Érik Comas

Érik Comas
Nazionalità	Francia
Automobilismo
Categoria	Formula 3000, Formula 1, GT, Rally
Carriera
Carriera in Formula 1
Stagioni	1991-1994
Scuderie	Ligier; Larrousse
Miglior risultato finale	11º (1992)
GP disputati	63 (59 partenze)
Punti ottenuti	7
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Érik Gilbert Comas (Romans-sur-Isère, 28 settembre 1963) è un ex pilota automobilistico francese di Formula 1 e campione europeo rally auto storiche.

Carriera

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Comas inizialmente ebbe come istruttore di guida l'ex pilota francese Gerard Bacle^[1].

Dopo aver vinto un campionato di Formula 3000 nel 1990, fu ingaggiato dalla Ligier con cui rimase per un paio d'anni, ottenendo come miglior risultato il quinto posto nel Gran Premio di Francia 1992. Poi passò alla Larrousse con cui corse dal 1993 al 1994, andando a punti in altri tre Gran Premi.

Al Gran Premio di San Marino del 1994, fermo ai box da tre giri per riparare alcune noie tecniche dovute ad un tamponamento subito, ripartì senza sapere che la corsa era stata bloccata per l'incidente di Ayrton Senna. Nessuno, né il suo team, né soprattutto i commissari lo fermarono. Giunto al Tamburello trovò la pista completamente occupata e si fermò prima dell'ambulanza che soccorreva Senna. Comas fu l'ultimo a vedere il pilota brasiliano in vita e, dopo questo episodio, rimase profondamente sconvolto.^[2] Fu una decisione dello stesso Comas quella di ritornare a piedi ai box e di non prendere parte alla ripartenza della gara.

Viste le terribili conseguenze dell'incidente di Senna, che due anni prima tra l'altro lo aveva soccorso dopo un grave incidente in Belgio, Comas decise di lasciare la Formula 1 subito dopo il week-end imolese, per poi essere convinto da Gérard Larrousse a continuare fino alla fine della stagione. Dopo aver conquistato il suo ultimo punto mondiale nel Gran Premio di Germania, chiuse l'annata con il Gran Premio del Giappone, poiché nel successivo Gran Premio di Australia lasciò la sua vettura al pilota svizzero Jean-Denis Délétraz.

Nel 1995 Comas viene ingaggiato da DAMS per partecipare al Campionato di Formula 1 1995 insieme a Jan Lammers per guidare la DAMS GD-01 ma il team si ritirò a causa dei problemi dei fondi, nonostante i test fatti a Circuit de la Sarthe e al Paul Ricard.

Da allora Comas disputò solo competizioni con vetture a ruote coperte, specializzandosi in particolare nelle gare Gran Turismo nipponiche dove divenne pilota ufficiale Nissan e due volte Campione del Giappone.

Nel 2010 fu il primo a vincere una gara FIA con una macchina 100% elettrica e nel 2011, sempre su Tesla Roadster, vinse nuovamente il Rallye Monte Carlo des Véhicules à Énergie Alternative relativamente alla categoria riservata ai veicoli elettrici^[3].

Da sempre appassionato di rallies, Erik Comas scopre una seconda giovinezza al comando di una Lancia Stratos realizzando i suoi sogni di ragazzino: crea il sito Lanciastratos.com, scrive il libro Lancia Stratos, Mythe et réalité, vince il campionato italiano rally auto storiche nel 2015, la centesima edizione della Targa Florio nel 2016 e si aggiudica il titolo Europeo Rally auto storiche nel 2017.

Palmares

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Campione di Francia Karting classe blu 1983
Campione di Francia di Formula Renault Turbo 1986
Campione di Francia di Superproduction su Renault 5 Turbo Philips 1987
Campione di Francia di Formula 3 su Dallara Alfa Roméo 1988
Vice campione Intercontinentale di Formula 3000 su Lola Mugen 1989. 39 punti a pari merito con il francese Jean Alesì ma con 2 vittorie contro le 3 del connazionale.
Campione Intercontinentale di Formula 3000 su Lola Mugen 1990
1992 Campionato mondiale F1 su Ligier-Renault, 4 punti ed 11mo in classifica finale.
1993 Campionato mondiale F1 su Larousse-Lamborghini, 1 punto e 20mo in classifica finale
1994 Campionato mondiale F1 su Larousse-Ford, 2 punti e 23mo in classifica finale
Campione del Giappone JGTC (GT 500) su Nissan GTR Pennzoil 1998
Campione del Giappone JGTC su Nissan GTR Pennzoil 1999
Campione Italiano rallyes auto storiche su Lancia Stratos 2015
Campione Europeo rallyes auto storiche su Lancia Stratos 2017

Risultati in Formula 1

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1991	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1991	Ligier	JS35	NQ	Rit	10	10	8	NQ	11	NQ	Rit	10	Rit	11	11	Rit	Rit	18		0

1992	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1992	Ligier	JS37	7	9	Rit	Rit	9	10	6	5	8	6	Rit	NP	Rit	Rit	Rit	Rit		4	11º

1993	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1993	Larrousse	LH93	Rit	10	9	Rit	9	Rit	8	16	Rit	Rit	Rit	Rit	6	11	Rit	12		1	20º

1994	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1994	Larrousse	LH94	9	6	Rit	10	Rit	Rit	Rit	Rit	6	8	Rit	8	Rit	Rit	9			2	23º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Risultati nella 24 ore di Le Mans

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Anno	Team	Co-Piloti	Auto	Classe	Giri	Pos.	Classe Pos.
1995	Société Larbre Compétition	Jean-Pierre Jarier Jesús Pareja	Porsche 911 GT2 Evo	GT1	64	DNF	DNF
1997	NISMO	Kazuyoshi Hoshino Masahiko Kageyama	Nissan R390 GT1	GT1	294	12°	5°
1998	NISMO	Jan Lammers Andrea Montermini	Nissan R390 GT1	GT1	342	6°	6°
1999	NISMO	Michael Krumm Satoshi Motoyama	Nissan R391	LMP	110	DNF	DNF
2002	PlayStation Team Oreca	Olivier Beretta Pedro Lamy	Dallara SP1-Judd	LMP900	359	5°	4°
2004	Pescarolo Sport	Soheil Ayari Benoît Tréluyer	Pescarolo C60-Judd	LMP1	361	4°	4°
2005	Pescarolo Sport	Emmanuel Collard Jean-Christophe Boullion	Pescarolo C60 Hybrid-Judd	LMP1	368	2°	2°
2006	Pescarolo Sport	Emmanuel Collard Nicolas Minassian	Pescarolo C60 Hybrid-Judd	LMP1	352	5°	4°