Gran Premio di Francia 2000

Voce principale: Campionato mondiale di Formula 1 2000.

Gran Premio di Francia 2000
655º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 9 di 17 del Campionato 2000
Data	2 luglio 2000
Luogo	Circuito di Magny Cours
Percorso	4.251 km Circuito permanente
Distanza	72 giri, 306,075 km
Clima	Sereno
Risultati
Pole position Giro più veloce Michael Schumacher David Coulthard Ferrari in 1'15"632 McLaren - Mercedes in 1'19"479 (nel giro 28) Podio 1. David Coulthard McLaren - Mercedes 2. Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 3. Rubens Barrichello Ferrari

Il Gran Premio di Francia 2000 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 2 luglio 2000 sul circuito di Magny Cours. La gara fu vinta da David Coulthard su McLaren - Mercedes, davanti al compagno di squadra Mika Häkkinen e a Rubens Barrichello su Ferrari.

Nella settimana successiva al Gran Premio del Canada, tutte le scuderie tranne la Minardi effettuarono tre giorni di test sul circuito di Magny-Cours, in preparazione per il Gran Premio di Francia. Durante i test Jos Verstappen fu autore di un violento incidente dovuto a un problema meccanico: il pilota olandese lamentò dei dolori al collo, che non gli impedirono però di partecipare alla gara.

La vigilia del Gran Premio fu caratterizzata da due importanti annunci: la McLaren prolungò il contratto di David Coulthard per la stagione successiva, al fianco del già confermato Mika Häkkinen^[1], mentre la Honda comunicò la decisione di estendere per il 2001 alla Jordan il trattamento di team ufficiale, riservato nel 2000 alla sola BAR^[2].

Al rientro in Europa dopo la trasferta canadese, diverse scuderie (Ferrari, McLaren, Sauber e BAR) introdussero a Magny-Cours delle consistenti modifiche alle proprie monoposto^[3]. Nelle prove libere la Ferrari montò per la prima volta sulle fiancate delle F1-2000 le cosiddette "ciminiere", sfoghi supplementari per l'aria calda già impiegati in precedenza dalla McLaren e utili ad evitare di praticare delle aperture sulla carrozzeria, soluzione più impattante sull'efficienza aerodinamica della monoposto^[3]. La scuderia italiana tornò alla configurazione classica per qualifiche e gara^[3]. La Ferrari modificò, inoltre, la costruzione dell'asse presente per regolamento sul fondo delle monoposto, iniziando a realizzarla con dei materiali compositi pensati per ridurre al minimo gli attriti in caso di contatto con l'asfalto, in modo simile a quanto fatto dalla McLaren nelle gare precedenti^[3]. La McLaren, invece, montò nelle prove libere e in qualifica un nuovo profilo estrattore, scartato poi per warm-up e gara^[3]. La scuderia britannica si distinse anche per un'inedita collocazione asimmetrica degli specchietti retrovisori, con il destro posizionato più avanti e in basso rispetto al sinistro per garantire una migliore visibilità nella curva che precedeva il rettilineo di arrivo^[3]; questa soluzione poté essere adottata grazie ad una deroga della FIA, che imponeva la simmetricità delle vetture^[3].

Tra le altre scuderie, le più attive furono Sauber e BAR: la scuderia svizzera modificò l'apertura delle fiancate, mentre la squadra anglo-americana montò una nuova carrozzeria e dei nuovi alettoni. Entrambe le squadre, poi, annunciarono l'introduzione di ulteriori modifiche per il successivo Gran Premio d'Austria, così come Jordan e Benetton^[3]. Infine, la Peugeot fornì alla Prost una versione evoluta del proprio V10, che fu destinata a Jean Alesi per le qualifiche. Il pilota francese criticò aspramente la guidabilità del nuovo motore, episodio che peggiorò ulteriormente i rapporti, già tesi, tra la scuderia e il motorista^[3].

I tempi migliori della prima sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:^[4]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'16"474
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'16"687
3	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	1'18"125

I tempi migliori della seconda sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:^[4]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'16"253
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'16"687
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'16"757

I tempi migliori delle sessioni di prove libere di sabato mattina furono i seguenti:^[4]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'15"965
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'16"144
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'16"679

Come nelle gare precedenti, anche a Magny Cours le qualifiche furono caratterizzate da una lotta tra McLaren e Ferrari per le prime quattro posizioni. La scuderia italiana piazzò i propri piloti ai primi due posti nella prima metà della sessione, con Michael Schumacher davanti a Rubens Barrichello. David Coulthard, rallentato nelle prove libere da alcuni problemi tecnici, si inserì tra i due al primo tentativo lanciato, ma pur migliorandosi ulteriormente nelle ultime fasi delle qualifiche non riuscì a battere il tempo del pilota tedesco. Schumacher si aggiudicò quindi la pole position, pur non facendo segnare il miglior tempo parziale in nessuno dei tre settori della pista^[5]. Barrichello, momentaneamente scavalcato da Häkkinen, risalì alla fine in terza posizione, davanti al pilota finlandese della McLaren.

Alle spalle dei piloti delle scuderie in lotta per il mondiale si piazzarono Ralf Schumacher ed Eddie Irvine, con Jacques Villeneuve, Heinz-Harald Frentzen, Jarno Trulli e Jenson Button a completare il gruppo dei primi dieci. Dopo i due podi consecutivi ottenuti da Giancarlo Fisichella nelle due gare precedenti, la Benetton si rivelò poco a suo agio sul tracciato francese, con il pilota italiano relegato in quattordicesima posizione e il suo compagno di squadra Alexander Wurz diciassettesimo.

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Distacco
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'15"632
2	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'15"734	+0"102
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'16"047	+0"415
4	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'16"050	+0"418
5	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'16"291	+0"659
6	7	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1'16"399	+0"767
7	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1'16"653	+1"021
8	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen Honda	1'16"658	+1"026
9	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen Honda	1'16"669	+1"037
10	10	Jenson Button	Williams - BMW	1'16"905	+1"273
11	8	Johnny Herbert	Jaguar - Cosworth	1'17"176	+1"544
12	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	1'17"223	+1"591
13	18	Pedro de la Rosa	Arrows - Supertec	1'17"279	+1"647
14	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1'17"317	+1"685
15	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1'17"374	+1"729
16	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	1'17"387	+1"742
17	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1'17"408	+1"716
18	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	1'17"569	+1"937
19	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	1'17"668	+2"036
20	19	Jos Verstappen	Arrows - Supertec	1'17"993	+2"361
21	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	1'18"130	+2"498
22	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	1'18"302	+2"671

In reazione alle dichiarazioni di Jean Alesi, che aveva duramente criticato il rendimento del motore evoluto portato in pista dalla Peugeot, i tecnici della casa transalpina si rifiutarono di avviare il propulsore della monoposto del pilota francese nei primi cinque minuti della sessione^[6]. La clamorosa protesta incrinò ulteriormente i rapporti tra la scuderia e il motorista, già deteriorati da tempo.

I tempi migliori fatti segnare nel warm up di domenica mattina furono i seguenti:^[4]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'19"329
2	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'19"507
3	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'19"960

Alla partenza Coulthard scattò meglio di Schumacher, affiancandolo, ma fu stretto dal pilota della Ferrari e dovette cedere la seconda posizione a Barrichello. Häkkinen mantenne la quarta posizione, mentre Villeneuve e Frentzen passarono dalla quarta fila al quinto e sesto posto. Al 12º giro Heidfeld tamponò il compagno di squadra Alesi; proprio il pilota francese ed Herbert furono i primi a rifornire. Al 22º passaggio Coulthard superò Barrichello, in crisi di gomme; il brasiliano effettuò la sua prima sosta al 25º giro, rientrando in pista alle spalle anche di Häkkinen, che aveva già rifornito in precedenza così come Ralf Schumacher, Frentzen e Villeneuve.

Liberatisi di Barrichello, i due piloti della McLaren cominciarono a ridurre il distacco da Michael Schumacher, anche lui in crisi a causa dell'usura degli pneumatici. Coulthard attaccò il pilota tedesco una prima volta al 33º giro, senza riuscire nel proprio intento; sette tornate più tardi il pilota scozzese portò a termine la manovra, cominciando subito a distanziare il rivale. Anche Häkkinen raggiunse Schumacher, senza però riuscire a sopravanzarlo neppure nel corso della seconda sosta ai box, al 43º giro.

Alle spalle dei primi quattro Ralf Schumacher conquistò la sesta piazza superando Trulli nel corso del 53º giro. Durante il 59º passaggio sulla Ferrari di Schumacher il propulsore cedette, costringendo il tedesco al ritiro e consegnando alla McLaren una facile doppietta, con Coulthard davanti a Häkkinen. Terzo chiuse Barrichello, seguito da Villeneuve, Ralf Schumacher e Trulli. Nel Campionato Piloti, il ritiro di Schumacher riaprì la lotta per la vittoria finale, con Coulthard che si portò a meno dodici ed Häkkinen a meno diciotto; nel Campionato Costruttori la McLaren recuperò nettamente sulla Ferrari, portandosi a sei lunghezze.

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro e posizione al ritiro	Partenza	Punti
1	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	72	1h38'05"538	2	10
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	72	+14"748	4	6
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	72	+32"409	3	4
4	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	72	+1'01"322	7	3
5	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	72	+1'03"981	5	2
6	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen Honda	72	+1'15"605	9	1
7	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen Honda	71	+ 1 giro	8
8	10	Jenson Button	Williams - BMW	71	+ 1 giro	10
9	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	71	+ 1 giro	14
10	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	71	+ 1 giro	12
11	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	71	+ 1 giro	15
12	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	71	+ 1 giro	16
13	7	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	70	+ 2 giri	6
14	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	70	+ 2 giri	18
15	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	70	+ 2 giri	21
Rit	3	Michael Schumacher	Ferrari	58	Motore (2°)	1
Rit	18	Pedro de la Rosa	Arrows - Supertec	45	Trasmissione (17°)	13
Rit	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	34	Freni (16°)	17
Rit	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	31	Testacoda (19°)	22
Rit	19	Jos Verstappen	Arrows - Supertec	25	Trasmissione (14°)	20
Rit	8	Johnny Herbert	Jaguar - Cosworth	20	Cambio (21°)	11
Rit	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	16	Freni (17°)	19

Piloti

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Pos.	Pilota	Punti
1	Michael Schumacher	56
2	David Coulthard	44
3	Mika Häkkinen	38
4	Rubens Barrichello	32
5	Giancarlo Fisichella	18
6	Ralf Schumacher	14
7	Jacques Villeneuve	8
8	Jarno Trulli	6
9	Heinz-Harald Frentzen	5
10	Eddie Irvine	3
10	Jenson Button	3
10	Mika Salo	3
13	Jos Verstappen	2
14	Ricardo Zonta	1
14	Pedro de la Rosa	1

Costruttori

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Pos.	Team	Punti
1	Ferrari	88
2	McLaren - Mercedes	82
3	Benetton - Playlife	18
4	Williams - BMW	17
5	Jordan - Mugen Honda	11
6	BAR - Honda	9
7	Jaguar - Cosworth	3
7	Arrows - Supertec	3
7	Sauber - Petronas	3

• Autosprint, n. 27, 2000.

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2000
Edizione precedente: 1999	Gran Premio di Francia	Edizione successiva: 2001
V · D · M Edizioni del Gran Premio di Francia 1906 · 1907 · 1908 · 1912 · 1913 · 1914 · 1921 · 1922 · 1923 · 1924 · 1925 · 1926 · 1927 · 1928 · 1929 · 1930 · 1931 · 1932 · 1933 · 1934 1935 · 1936 · 1937 · 1938 · 1939 · 1947 · 1948 · 1949 · 1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2018 · 2019 · 2021 · 2022 in corsivo sono indicate le edizioni non valide per il campionato mondiale di Formula 1.

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