Utente:Anonymus07*5/Medium Mark C

Medium Mark C
	Medium Mark C
Descrizione
Tipo	carro armato medio
Equipaggio	4 (comandante, pilota, meccanico, mitragliere)
Progettista	William Rigby
Costruttore	William Foster & Co.
Data impostazione	1917
Data entrata in servizio	1918
Utilizzatore principale	Regno Unito
Esemplari	50
Sviluppato dal	Medium Mark B
Dimensioni e peso
Lunghezza	8 m
Larghezza	2,5 m
Altezza	3 m
Peso	20 t
Capacità combustibile	680 l
Propulsione e tecnica
Motore	Ricardo 6 cilindri benzina
Potenza	150 CV (110 kW)
Rapporto peso/potenza	7,5 cv/t
Trazione	cingolata
Sospensioni	non sospesi
Prestazioni
Velocità	10 km/h
Velocità max	12,7 km/h
Autonomia	230 km
Armamento e corazzatura
Armamento primario	5 mitragliatrici Hotchkiss M1909 da 8mm (.303)
	voci di carri armati presenti su Teknopedia

Il Medium Mark C Hornet era un carro armato britannico sviluppato durante la prima guerra mondiale, ma prodotto troppo tardi per vedere i combattimenti.

Sviluppo

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Nel 1917 Sir William Tritton aveva sviluppato il Medium Mark A Whippet senza coinvolgere il suo ex collega Walter Gordon Wilson. In risposta, il maggiore Wilson iniziò a progettare da solo un tipo migliorato, il Medium Mark B, nel luglio 1917. Non appena venne a conoscenza delle intenzioni di Wilson, Tritton ordinò al suo capo progettista, William Rigby, di progettare un tipo rivale: il Medium Mark C.I disegni furono approvati dall'esercito britannico il 19 aprile 1918. Il prototipo è stato terminato ad agosto, poche settimane prima del prototipo Medium B, anch'esso in costruzione presso lo stabilimento di Tritton. All'inizio furono ordinati 200 carri armati; successivamente questo è stato aumentato a 600, tutti per essere prodotti da William Foster & Co Ltd a Lincoln con Armlet & Wortley come subappaltatore. Il nome colloquiale della vasca doveva essere "Hornet", ma sembra che nessuno l'abbia mai usato.

Descrizione

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Medium Mark C, diagramma della sezione trasversale

Superficialmente, il Medium C assomiglia molto al suo rivale, il Medium B.^[1] Anch'esso ha la forma romboidale generale del Mark I e dei carri pesanti successivi combinati con una struttura corazzata fissa, o casamatta, ben avanzata,^[2] dotata di supporti a sfera per cinque mitragliatrici. Tuttavia, il Medium Mark C di Tritton era un veicolo molto più lungo. Aveva un vano motore separato sul retro come il Medium B, ma qui era abbastanza grande da ospitare un normale motore Ricardo a 6 cilindri dietro una trasmissione epicicloidale standard. Inoltre era facilmente accessibile dallo scompartimento di combattimento. Il motore più grande significava che il serbatoio aveva una velocità migliore 13km/h. La maggiore lunghezza gli conferiva una capacità di attraversamento di trincee superiore. Un serbatoio del carburante che contiene 680 l di benzina, per un'autonomia di 230 km. La mobilità complessiva era quindi molto migliore.

Rigby aveva avuto grande cura per migliorare l'ergonomia del design. Il comandante aveva una speciale torretta di vedetta girevole e persino un piccolo tavolo da mappa. C'erano undici fessure per la visione. Speciali scatole di stivaggio sono state montate per l'attrezzatura personale dell'equipaggio di quattro persone. I tubi parlanti sono stati utilizzati per migliorare la comunicazione. L'autista aveva un contachilometri.

Storia operativa

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Nella (probabile) eventualità che il Medium Mark D non fosse pronto per la produzione di massa nel 1919, il Tank Corps sperava di ricevere non meno di 6.000 Medium Cs quell'anno, un terzo dei quali sarebbe stato della versione "Male", con un lungo cannone da sei libbre nella parte anteriore della sovrastruttura. Sebbene i disegni fossero preparati, non ne sarebbe venuto fuori nulla.^[1] Quando la guerra finì tutti gli ordini furono annullati, con solo 36 veicoli quasi finiti. Questi furono completati, insieme ad altri quattordici costruiti da parti pre-prodotte, per una produzione totale di cinquanta. Il generale J.F.C. Fuller prese in considerazione il passaggio del budget per lo sviluppo del Medium D a un'ulteriore produzione di Medium C in modo da equipaggiare completamente tutti i battaglioni di carri armati in tempo di pace con questo carro migliore, ma decise di non farlo. Solo il 2º Battaglione dei Carri ha ricevuto il carro armato. Poiché era il materiale più moderno del Corpo dei carri armati, fu accuratamente preservato dal pericolo: nessun Mark Medium C fu inviato alle forze di spedizione contro i bolscevichi in Russia, e neanche alla guerra anglo-irlandese. Gli unici carri armati che parteciparono alla parata della vittoria del 1919 furono quattro Medium C. L'unica "azione" che il carro armato abbia mai visto è stata quella di essere schierato a Glasgow nel 1919, dove erano parcheggiati nel mercato del bestiame, inutilizzati, nel caso fossero necessari, per controllare i disordini in città, a seguito dei disordini noti come la battaglia di George Square nel 1919.

Dal 1925 in poi, il Medium C fu gradualmente sostituito dal Medium Mark I e dal Medium Mark II. Le proposte di utilizzare i Medium C come veicoli di recupero sono state respinte. Un unico veicolo è stato utilizzato per testare un nuovo tipo di trasmissione. Nel 1940 l'ultimo Medium C rimasto fu fuso.

Note

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^ ^a ^b Christopher Chant, World Encyclopaedia of the Tank. An international history of the armoured fighting machine., Stroud, Sutton Publishing, 2002, pp. 32–33, ISBN 0-7509-3147-7.
^ Crow, Duncan. British and Commonwealth Armoured Formations 1919-46 (Profile Publications Ltd, Great Bookham, no date), p.2.