Locomotiva FS E.494
| E.494 | |
|---|---|
| Locomotiva elettrica | |
 | |
| Anni di progettazione | 2016-2017 |
| Anni di costruzione | dal 2017 |
| Anni di esercizio | dal 2019 |
| Quantità prodotta | >100[1] (5-5-2023) |
| Costruttore | Bombardier Transportation Italy (2017-2021) Alstom (dal 2021) |
| Lunghezza | 18900 mm |
| Larghezza | 2 977 mm |
| Altezza | 4 274 mm |
| Massa in servizio | 86 t |
| Massa aderente | 86 t |
| Rodiggio | Bo'Bo' |
| Diametro ruote motrici | 1 250 mm |
| Potenza oraria | 6,4 MW |
| Potenza continuativa | 6 MW |
| Sforzo all'avviamento | 320 kN |
| Velocità massima omologata | 140 km/h |
| Alimentazione | 1,5 kV CC 3 kV CC Diesel (Per le serie 500 LastMile) |
Dati tratti da:
Scheda tecnica (PDF), su fsitaliane.it, Mercitalia Rail. URL consultato l'8 marzo 2019. | |
Le E.494 sono un gruppo di locomotive elettriche parte della famiglia TRAXX, sviluppate per la trazione di treni merci.
Sono l'ultimo gruppo di motrici acquistato da Mercitalia, che fa parte del gruppo FS e da diversi operatori privati. Mercitalia le ha acquistate per allargare il parco macchine, andando a sostituire le più datate E.655 e le E.633 risalenti agli anni settanta e ottanta. Con l'ultimo lotto, le E.494 hanno sostituito anche le E.483 noleggiate da Mercitalia.
Sono state realizzate dalla Bombardier Transportation Italy sempre nello stabilimento italiano di Vado Ligure.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Dalla fine del 2017 nello stabilimento di Vado Ligure sono state costruite due locomotive della serie TRAXX 3 in corrente continua: le prime di un ordine totale di 40 locomotive TRAXX DC3 (con contratto di manutenzione per 16 anni) da parte di Mercitalia Rail.
A febbraio 2018 è uscita dallo stabilimento di Vado Ligure la prima locomotiva, immatricolata come E.494.040. GTS Rail a gennaio 2018 ha ordinato 5 TRAXX DC3. Un anno dopo il gruppo E.494 ha ottenuto l'autorizzazione a circolare sulla rete ferroviaria italiana, entrando ufficialmente in servizio.[2]
La prima E.494 per Mercitalia, la E.494.003, viene presentata a Roma Tiburtina l'8 marzo 2019 ed entra in servizio regolare lo stesso giorno[3].
Nei mesi successivi entreranno in servizio anche le 494 ordinate da GTS Rail (5 unità), Captrain (5 unità), Dinazzano Po (2 unità), Locoitalia (4 unità) e CFI (2 unità).
A maggio 2020 CFI ha ordinato altre 3 E.494 non provviste di modulo Last Mile[4] e a settembre sono state consegnate ulteriori E.494 a Captrain Italia, che hanno completato il secondo ordine di 5 unità[5] e a fine dicembre 2020 sono state consegnate a Captrain le E494 511 e 512 e le prime 2 E494 di Medway, seguita dalla terza di un ordine complessivo di 6 E494, ad inizio marzo 2021.[6].
A gennaio 2021 sono state consegnate le prime E494 di Railpool (noleggiate da Captrain)[7]. A settembre 2022 Mercitalia Rail ha ordinato 20 locomotive E.494 che, alla consegna prevista nel 2024, si andranno ad aggiungere alle 40 già in esercizio[8].
Tecnica
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Le E.494 sono state progettate per la trazione di treni merci fino a 1500 t su una pendenza a standard europeo del 12‰. Si tratta delle prime TRAXX adatte all'installazione di un motore diesel e del sistema di controllo ETCS BL3. Di seguito una tabella, non esaustiva, sulle unità consegnate in Italia ai vari operatori merci.
| Serie | Locomotive | Operatore | Dettagli |
|---|---|---|---|
| 1ª | 001-044 | Mercitalia Rail | |
| 200 | 201, 281 | Dinazzano Po[9] | |
| 211-213 | Compagnia Ferroviaria Italiana[10] | ||
| 231-239 | Medway[11] | Le E.494 di Medway sono state soprannominate "Petra" (E.494.231), "Giulia Mai" (E.494.232), "Sophia" (E.494.233), "Mia" (E.494.234), "Aurora" (E.494.235), "Emma" (E.494.236), "Asya" (E.494.237), "Maya" (E.494.238) e "Zoe" (E.494.239).
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| 251-265 | GTS Rail[12] | Le locomotive E.494 di GTS Rail sono state soprannominate "Zeus" (E.494.251), "Ulisse" (E.494.252), "Livt da nanz" (E.494.253), "Mazinga Zeta" (E.494.254), "Back to the Future" (E.494.255), da completare...
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| 500 | 501-513 | Captrain[13][14][15][16] | La serie 500 monta un motore diesel da 275 kW (modulo Last Mile) per consentire alla locomotiva di effettuare operazioni di manovra all'interno di scali ferroviari non elettrificati. Il modulo può essere anche usato per l'autosoccorso in linea nel caso di guasto all'impianto per la trazione elettrica.[17][18] La prima locomotiva della serie 500 ad uscire dalla produzione fu la E.494.505, usata per le prove di omologazione assieme alla E.494.040, entrambe in livrea di prova Bombardier.
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| 542 | Sangritana[19] | ||
| 551-554 | Locoitalia[20] | ||
| 571-578 | Railpool | ||
| 581, 582 | Compagnia Ferroviaria Italiana[21] | ||
| 591-598 | GTS Rail | ||
| 600 | 601-608 | Mercitalia Rail | Versione Last Mile per MIR.[22]
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Incidenti
[modifica | modifica wikitesto]Il 21 maggio 2020 la E.494.034 di Mercitalia Rail è sviata nella stazione di Genova Sestri Ponente Aeroporto mentre era in manovra isolata[23]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Ferrovie.it - Alstom consegna la centesima E 494 TRAXX DC3, su Ferrovie.it, 5 maggio 2023.
- ^ Le E 494 TRAXX DC3 di Bombardier ottengono l'AMIS, in Ferrovie.it. URL consultato il 14 giugno 2020.
- ^ Ferrovie.Info - Ferrovie: consegnata la prima 494 TRAXX DC3 a Mercitalia Rail, in Ferrovie.Info. URL consultato il 2 giugno 2019.
- ^ Ferrovie: CFI vince gara FCA per trasporto furgoni Sevel e ordina 3 nuove TRAXX 494, in Ferrovie.info. URL consultato il 14 giugno 2020.
- ^ Una nuova E 494 consegnata a Captrain, in Ferrovie.it. URL consultato il 7 settembre 2020.
- ^ Consegnate a Medway le prime due E 494 Bombardier, in Ferrovie.it. URL consultato il 16 dicembre 2020.
- ^ Iniziate le consegne di nuovi locomotori Bombardier a Captrain Italia da parte di Railpool, in Supply Chain Italy. URL consultato il 12 gennaio 2021.
- ^ Venti nuove locomotrici elettriche per Mercitalia, su FS News. URL consultato il 6 ottobre 2022.
- ^ E 494 TRAXX DC3 per Dinazzano Po, in Tuttotreno. URL consultato il 4 febbraio 2020.
- ^ Nuove consegne di E 494 a CFI, in Ferrovie.it. URL consultato il 2 novembre 2020.
- ^ Lorenzo Pallotta, Ferrovie: Nuove TRAXX Alstom per Railpool e Medway, su Ferrovie.Info, 5 maggio 2023. URL consultato il 16 agosto 2024.
- ^ Veronica Pallotta, Ferrovie: "Palma" sui binari per GTS Rail [VIDEO], su Ferrovie.Info, 23 luglio 2024. URL consultato il 16 agosto 2024.
- ^ Ferrovie.Info - Ferrovie: in consegna la prima 494 TRAXX DC3 per Captrain, in Ferrovie.Info. URL consultato il 2 giugno 2019.
- ^ Ferrovie: altre due TRAXX 494 Bombardier per Captrain, in Ferrovie.Info. URL consultato il 12 giugno 2020.
- ^ Ferrovie: consegnata a Captrain la TRAXX 494 508, in Ferrovie.Info. URL consultato il 12 giugno 2020.
- ^ Ferrovie: Altre 2 494 Bombardier in arrivo a Captrain Italia, in Ferrovie.Info. URL consultato il 23 dicembre 2020.
- ^ Ferrovie.it - E 494.505, la prima TRAXX DC3 di Bombardier con Last Mile, in Ferrovie.it. URL consultato il 21 marzo 2018.
- ^ Locomotive TRAXX DC3 per il mercato italiano (PDF), in Fercargo.net. URL consultato il 14 giugno 2020.
- ^ (EN) [locomotive] Out of storage: Alstom delivers the first TRAXX DC3 to Sangritana, su Railcolor News, 28 agosto 2024. URL consultato il 30 agosto 2024.
- ^ LocoItalia formalizza l’acquisto delle sue prime 8 locomotive, in Ship2Shore. URL consultato il 12 giugno 2020.
- ^ Ferrovie: ecco la 494 di CFI, in Ferrovie.info. URL consultato il 9 giugno 2020.
- ^ Lorenzo Pallotta, Ferrovie: Cresce la flotta di TRAXX DC3 494 con Last Mile per Mercitalia Rail, su Ferrovie.Info, 12 giugno 2024. URL consultato il 10 agosto 2024.
- ^ Ferrovie: svio a Genova per la 494 034 di Mercitalia Rail, in Ferrovie.info. URL consultato il 14 giugno 2020.
