Morris CS8
| Morris CS8 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | autocarro leggero |
| Costruttore | Morris Commercial Cars |
| Data impostazione | 1934 |
| Utilizzatore principale | .svg){kind=small} Regno Unito
|
| Altri utilizzatori | .svg){kind=small} Italia.svg){kind=small} Germania
|
| Esemplari | 21.000 |
| Sviluppato dal | Morris serie C |
| Altre varianti | Morris C4 Morris CS9 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 4,229 m |
| Larghezza | 1,981 m |
| Altezza | 1,981 m |
| Peso | 1,969 t |
| Capacità combustibile | 100 L |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | 6 cilindri da 3,5 l a benzina |
| Potenza | 60 hp |
| Rapporto peso/potenza | 32 hp/t |
| Trazione | ruotata 4x2 |
| Sospensioni | a balestra |
| Prestazioni | |
| Velocità su strada | 65 km/h |
| Autonomia | 600 km |
| Armamento e corazzatura | |
| Riccio e Pignato, op. cit. pag. 36 | |
| voci di veicoli militari da trasporto presenti su Teknopedia | |
Il Morris CS8 era un autocarro militare leggero utilizzato dalla forze armate britanniche e del Commonwealth durante la seconda guerra mondiale.
Storia
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Il War Office nel 1934 richiese un veicolo multi-ruolo della classe di 15 cwt (750 kg). La Morris Commercial Cars propose un derivato dei suoi autocarri civili Serie C del 1933, denominato Morris CS8, dove C sta per commercial, S per sei (six) cilindri e 8 era la lunghezza del passo in piedi[1]. Questo "platoon truck"[1] (autocarro per plotone) fu prodotto in oltre 21.000 esemplari in tre diverse versioni (Marks) successive, diventando la spina dorsale del parco mezzi del British Army[1]. Fu realizzato in una varietà di allestimenti, tra i quali posto comando, centro radio, autocisterna per acqua e carburante, compressore e portee da 2 lb. Le qualità del mezzo erano tali che divenne il prototipo della vastissima famiglia di autocarri Canadian Military Pattern.
Nel 1942 al CS8 successe un modello sullo stesso telaio con motore a 4 cilindri, denominato Morris C4, in due versioni successive che differivano essenzialmente per il passo. Durante la seconda guerra mondiale il CS8 e il C4 furono gradualmente rimpiazzati dal Morris C8 e dal Morris C8 GS, entrambi 4×4.
Una versione del CS8 con telaio allungato a 9 piedi servì da base per la realizzazione dell'autoblindo Morris CS9. Costruito in circa 100 esemplari, fu impiegato dalla British Expeditionary Force in Francia e dalle forze britanniche nel teatro nord-africano, dove la configurazione 4×2 e l'eccessivo peso mostrarono ne penalizzarono le prestazioni.
In servizio nel Regio Esercito
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In seguito agli iniziali successi nel teatro nord-africano, il Regio Esercito italiano venne in possesso di numerosi CS8 di preda bellica, che prontamente furono immessi in servizio come camionette sahariane, in particolare come autocannoni, porta-munizioni e posto comando per i gruppi di artiglieria motorizzati[1]. Un primo lotto di 24 autocannoni 65/17 su Morris CS8, armati con il cannone italiano da 65/17, equipaggiarono il Corpo d'Armata di Manovra (CAM) del generale Gastone Gambara nell'agosto 1941. Successivamente arrivarono a equipaggiare 7 batterie volanti: le batterie dalla 1ª alla 6ª equipaggiarono (tre per gruppo) il I e III gruppo, ridenominati nel tardo 1942 rispettivamente XIV e XV e assegnati alla 136ª Divisione corazzata "Giovani Fascisti"; l'ultima batteria era la 11ª Batteria indipendente[2]. Gli autocannoni furono impiegati per tutta la campagna del Nordafrica, fino alla campagna di Tunisia e alla disfatta delle truppe dell'Asse.
Tecnica
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Il CS8 ha una sagoma compatta, caratterizzata da un'elevata luce da terra (241 mm) e una cabina semi-avanzata che massimizza il volume del vano di carico. Il mezzo, a trazione posteriore, è spinto da un motore di derivazione civile, impiegato anche dal Morris PU 8 cwt: si tratta di un 6 cilindri a benzina da valvole laterali, da 3,6 L di cilindrata, erogante 60 hp. Fino al 1941 i CS8 erano completamente scoperti, con due piccoli parabrezza separati e copertura e porte in tela. Successivamente furono introdotti il parabrezza intero e le mezze porte in metallo, mantenuti anche sul modello C4, basato sullo stesso telaio del predecessore ma spinto da un motore quadricilindrico a benzina.
Varianti e derivati del CS8
[modifica | modifica wikitesto]- Morris C4: versione del CS8 con motore quadricilindrico.
- Morris C9: versione del CS8 con passo allungato da 8 a 9 piedi.
- Morris CS9: autoblindo su telaio CS9.
- Morris C8: trattore d'artiglieria derivato dal telaio del CS8.
- Morris C8 GS: versione autocarro del trattore C8.
Note
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- David Porter, Western Allied Tanks 1939-45, The Essential Vehicle Identification Guide, 2009.
- Ralph Riccio e Nicola Pignato, Italian truck-mounted artillery in action, Squadron Signal Publication, 2010.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Scheda tecnica, su oocities.org.
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