Triumph Scrambler

Triumph Scrambler
	Triumph Scrambler
Costruttore	Triumph
Tipo	Scrambler
Produzione	dal 2006 al 2016
Sostituisce la	Triumph Legend TT
Sostituita da	Triumph Street Scrambler
Stessa famiglia	Triumph Bonneville T100
	Manuale

La Triumph Scrambler è una motocicletta di media cilindrata (865 cm³)^[1] prodotta dalla casa motociclistica inglese Triumph dal 2006 al 2016.

Profilo e contesto

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Lanciata nel 2006, è stata l'ultima Triumph progettata dallo storico ingegnere John Mockett, che aveva iniziato a lavorare con la Triumph nel 1989. Derivata dalla Bonneville ma con uno stile più fuoristradistico, riprende il design della TR6C Trophy Special, dalla quale condivide alcune caratteristiche tra cui i doppi scarichi sovrapposti rialzati.

La Scrambler presenta inoltre un manubrio alto e largo, posizione della sella rialzata, doppi ammortizzatori posteriori Kayaba cromati (con escursione maggiorata di 106 mm), forcelle anteriori Kayaba da 41 mm con escursione da 120 mm con soffietti in gomma, pneumatici Bridgestone tassellati all'anteriore da 19 x 2,5 pollici a 36 razze e al posteriore da 17 x 3,5 pollici a 40 razze.

Descrizione

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La moto monta un motore a due cilindri in linea derivato dalla Bonneville, dalla cilindrata di 865 cm³ a quattro tempi, alimentato da due carburatori e depotenziato per aumentare la coppia ai bassi regimi, che produce una potenza massima di 54 CV (40 kW) a 7000 giri/min ed eroga una coppia di 69 Nm a 5000 giri/min, che viene gestito da un cambio a 5 rapporti ad innesti frontali.

Nel 2008 (nel 2009 negli Stati Uniti), è stata introdotta l'iniezione elettronica, rendendo necessario anche il montaggio di un serbatoio del carburante più grande e di una nuova pompa d'alimentazione.

Nel 2013 vengono modificati alcuni dettagli estetici.^[2]

Caratteristiche tecniche

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Caratteristiche tecniche - Triumph Scrambler

Dimensioni e pesi

Meccanica
Tipo motore: due cilindri in linea quattro tempi				Raffreddamento: Ad aria e olio
Cilindrata	865 cm³ (Alesaggio 90 × Corsa 68 mm)
Distribuzione:			Alimentazione: due carburatori Kehin da 36 mm (2006-2008); iniezione elettronica sequenziale multipoint (2008-2016)
Potenza:		Coppia:		Rapporto di compressione: 9.2:1
Frizione: Multidisco in bagno d'olio			Cambio: 5 marce
Accensione	Elettronica digitale
Trasmissione	Primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena
Avviamento	Elettrico
Ciclistica
Telaio	culla in tubi d’acciaio
Sospensioni	Anteriore: Forcella idraulica / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore idraulico regolabile
Freni	Anteriore: disco flottante / Posteriore: Disco
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}