134AS.000
| 134AS.000 | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore | Lancia |
| Tipo | motore in linea |
| Numero di cilindri | 4 |
| Alimentazione | 1 carburatore doppio corpo Weber 34 |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 1,995 L |
| Alesaggio | 84 mm |
| Corsa | 90 mm |
| Distribuzione | DOHC 2 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina 96 ottani MIN[1] |
| Raffreddamento | a liquido |
| Uscita | |
| Potenza | 120 CV (88 kW) |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 9,35:1 |
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Il 134AS.000 è un motore bialbero FIAT, montato su numerosi modelli di autovetture, che equipaggia unicamente la Lancia Montecarlo (sia coupé che spider) nelle sue due serie di produzione. Questo motore è stato prodotto dal 1975 al 1982.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]4 cilindri, 8 valvole, distribuzione a due alberi a camme in testa comandati da cinghia dentata (19mm, 148 denti). Basamento in ghisa e testata in alluminio con sedi valvola riportate. Alesaggio 84mm, corsa 90mm, cubatura totale 1995 cm³, volume della camera di combustione 59,73cm³, rapporto di compressione 9,35:1, potenza massima(DIN) 88,3 kW oppure 120 CV a 6000 giri/min, coppia massima (DIN) 170 N·m a 3400 giri/min. Il motore è inclinato all'indietro di 20°[2]
Diagramma della distribuzione lato aspirazione:
Diagramma della distribuzione lato scarico:
Gioco valvole lato aspirazione 0,45 ± 0,05 mm.
Gioco valvole lato scarico 0,60 ± 0,05 mm.
Accensione a spinterogeno tipo Marelli 144 G oppure Marelli 144 N, rocchetto tipo Bosch 0.221.119.048. L'anticipo di accensione fisso su motore è di 10°. Le candele d'accensione sono di tipo Champion N7Y, Marelli CW 78 LP o Bosch W200 T 30.
Il carburatore di origine può essere di tipo Weber 34 DATR 4/200 oppure 4/250, lo starter è automatico.
La pompa del carburante è di tipo elettromagnetico. La portata è di 115±5 l/h, pressione 0,35÷0,4 bar, assorbimento ≤ 1,3 A, tensione di funzionamento normale/nominale 12/6 V.
Varianti
[modifica | modifica wikitesto]Nella seconda serie della vettura (dal telaio n°4001)[3], chiamata Lancia Montecarlo, il motore rimaneva il medesimo, con alcune piccole differenze.
L'accensione diventa elettronica ed è costituita da distributore ad impulsatore magnetico tipo Marelli SM 801 BX e rocchetto completo di modulo di comando tipo Marelli AEI 200 A, i medesimi montati anche su altre vetture del periodo come la Autobianchi A112 Abarth 5ª Serie e la Lancia Rally 037. L'anticipo di accensione fisso su motore è sempre di 10°.
La pompa del carburante diventa di tipo meccanico e quindi montata sul basamento. La portata è di 100 l/h, pressione 0,25÷0,3 bar.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Lancia s.p.a, Beta Montecarlo/Scorpion DATI TECNICI, 1º Aggiornamento, stampato DT-MC-17/0010, p. 1 (15/03/1976)
- ^ Guy Croft, Modifying and tuning FIAT/LANCIA Twin-Cam Engines, Croydon, MRP Publishing LTD, p. 14.
- ^ Lancia s.p.a, Generalità vetture Lancia Montecarlo (dal n° 4001), Assistenza tecnica, Assistenza prodotto, (13/04/1980)
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Lancia s.p.a, Beta Montecarlo/Scorpion DATI TECNICI, stampati 88798987(anno 1975),88799997(anno 1976),88799900(anno 1978)
- Bruno Vettore, LANCIA Beta Montecarlo, Milano, Giorgio Nada Editore, 2005, ISBN 88-7911-355-0.
