Partenope (vascello)
| Partenope | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | vascello a tre ponti |
| Classe | Partenope |
| Varo | 16 agosto 1786 |
| Destino finale | affondata nella notte tra l'8 ed il 9 gennaio del 1799 all'imboccatura del porto di Castellammare di Stabia |
| Caratteristiche generali | |
| Lunghezza | 55,68 m |
| Larghezza | 14,4 m |
| Equipaggio | 680 uomini |
| Vascello Partenope (anno 1786) | |
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Il vascello Partenope, prima di quattro navi da guerra a portare questo nome nelle marine militari italiane, è stata un'unità in servizio presso la Real Marina del Regno delle Due Sicilie.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La Partenope fu una delle prime unità costruite a Castellammare di Stabia a partire dai piani introdotti dall'ingegnere francese Antonio Imbert[1], che aveva precedentemente prestato la propria opera nel Granducato di Toscana. Dagli stessi piani furono successivamente realizzate le unità Ruggiero, Tancredi, Guiscardo, Sannita ed Archimede. Tale evento fu di fondamentale importanza per il cantiere di Castellammare, in quanto vi fu appositamente realizzata la sala a tracciare. essa consentiva di realizzare dei modelli 1:1 dei pezzi da realizzare, che venivano successivamente costruiti e montati.
Concepita ad imitazione del vascello francese Leopard, la Partenope si sviluppava su tre ponti, ed era provvista di carena ramata, al fine di inibire le incrostazioni ad opera della fauna marina. Il suo armamento era costituito da 74 cannoni e 18 carronate.
La Partenope fu varata il 16 agosto 1786, e l'evento fu immortalato in un famoso dipinto di Jacob Philipp Hackert.
Operò in azioni contro le flottiglie di barbareschi (come erano denominate le popolazioni dei litorali africani affacciati sul Mediterraneo) e nel 1795 si unì alla squadra inglese a Livorno nelle operazioni belliche contro la Francia rivoluzionaria e a tutela dei locali interessi napoletani (Stato dei Presidii). Fu affondata nella notte tra l'8 ed il 9 gennaio del 1799 all'imboccatura del porto di Castellammare di Stabia per renderlo inagibile agli occupanti francesi.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Imbert fu anche comandante delle pirocorvette Archimede e Monzanbano.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Carlo Randaccio. Storia delle marine militari italiane dal 1750 al 1860 e della marina militare italiana dal 1860 al 1870. 1886, Forzani, Roma, due volumi, I, pp.79-88;
- Attilio Simioni. Le origini del Risorgimento politico dell'Italia meridionale. 1929, principato, Messina, p.262.
- Lamberto Radogna, La Marina Militare del Regno delle Due Sicilie
- Sirago M. Nuove tecnologie nautiche: dal vascello alla nave a vapore, in Buccaro A. – Fabbricatore G. – Papa L.M. (a cura di), Storia dell'Ingegneria, Atti del I Convegno nazionale, Napoli 8-9 marzo 2006, Napoli, 2006, pag.694.
- Mafrici M., Il Mezzogiorno d'Italia e il mare: problemi difensivi nel Settecento, pag. 663 in [1][collegamento interrotto].
- Sirago M., Francesco Caracciolo ed il suo fantasma, in Placanica A. - Pelizzi M.R. (a cura di) Novantanove un'idea. Linguaggi, miti, memoria. Atti del Convegno di Studi (Fisciano-Amalfi, 15-18 dicembre 1999), ESI, Napoli, 2002, pagg.485-486.
- Giovanni Bausan, un marinaio di Gaeta, in www.telefree.it, Webzine, Storia del territorio, 19 marzo 2009.
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