Gretta | |||||||
|
Barcola Smistamento | ||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
Trieste Centrale Scalo | ||||||||
|
0+000 | Trieste Centrale | 3 m s.l.m. | ||||||
|
linea delle Rive per Trieste Campo Marzio † 1981 | ||||||||
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile |
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ RFI - Rete in esercizio (PDF), su rfi.it. URL consultato il 10 giugno 2008 (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2012).
- ^ Parte della ferrovia Meridionale.
- ^ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all’esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
- ^ "Notizia flash" in "I Treni Oggi" n. 82 (maggio 1988), p. 6
- ^ Impianti FS, in I Treni Oggi, anno XI, n. 106, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, luglio-agosto 1990, p. 8, ISSN 0392-4602 .
- ^ Ordine di Servizio n. 129 del 1950
- ^ Ora inglobato nell'apparato di Monfalcone
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia. Eisenbahnatlas Italien und Slowenien, Colonia, Schweers + Wall, 2010, ISBN 978-3-89494-129-1.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ferrovia Udine-Trieste
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Fascicolo di linea 64 ferrovia Udine-Trieste Centrale (PDF) [collegamento interrotto], su site.rfi.it.