TEE Diamant
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| Stati |  Germania Paesi Bassi(fino al 1966).svg){kind=small} Belgio(dal 1966)
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| Inizio | 1965 | ||
| Fine | 1976 | ||
| Gestore | Deutsche Bundesbahn | ||
| Mezzi utilizzati | Autotreno DB VT 11.5 | ||
| Trasporto pubblico | |||
Diamant è una relazione ferroviaria Trans Europ Express operativa tra il 1965 e il 1976 sulla tratta Dortmund-Bruxelles-Anversa.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Il nome di questo treno, così come quello del TEE Saphir (zaffiro), faceva riferimento all'industria delle pietre preziose per cui sono famosi Belgio e Paesi Bassi ed in particolare la città di Anversa, capitale europea nel commercio dei diamanti[1].
Servizi precedenti
[modifica | modifica wikitesto]Il Diamant era stato istituito quale una relazione espressa gestita dalle Deutsche Bundesbahn che negli anni aveva coperto diversi percorsi. Il servizio iniziò nel 1962[2] con un percorso che univa Bonn, capitale dell'allora Germania Occidentale con Anversa utilizzando un complesso automotore DB VT 08.
La relazione TEE
[modifica | modifica wikitesto]Il 30 maggio 1965 il Diamant entrò nel raggruppamento TEE[3]; il VT 08 venne conseguentemente rimpiazzato con un autotreno VT 11.5 precedentemente impiegato per la relazione TEE Helvetia che a sua volta passò ad una composizione ordinaria di locomotiva e carrozze. Anche il percorso in terra tedesca fu cambiato, sostituendo il capolinea di Bonn quello di Dortmund[4].
Nel 1966 cambiò a sua volta il capolinea occidentale, da Anversa a Bruxelles Sud, abbandonando così la città che aveva dato il nome al treno.
Ulteriori cambiamenti di percorso interessarono in seguito la relazione, in seguito a lavori di elettrificazione lungo le linee interessate che portarono talvolta ad un ulteriore prolungamento verso est, fino ad Hannover.
Il servizio internazionale del Diamant cessò definitivamente il 29 maggio 1976[5]
Gli ultimi servizi
[modifica | modifica wikitesto]Una relazione chiamata Diamant fu reintrodotta il 27 maggio 1979 quale "TEE interno" sostituto della sezione Monaco - Amburgo del famoso treno Genziana Blu.[6]. Trascorsi due anni questo secondo Diamant fu a sua volta soppresso.
Il terzo Diamant fu un treno intercity istituito il 29 maggio 1988 fra Amburgo e Stoccarda via Colonia, soppresso il 1º giugno 1991.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ TEE p. 20.
- ^ La Légende des TEE p. 241.
- ^ TEE Züge in Deutschland p. 112.
- ^ Das grosse TEE Buch p. 85
- ^ La Légende des TEE p. 240.
- ^ La Légende des TEE p. 382.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (FR) Maurice Mertens, Des images et des notes… Après quinze années d'exploitation des TRANS EUROP EXPRESS, in Chemins de Fer, vol. 1975-6, n. 315, Parigi, Revue de l'Association Française des Amis des Chemins de Fer, novembre-dicembre 1975, pp. 256-278.
- Maurice Mertens, Jean-Pierre Malaspina, TEE. La leggenda dei Trans Europ Express, con la collaborazione di Marc Le Gad, Manfred e Martin Meyer, Salò (BS), ETR – Editrice Trasporti su Rotaie, 2008, ISBN 978-88-85068-31-5.
- (NL) Publicrelations UIC, TEE, Paris, Union International des Chemins de Fer, 1972.
- (DE) Jörg Hajt, Das grosse TEE Buch, Bonn/Königswinter, Heel Verlag, 2001, ISBN 3-89365-948-X.
- (DE) Peter Goette, TEE-Züge in Deutschland, Freiburg, EK-Verlag, 2008, ISBN 978-3-88255-698-8.
- (FR) Maurice Mertens e Jean-Pierre Malaspina, La Légende des Trans Europ Express, Vannes, LR Presse, 2007, ISBN 978-2-903651-45-9.
